スズキ・アドレス110を売ろうと思っているんだけど、バイク買取業者と個人売(オークション・フリマ)どっちが高い値段で売れるの？相場はいくら？
こんな疑問に答えます
スズキのアドレス110といえば、1998年に登場した初代モデル（CF11A）が原付二種とは思えないほど大柄な車体で注目を集めました。しかしこの初代は2003年で販売終了
時は流れ、2015年に復活したアドレス110（EBJ-CE47A）は、インドでの生産により価格をグッと抑え、手頃なスクーターとして再び人気を獲得
その後、ブレーキの仕様変更によって型式が2BJ-CE47Aに変更されますが、大きな仕様変更はなく、2022年に販売終了を迎えました
そんなアドレス110を手放す際に
と気になる方も多いのではないでしょうか？
この記事では
この3つをわかりやすく紹介していきます！
まずは、最新のアドレス110の買取相場を見てみる
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なぜバイク買取業者とオークションを比較するのか？
| ◆方法 | 〇メリット | ×デメリット |
|---|---|---|
| バイク買取業者 | 素早く売却ができ、手間がかからない | 相場よりも安く買われる可能性がある |
| 個人売(オークション・フリマ) | 高値で売れる可能性があり、自分が希望する値段で販売できる | 売却まで時間がかかる上に廃車手続き、商品説明文の作成、画像の撮影などの手間が発生する |
オートバイを売る手段として利用しやすいのが、バイク買取業者に依頼する。もしくはオークションなどの個人売買に参加する事です
バイク買取業者の場合は、気軽に査定ができ手早く売却ができます。オークションは自分が売りたい価格でじっくりと販売ができます
ただ、ここで注意してもらいたいのが、買取とオークションでは同じ車種でも見られている個所に違いがあり、片方だと高額でまた片方だと安くなると言った場合があります
この情報を知らずに売ってしまえば、あなたが損をする可能性が非常に高くなってしまいます
そうならない為にも両方で高額に売れた車種の特徴を知り、自分の車体と比較をしながら１円でも高く売れる場所を探していきましょう！
結論！アドレス110を売るならバイク買取業者かオークションどっちがいいの！？
結論からいえば、アドレス110は「状態が良い車両」であれば個人売買、「安定した価格で確実に売りたい」ならバイク買取がおすすめです
アドレス110の買取・個人売買の取引データ
| 売却場所 | 最高価格 | 最低価格 | 平均価格 | 取引台数 |
|---|---|---|---|---|
| バイク買取 | 197,000円 | 3,000円 | 156,091円 | 198台 |
| 個人売買 | 240,000円 | 10,000円 | 92,698円 | 224台 |
上記の数値を見ても分かる通り、個人売買では最高価格こそ高いものの、平均価格はバイク買取よりも大きく下回る結果となっています
これは特に「2ストアドレス110（旧型）」の影響が大きい点と、4ストアドレス110(CE47A)のさまざまな状態の車体が売却されているため、全体の価格が押し下げられているのが要因といえるでしょう
ただし、状態が良好な車両であれば20万円超の高額落札も可能な環境にあります
一方、バイク買取では2ストの買取事例は少なめだった事もあり、全体的に高めの価格で取引されていて、取引額も高い水準を維持しています
これはアドレス110が絶版となって以降、中古市場での需要が高まり、買取相場が底上げされている影響も受けているからです
上記の内容をより理解するために、これから先に書いてある内容をじっくりと読んで、アドレス110を高額で売るための手段を知っていきましょう！
アドレス110 バイク買取のポイント
アドレス110 個人売買のポイント
✔STEP1
スマホで数枚撮影！
✔STEP2
LINEやオンラインフォームで情報を送信！
✔STEP3
しつこい電話なし！スタッフからLINE・メールで査定額をご連絡
✔STEP4
納得いかない場合はキャンセルOK！査定だけでも大歓迎！
✔STEP5
金額に納得したら引き取り！当日、立ち会い不要！
✔STEP6
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アドレス110 買取相場価格
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| 平均 156,091円 | 3,000円～197,000円 | 198台 |
| 車種名 | 年式 | 走行距離 | 売却価格 | 事故・立ちごけ | カラー |
|---|---|---|---|---|---|
