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バリオスⅡ/GSX250FXおすすめ人気マフラー&排気音まとめ

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バリオスⅡ/GSX250FXに社外マフラーを装着したいのだけどどんな種類があって、音はどう違うの?

そんな疑問に答えます。

1997年から2007年にかけて販売されたバリオスⅡは、初代バリオスをベースにしながら、ツインサス化や低中速域の強化を施し、よりネイキッドらしい特性へと進化したモデルです。

そして、2002年にはスズキとカワサキのOEM供給により、兄弟車ともいえる「GSX250FX」が登場。外観もほぼ共通しているため、今回は両モデルに対応したマフラーをまとめて紹介していきます。

購入やカスタムを検討している方は、ぜひ参考にしてみてください!


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[Comment]
初代バリオスの排気音は別でまとめています。

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バリオスⅡ/GSX250FXの純正マフラーサウンドはこんな音

  • 排気音量:-db
  • 重量:10.3Kg

社外マフラーの排気音を聞く前に、まずはバリオスⅡ/GSX250FXの純正サウンドを確認しておきましょう。

ノーマルは非常に静かで、消音性も高め。4気筒ならではの荒々しさや、高回転に突き抜けていくような音は感じられません。

純正の外観を保ちたい方や、できるだけ静かに走りたい方にとっては最も安心できる選択肢といえます。

こちらの排気音を参考に、社外マフラーを聴き比べてみてください

バリオスⅡ/GSX250FXのマフラー交換時に必要なガスケット

のマフラー交換時に必要なガスケット
  • エキゾーストパイプガスケット:11009-1909

バリオス2 / GSX250FXで販売されているマフラーは全てフルエキゾーストタイプです。なので、交換時にはエキゾーストパイプガスケットを4つ使います

[Comment]
マフラーを販売しているメーカーによっては、ジョイントガスケットを利用せずに装着する場合もあります。その際は液体ガスケットを薄く塗って排気漏れを防いでください

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バリオスⅡ/GSX250FXのおすすめ人気マフラー

ここでは、現時点で購入可能な社外マフラーを比較し、特徴を簡単にまとめています。詳細はリンク先で解説しているので、気になるモデルをチェックしてください。

バリオスⅡ/GSX250FXおすすめ人気マフラーまとめ
  • 最安値で買えるマフラー →PRETTY RACING ショート管
    • 37,000円と非常に安く購入しやすい
  • 扱いやすい軽量マフラー NOJIMA FASARM S フルエキゾースト
    • フルエキ6.0Kgと軽く取り回しから運動性能もUP可能
  • 公表されている排気音量で最も大きいのは → PRETTY RACING ショート管
    • 98dBとかなり大きく、公道利用はできません。それでも迫力あるサウンドを楽しめます

ボタンタッチで飛べます。詳しくはこちら 
NOJIMA FASARM S フルエキゾーストマフラーの詳細
ASAHINA RACING 湾岸スペシャルフルエキゾーストの詳細
RPM RPM-4in2in1の詳細
M-TEC 中京 ショート管の詳細
PRETTY RACING ショート管の詳細
MISTY MISTY管の詳細

それでは、各マフラーを詳しく見ていきましょうー!

NOJIMA バリオスⅡ/GSX250FX FASARM S フルエキゾーストマフラー

NOJIMA
NOJIMA FASARM S フルエキゾーストマフラーの特徴:
  • エキパイはステンレス機械曲げの集合方式は4-1タイプ
  • サイレンサーはカーボン製とステンレス製の2種類をラインナップ
  • 排気音量92dbで耳なじみの良いサウンドを実現
  • ➡ 排気音
  • ➡ スペック
  • ➡ 備考・付属品
  • タイプ:フルエキゾースト
  • カラー:ステンレス / カーボン
  • 材質:ステンレス / カーボン
  • 重量:6.0Kg
  • 排気音量:92dB
  • 適合モデル:バリオス2
  • 備考・付属品
    • オイル交換:◯
    • オイルフィルター交換:◯
    • JMCA認証
    • センタースタンド不可
  • 取扱説明書こちらをタップ

ノジマエンジニアリングから販売されているFASARM Sフルエキゾーストマフラー

王道の4-1排気システムにラウンドサイレンサーを、組み合わせたモデルでJMCA認定品

さらにキャブレターのセッティング変更を必要とせず装着できる設計で、手軽に性能を引き出せる点も魅力といえるでしょう。

サイレンサーの素材はステンレスに加え、より精悍な印象を与えるカーボン仕様もラインナップされています。

NOJIMA バリオスⅡ/GSX250FX FASARM S フルエキゾーストマフラーの音は?

映像自体はやや古いため、音が少しこもって聞こえる部分もありますが、全体としてはレーシーで迫力のあるサウンドがしっかりと伝わってきます。なお、実際の印象としてはメーカー公表値の92dBよりもやや大きく感じられるため、経年による変化が影響している可能性が高いでしょう。新品の場合は、今回の映像よりも若干音量が抑えめになると考えておくのが良さそうです。

NOJIMA バリオスⅡ/GSX250FX FASARM S フルエキゾーストマフラーおすすめ度
4.5

低速トルクの落ち込みは見られず、高回転域の扱いやすさが増しました。
買った直後はかなり静かに感じられましたが、焼きが回ってくるといい音になってきました。おすすめできます!!

出典:Amazon

ASAHINA RACING バリオスⅡ/GSX250FX 湾岸スペシャルフルエキゾースト

ASAHINA RACING バリオスⅡ/GSX250FX 湾岸スペシャルの特徴:
  • フルエキゾースト仕様で、性能と見た目の両立を意識した設計
  • 120φ極太サイレンサーが存在感を放つ
  • JMCA対応品で公道での利用も可能
  • ➡ 排気音
  • ➡ スペック
  • ➡ 備考・付属品
  • タイプ:フルエキゾースト
  • カラー
    • ステンレス – ステンレス
    • スチール – つや消しブラック
  • 材質
    • サイレンサー – カーボン
    • パイプ ステンレス / スチール
  • 重量:-
  • 排気音量:-
  • 適合モデル:バリオス2
  • 備考・付属品
    • オイル交換:◯
    • オイルフィルター交換:◯
    • JMCA認証
    • ガスケット付属

ASAHINA RACINGから販売されている湾岸スペシャルフルエキゾースト

見た目のインパクトが非常に大きく、スチール製のエキゾーストに120φカーボンサイレンサーを組み合わせた迫力ある仕様です。

極太のサイレンサーが放つ存在感は、まさに他を圧倒する仕上がりといえるでしょう。

掲載画像のモデルはエキパイがステンレスタイプで、従来のスチール仕様よりも価格はやや高め。しかし、質感や耐久性を重視するなら、こちらを選ぶ価値は十分にあります。

ASAHINA RACING バリオスⅡ/GSX250FX 湾岸スペシャルフルエキゾーストの音は?

急発進から一気に高回転まで吹け上がるサウンドは迫力十分。ただし、耳を塞ぎたくなるような爆音ではなく、しっかりと消音されているのがわかります。見た目のインパクトに負けない、バランスの取れたサウンドといえるでしょう。

ASAHINA RACING バリオスⅡ/GSX250FX 湾岸スペシャルフルエキゾーストおすすめ度
4.0

RPM バリオスⅡ/GSX250FX RPM-4in2in1

RPM
RPM バリオスⅡ/GSX250FX RPM-4in2in1の特徴:
  • 4気筒エンジン向け 4in2in1集合方式 採用で排気相乗効果と上質サウンドを実現
  • 独自設計のφ80×400サイレンサー 搭載で規制クリアかつ爽快な音量
  • 政府認証品で公道利用OK
  • ➡ 排気音
  • ➡ スペック
  • ➡ 備考・付属品
  • タイプ:フルエキゾースト
  • カラー:アルミ
  • 材質
    • サイレンサーカバー:アルミ
    • パイプ:スチール(メッキ)
  • 重量:-
  • 排気音量:近接 89dB / 加速 79dB
  • 適合モデル:BALIUS-2
  • 備考・付属品
    • オイル交換:◯
    • オイルフィルター交換:◯
    • 政府認証品
    • ガスケット付属

RPMから販売されているRPM-4in2in1

1978年の誕生以来、多くのライダーに愛され続けてきたロングセラーモデル

4in2in1集合方式を採用し、4気筒ならではの伸びやかさと力強いトルクを両立。レーシーでありながら、どこか懐かしい旧車テイストを感じられる仕上がりになっています。

RPM バリオスⅡ/GSX250FX RPM-4in2in1の音は?