| アドレス110 | 2BJ-CE47A | 1,000〜2,999km | 197,000円 | なし | ブラック |
| アドレス110 | 2BJ-CE47A | 3,000〜4,999km | 195,000円 | なし | ホワイト |
| アドレス110 | 2BJ-CE47A | 15,000〜19,999km | 190,000円 | なし | ブラック |
| アドレス110 | EBJ-CE47A | 15,000〜19,999km | 185,000円 | なし | ホワイト |
| アドレス110 | 2BJ-CE47A | 1,000〜2,999km | 183,000円 | なし | ブルー |
| アドレス110 | 2BJ-CE47A | 3,000〜4,999km | 181,000円 | なし | ブルー |
| アドレス110 | 2BJ-CE47A | 1,000〜2,999km | 180,000円 | なし | ホワイト |
| アドレス110 | 2BJ-CE47A | 100〜999km | 180,000円 | なし | ブルー |
| アドレス110 | 2BJ-CE47A | 1,000〜2,999km | 178,000円 | なし | ホワイト |
| アドレス110 | 2BJ-CE47A | 5,000〜9,999km | 176,000円 | なし | ブラック |
| アドレス110 | 2BJ-CE47A | 100〜999km | 175,000円 | あり | ブルー |
| アドレス110 | 2BJ-CE47A | 3,000〜4,999km | 175,000円 | あり | ブルー |
| アドレス110 | 2BJ-CE47A | 1,000〜2,999km | 172,000円 | なし | ブルー |
| アドレス110 | 2BJ-CE47A | 1,000〜2,999km | 172,000円 | なし | ブラック |
| アドレス110 | 2BJ-CE47A | 5,000〜9,999km | 172,000円 | なし | オレンジ |
| アドレス110 | 2BJ-CE47A | 1,000〜2,999km | 171,000円 | なし | ブルー |
| アドレス110 | 2BJ-CE47A | 1,000〜2,999km | 170,000円 | なし | ブラック |
| アドレス110 | 2BJ-CE47A | 3,000〜4,999km | 170,000円 | なし | ブルー |
| アドレス110 | 2BJ-CE47A | 5,000〜9,999km | 170,000円 | なし | ブルー |
| アドレス110 | EBJ-CE47A | 10,000〜14,999km | 170,000円 | あり | ホワイト |
POINT
直近1年間の取引データを基に、計算したアドレス110 2BJ-CE47Aの平均買取価格は156,091円（取引台数198台）です
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アドレス110型式事の平均価格と取引情報
アドレス110(BD-CF11A)の買取相場
1998年から2003年にかけて販売された初代アドレス110（BD-CF11A）
当時としては珍しい前後12インチの大柄ボディを備えた原付二種スクーターで、スタイル・サイズともに個性の強い一台でした
しかし、現在流通している個体の多くが劣化が進んだ状態で、買取相場は全体的に低調。とくに整備されていない車両では数千円台での取引も珍しくありません
とはいえ、2ストローク人気の再燃や希少性の評価により、好コンディションの個体には一部で価値が見直される動きもあります。今後、再評価されるかはその保存状態次第といえるでしょう
アドレス110(EBJ-CE47A［2015～2017］)の買取相場
2015年に登場したグローバルモデル、アドレス110（EBJ-CE47A）
スズキのインドネシア子会社で生産されたこのモデルは、シート下の収納力やフロントインナーラックなど実用性に優れた一台として、通勤・通学ユーザーを中心に高い人気を誇りました。
とくに注目すべきは、絶版後に相場が上昇した点です。新車での入手ができなくなったことで、中古市場での需要が一段と高まり、状態が良い車両では18万円以上の買取も発生しています。
現時点でも安定した価格帯を維持しており、状態の良い個体はしっかりと価値が評価される状況といえるでしょう。
アドレス110(2BJ-CE47A)の買取相場
2018年以降に登場したアドレス110（2BJ-CE47A）は、平成28年排出ガス規制に対応しながらも大きな変更は少なく、最終モデルに近い新しさと、前後14インチホイール＋コンバインドブレーキの実用装備が特徴の一台です。