アイドリングから高回転までしっかりと存在感がありつつも、うるさすぎない絶妙な音量。メーカー公表値どおり、RPMらしさと言う点見ると物足りなさを感じる方もいるかもしれませんが、街乗りでもツーリングでも使いやすく、快適に楽しめる一本です。

RPM バリオスⅡ/GSX250FX RPM-4in2in1おすすめ度
4.4

M-TEC 中京 バリオスⅡ/GSX250FX ショート管

M-TEC 中京 バリオスⅡ/GSX250FX ショート管の特徴:
  • テールパイプに適度な長さを持たせ、ショート管ながら少しボリューム感のある外観
  • エキパイは膨らみを抑えた折り曲げで、一体感のあるスッキリしたデザイン
  • センタースタンドは非対応
  • ➡ 排気音
  • ➡ スペック
  • ➡ 備考・付属品
  • タイプ:フルエキゾースト
  • カラー:ブラック
  • 材質:-
  • 重量:-
  • 排気音量:-
  • 適合モデル:バリオス2
  • 備考・付属品
    • オイル交換:◯
    • オイルフィルター交換:◯
    • センタースタンド:☓
    • JMCA未認証
    • フロントパイプ:Φ31.8
    • テールパイプ:Φ60.5
    • スチールフランジ付属

M-TEC中京から販売されているショート管

あまりテールの高さを変えずに製作されているものの、テールパイプに十分な長さを持たせており、ショート管らしさに加えて少しボリューム感のある外観が特徴です。

また、エキパイは全体に膨らみを抑え、スムーズに折り曲げられており、一体感のあるシルエットを実現。外観のまとまりと精悍さを両立しています。

インナーサイレンサーはφ60S・M・Lの3種類を用意。出荷時はφ60Sが標準装備で、脱着も可能に。好みに応じてサウンドを変化させられる点も魅力でしょう。

M-TEC 中京 バリオスⅡ/GSX250FX ショート管の音は?

ゴウゴウとしたアイドリング音が迫力満点で、スロットルレスポンスも良好。高回転まで気持ちよく吹け上がります。それでいて、回転数が上がっても消音がしっかり効いており、扱いやすさは健在。ネイキッドらしい外観との相性も抜群で、バリオスⅡの雰囲気をより一層引き立ててくれそうです。

M-TEC 中京 バリオスⅡ/GSX250FX ショート管おすすめ度
4.4

とても良く気持ちよく走れる。ショート管の中では静かな方だと思う。ちゃんと消音された音質。普段は気にならないが、住宅街など静かな所だと響いてうるさく感じる。純正位置にテール部のステーが付かないので、リヤのブレーキマスターの下側ボルトに付けたが、ステーが5mm位厚みがあるので同じ位のワッシャーを上側ボルトに付けなければいけない、先に用意した方がいい。ガスケットは付いてないので先に用意した方が良い。フランジ部のステーは、薄めなので締めすぎ注意。

出典:Webike

PRETTY RACING バリオスⅡ/GSX250FX ショート管

PRETTY RACING
PRETTY RACING バリオスⅡ/GSX250FX ショート管の特徴:
  • スチール製エキゾーストを採用したショート管スタイル
  • ショート管らしい直線的なデザインで、存在感ある外観
  • インナーサイレンサー脱着可能で音量調整にも対応
  • ➡ 排気音
  • ➡ スペック
  • ➡ 備考・付属品
  • タイプ:フルエキゾースト
  • カラー:ブラック / メッキ
  • 材質:スチール
  • 重量:-
  • 排気音量:98dB
  • 適合モデル:バリオス2
  • 備考・付属品
    • エキパイ:35φ
    • テールパイプ:60φ
    • インナーサイレンサー付属
    • フランジ付属
    • センタースタンド使用不可
    • レース用マフラー
    • ガスケット付属していません

PRETTY RACINGから販売されているショート管

PRETTY RACING

テールエンドに向けて2段階で高さが変更され現行車によく似合うショート管のデザインです。またマフラー全体の長さがあるので、ショート管の中では、バイク全体のボリュームに負けない作りなのも特徴

PRETTY RACING

カラーは上記のブラックとメッキの2種類で、メッキは少しだけ値段が高くなりますが、どちらも値段が安く購入しやすいのがポイントです

PRETTY RACING バリオスⅡ/GSX250FX ショート管の音は?

低音がしっかり効いたゴウゴウというアイドリング音に、軽くアクセルを回すだけで香ばしいサウンドが響きます。音量は大きめで迫力があり、ついもう一度スロットルを開けたくなるような刺激的な音質です。

PRETTY RACING バリオスⅡ/GSX250FX ショート管おすすめ度
4.0

MISTY バリオスⅡ/GSX250FX MISTY管

MISTY
MISTY バリオスⅡ/GSX250FX MISTY管の特徴:
  • テールエンドの高さを抑えた 旧車風ショート管
  • インナーサイレンサー脱着可能で音量調整が可能
  • ECサイト未掲載、購入はMISTY公式サイトから
  • ➡ 排気音
  • ➡ スペック
  • ➡ 備考・付属品
  • タイプ:フルエキゾースト
  • カラー:ブラック
  • 材質:-
  • 重量:-
  • 排気音量:-
  • 適合モデル:バリオス2
  • 備考・付属品
    • テールパイプ外径:60φ
    • MISTY耐熱ステッカー
    • スチールフランジ
    • 60φ Sサイレンサー
    • センタースタンド使用不可
    • ガスケット付属していません
    • 公道使用不可

MISTYから販売されているMISTY管

テールエンドの高さを抑えた旧車風のデザインが魅力。シンプルでありながら存在感を放ち、バリオスⅡのスタイルに自然と馴染みます。

エキパイの取り回しは、M-TEC製ショート管に近い雰囲気もある。並べて比較してみると、それぞれの個性が見えてくるのが面白いところ。

標準装備は60φのSサイズサイレンサー。別売りのMサイズ・Lサイズに交換することで、音量やサウンドのキャラクターを調整できる。自分好みのセッティングを楽しみたい人にはうれしい仕様です。

MISTY管は現在、ECサイトで販売されていないので、購入したい方は公式サイトからどうぞ

MISTY バリオスⅡ/GSX250FX MISTY管の音は?

ゴウゴウとしたアイドリング音にはしっかりとした迫力がありますが、アクセルを開けても消音が効いており耳なじみの良い音質。長時間走っても耳が疲れにくく、ツーリングなどでも快適に楽しめるバランスの取れたサウンドです。

MISTY バリオスⅡ/GSX250FX MISTY管おすすめ度
4.1

[MEMO]
この他に排気音が聞けて現在も新品購入可能なマフラーをまとめています

RPM バリオスⅡ/GSX250FX 67Racing

RPM
  • ➡ 排気音
  • ➡ スペック
  • ➡ 備考・付属品
  • タイプ:フルエキゾースト
  • カラー:アルミ / ステンレス / チタン
  • 材質
    • パイプ:スチールメッキ
    • サイレンサーカバー:アルミ / ステンレス / チタン
  • 重量:-
  • 排気音量:99dB
  • 適合モデル:1997年-1998年(※2000年以降適合不可)
  • 備考・付属品
    • オイル交換:◯
    • オイルフィルター交換:◯
    • 公道走行可能

[POINT]
B4以降に適合不可と取り付けられる幅が狭いので、こちらでの紹介としましたが、動画の車両は2005年製のため、B4に該当しています。ステーの一部を切断し、固定してるそうなので、やり方次第では可能のようでした。ただし、メーカーは推奨していません


まだまだ種類が豊富で、音量・デザイン・価格など、さまざまな基準で選ぶことができます。250ccクラスの中でも人気が高いため、マフラーの供給は今後もしばらく安定していくでしょう。

ただし、マフラー以外の純正パーツやカスタムパーツでは欠品が目立ち始めています。特に電装系(ジェネレーターなど)は、予備を確保しておくと安心です。

気になる方は、下記のリンクからぜひチェックしてみてください。

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バリオスⅡ/GSX250FXのオークション・フリマで狙うならこの中古マフラー!