絶版後に相場が上昇し、高年式・低走行車では19万円前後の買取例も発生しています。日常用途に適した軽快な走りと維持費の安さから中古市場でも根強い需要があり、現時点でも高水準の相場を維持しています
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アドレス110の高額査定された車体の特徴は？
✔ 走行距離は2,999km以下が狙い目
✔ 傷なし・立ちごけなしが信頼につながる
✔ カスタムは控えめ＋実用性がカギ
✔ 整備されつつ乗られた状態のいい車両
走行距離は2,999km以下が狙い目
高額で取引された車体のほとんどが走行距離3,000km未満でした
これはエンジンの消耗が少なく、買い手にとって安心材料となるため、査定額にも直結しています。1,000〜2,999kmの範囲であれば20万円近い価格での売却が期待できるでしょう
カスタムは控えめ＋実用性がカギ
中古市場で求められるのは「使いやすいバイク」です
そのため、実用的なカスタムは歓迎されていました。例えば風防やリアボックス、USB電源など、日常使いに便利な装備はむしろプラス要素。
一方、派手すぎるカスタムや見た目重視の改造は、買い手を選ぶため価格が下がる場合があります
［POINT］
社外マフラーを装着された車体は多くありませんでしたが、買取時はあまり評価されているパーツは思えませんでした。純正部品がある場合は付け替えてオークションやフリマに個別で売却すると、トータルの利益を高められます
整備されつつ乗られた状態のいい車両
中古市場では「見た目がきれいで状態の良い車体」が高く評価される傾向があります
とくに事故歴や立ちごけのない車両は、信頼感につながり、買い手からの人気も高まっていました
また、小キズが少なく外装の美しさが保たれている車両は、オーナーが丁寧に扱ってきた証拠として、査定額にも良い影響を与えるでしょう。屋根付きで保管され、サビが発生しにくい環境にあった車両や、定期的にコーティングされている車体も同様です
単なる「低走行」ではなく、しっかり整備されつつ適度に走られてきた車両こそが、バランスよく高評価につながるのが現実です
アドレス110の買取についてのQ&A
- QQ. アドレス110の買取価格に影響する走行距離はいくつ？
- A
一般的に5万kmを超えた車体から買取額が下がりやすい傾向にあります
これはエンジンや駆動系など、各部に経年劣化が出始める距離であり、今後のオーバーホール（OH）を視野に入れる必要があるからです。とはいえ、状態が良ければ5万km超でも9万円以上で取引されるケースも見られ、アドレス110の中古市場での人気の高さがうかがえます
- QQ. 事故車の評価はどうなる？
- A
軽度の事故歴があっても、修復がしっかりされていれば大きなマイナスにはなりません
ただし、外装の割れや欠損が残っていたり、フレームに歪みがあるなど状態が著しく悪い場合は、確実に査定額が下がります
それでも数万円では買取されるため、スクラップにするよりは断然お得といえます。状態が悪くても「現金化」できる可能性は高いです
- Q状態が悪いと、どこまで買取額に影響する？
- A
事故歴に加え、例えば以下のような症状があると査定額はさらに下がります
- アイドリング不良（エンジンが不安定）
- バッテリー切れでエンジン始動不可
- 外装の色褪せ・サビの進行
- タイヤやブレーキの著しい摩耗
このような「マイナスポイントの複合」は、状態評価において大きな影響を与えるのが現実です。とはいえ、再販が可能な範囲であれば買い取りされるケースがほとんどですので、放置せず査定に出してみる価値は十分あります
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アドレス110 個人売買(オークション・フリマ)落札相場価格
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| 平均 92,698円 | 10,000円～240,000円 | 224台 |
・取引台数：224台
・最高値：240,000円
・最安値：10,000円
・平均価格：92,698円
POINT
直近1年間の取引データを基に、計算したアドレス110の平均落札価格は92,698円（取引台数224台）です
アドレス110の最高落札された車体の特徴は？
メーター表面がうっすら擦り傷があるものの、外装から樹脂パーツに艶があり新古車と言って良いレベルの外観です。前オーナーは乗らずに保管していたのかもしれません
カスタムされていたのはトップケースのみ
お買い物から通勤で役立つリアボックスの装着のため、取り付けてあって迷惑することはないパーツでした。こちらの車体と似た内容であれば、同額で取引されるかもしれません