新品だけでなくの中古マフラーについても調べてみたところ、人気オートバイだけあり非情に多くあり、取引価格もバラツキがあって購入しやすい状態でした

ただし、適正価格を知らないと損をする可能性が高いので、オークションやフリマを利用する前は、無料で使えるオークファンを使って実際の相場を調べてから買うようにしましょう。


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MORIWAKI バリオスⅡ/GSX250FX ワンピース

MORIWAKI バリオスⅡ/GSX250FX
ワンピース

バリオスⅡ/GSX250FXの中古マフラーで、まず紹介するのはモリワキ製ワンピースマフラー

個人売買での出品は少なく、ショート管としてはやや高めの取引が目立つ傾向です。これはモリワキ製であることJMCA対応品であることが反映されているようでした。

入札前には、過去の取引例や平均価格をしっかり確認してから購入するのをおすすめします。

NH ASANO バリオスⅡ/GSX250FX フルエキゾーストマフラー

NH ASANO バリオスⅡ/GSX250FX
フルエキゾーストマフラー

続いては、MHアサノ製 フルエキゾーストマフラー

出品数はそこそこありますが、チタンやカーボン素材を使っている分、落札価格は少し高め。オークションやフリマでのタイミングも気になるところで、様子を見ながらチェックしておくと安心かもしれません。

また新品当時のメーカー公表値では音量94dBと控えめなので、サイレンサー内部が良い状態なら、落ち着いたジェントルなサウンドを楽しめそうです。

MOTO GEAR バリオスⅡ/GSX250FX フルエキゾーストマフラー

MOTO GEAR バリオスⅡ/GSX250FX
フルエキゾーストマフラー

走行音はこちら

続いては、MOTO GEAR フルエキゾーストマフラー

中古市場でも出品数が少なく、落札価格はバリオスⅡやGSX250FX用マフラーの中でも高い傾向があります。フルチタン製という希少性が、そのまま価格に表れているのでしょう。

どうしても手に入れたい方は、最初からこのマフラーを装着した車体を探すのが、一番近道になるかもしれません。

STRIKER バリオスⅡ/GSX250FX US SUPER SPORTS

STRIKER バリオスⅡ/GSX250FX
US SUPER SPORTS

続いては、STRIKER製のUS SUPER SPORTS

中古市場での出品数も比較的多め。価格帯に幅があるので、タイミング次第では手頃な値段で入手できるケースもあります。

コストパフォーマンスを重視する方には、狙ってみる価値があるマフラーといえるでしょう。

WR’S バリオスⅡ/GSX250FX フルエキゾーストマフラー

WR’S バリオスⅡ/GSX250FX
フルエキゾーストマフラー

最後は、WR’S フルエキゾーストマフラー

バリオスⅡ用の中古社外マフラーの中でも特に取引件数が多い製品。

価格帯は時期やコンディションによって変動するため、落札を狙うならタイミングを見極めることがポイントになります。

購入前は事前に相場を把握した上で、買うようにしましょう。

[MEMO]

もう手に入らないはずの絶版バイクパーツや、流通が少ないマフラーなどが、メルカリでは手に入れられるチャンスがあります!しかも、思わぬ価格で手に入ることも。例えば、数年前に絶版になった部品が、定価よりもかなりお得に出品されていることもしばしば。 絶版パーツを探すなら、メルカリを活用しない手はありません。今すぐチェックして、あなたのバイクにピッタリなパーツを見つけてください!

社外マフラーまとめ

高回転サウンドの魅力は、やはり250cc4気筒ならではのもの。

しかし、新品で手に入るマフラーは徐々に数を減らしており、選択肢は限られつつあります。

だからこそ、中古品の出品動向もチェックしながら、自分が求める一本をしっかり見つけてカッコよくカスタムをしてください!

250cc~400cc-カワサキ
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この記事を書いた人
moto-fan

バイク歴15年以上。整備や修理をきっかけにレストアやカスタムにのめり込み、これまでに30台以上のバイクを個人売買にて売却。「どうすれば高く、納得して手放せるか」を実体験とノウハウをもとに発信中。

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