アドレス110の高額落札された車体の特徴は？
✔ 走行距離が7,000Km以内
✔ 各部の状態が良い
✔ ライトカスタム
高額で落札されたアドレス110の車両には、低走行距離のものが多く、特に7,000Km未満の車両が高評価を受けています
また屋内やガレージ保管で、転倒歴がない状態の良い車体も高評価。さらに、人気のカラー（特に黒）や最終モデルに近い年式（2020年以降）も高値で取引されています
オプション装備としては、グリップヒーターやトップケースを装着した車両が評価されていました。またその他にも、ワンオーナーや自賠責が残っているものも高額で取引されています
［MEMO］
2サイクルのアドレス110は整備された実働車であれば、それなりの価格帯で取引されています。ただし、こちらもバイクショップや業者からの出品がメインだったため、一般の方が同一の水準を狙うんは難しい部分もあるでしょう。それでも説明文や動画などを駆使すれば、十分に戦える余地を感じました
アドレス110・今後の見通し
- アドレスV125以降、シリーズ全体として方向性が定まらない印象もある
- 現時点では、ラージホイール採用のアドレス110のような設計で再登場する可能性は低い
- 競合車種であるDIO110との直接的な価格競争はあまり見られない
- 原付二種は中古市場でも値崩れしにくく、安定した売却価格を維持しやすい
- ただし時間の経過とともに、価格は徐々に落ちていく傾向は避けられないのも事実
アドレスV125以降、シリーズ全体でやや方向性を模索しているようにも見える中、ラージホイールを採用したアドレス110のような設計で今後新たに展開される見込みは、今のところ薄いといえるでしょう
また、日本国内ではDIO110が競合モデルにあたりますが、直接的な価格競争にはあまりなっておらず、安定したポジションを保っています
原付二種というカテゴリー自体が値崩れしづらいジャンルであるため、しっかりと状態を維持していれば、一定の売却価格は期待できるのが現実です
とはいえ、どのモデルでも時間が経てば新型の登場とともに価値は下がっていくため、売却を検討するなら早めの判断が有利に働く可能性が高いといえるでしょう。
- 1.複数の買取業者に査定を依頼:
最低でも2社以上に査定をお願いし、査定額を比較しましょう。これで競争が生まれて、高額買取につながりやすくなります
- 2.オンライン査定を活用:
オンライン査定なら、自宅にいながら複数の業者と比較でき、効率的に高額査定を狙えます
- 3.個人売買も検討:
買取業者の査定額に納得できなければ、オークションやフリマサイトへの出品も視野に。出品価格の基準として査定額を活用すれば、相場より安く売ってしまうリスクを防げます
アドレス110を高額買取してくれるバイク買取サービスはココだ！
アドレス110を高く売って手放したい時に、どこの買取店に依頼をしたらいいのか悩んでしまいますよね・・。
私が１番におすすめしている方法は、最低でも２社以上に査定してもらうことです
1社だけに依頼してしまうと、あなたが乗っているアドレス110の価値がしっかりと評価されず、高額で売れているのか判断ができません
ただここで、２社以上に査定をしてもらえれば、買取評価に競争が起こり結果的に価格が１社に査定してもらった時よりも、高い値段がつきやすくなります
もしも、価格に納得がいかなければ、査定後でもキャンセル料は一切かかりません。自分が納得できる値段をつけてくれた場合のみ売ればOKです
一口メモ
カチエックスを利用しようとお考えの方の方に一つだけ注意点があります。カチエックスには大手買取バイク業者が参入していません。「別に大手はいらないんじゃ？」っと思う方いると思いますが、大手ならではの売却手段を持っているので、車種によっては買取価格がかなり伸びる物もあります。なので、最低でもバイクランドかバイク王には別で依頼しましょう
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■アドレス110車体メモ
アドレス110は2015年、スズキが世界市場を見据えて送り出したグローバルスクーターとして再登場しました。インドネシアで生産され、日本を含む各国に展開されたこのモデルは、112ccの空冷4ストロークエンジンを搭載し、リッター50km超の高燃費性能と14インチホイールによる安定感を両立。都市部での機動性と実用性の高さから人気を集めました。モデルライフ中にも細かな改良が加えられ、2016年にはシートの仕様変更、2018年には排ガス規制への適合、そして2021年モデルでは前後連動式ブレーキを新たに採用。日常使いに求められる装備をしっかり備えた、堅実な一台といえるでしょう。
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