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CB750 HORNETおすすめ社外マフラー&排気音まとめ

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CB750ホーネットのマフラーを交換したいんだけど、種類はどんなのがあって音に違いはあるの?

こんな疑問に答えます

欧州で先に販売されていたCB750ホーネットが、ついに国内での発売が決定しました

過去のホーネットシリーズとは一線を画し、ストリートファイター調のデザインに仕上がっていますが、排気音を気にするライダーも多いのではないでしょうか

そこで、今回はJMCA認定を受けて国内でも販売される可能性が高いメーカーに絞り、CB750ホーネットのマフラーを紹介していきます

今後のマフラー選びの参考になれば幸いです

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CB750 HORNETの純正サウンドはこんな音

・マフラー重量:-Kg
・排気音量:-dB

社外マフラーの排気音を聞く前に、まずはCB750 HORNETの純正マフラーサウンドを確認しておきましょう

ノーマルマフラーの音にもかかわらず、その出来は非常に良く、ボロボロとした音が耳に残り、心地よいサウンドを奏でています

同排気量のXLトランザルプでも同じ印象を受けましたが、最近では純正でも十分に楽しめると感じています。この音を参考に、社外マフラーの音を聞き比べてみてください

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CB750 HORNETのマフラー交換時に必要なガスケット

ガスケットの詳細な情報はまだ確認できていませんが、XL750 TRANSALPとエンジンスペックが非常に似ているため、同一のガスケットが装着できるのではないかと予想しています

新しい情報が入り次第、更新いたしますのでお待ちください

【MEMO】
取り付けるマフラーの種類によっては液体ガスケットを所有しておくと作業がスムーズに進みます

CB750 HORNETのマフラーで車検対応品はある?

現時点でCB750ホーネットに販売されているマフラーは全てサーキット専用です

今後、JMCA認定や政府認証品が登場する予定ですので、公道利用をメインに考えている方は、もうしばらく待つ必要があります

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CB750 HORNETおすすめ社外マフラー

まとめ
●CB750 HORNETおすすめ社外マフラーまとめ!
・排気音量が大きく聞こえたのは:ARROW VELOCEスリップオン
・最安値で購入できるのは:MIVV SR-1
・JMCAや政府認証品で販売される確立が高いのは:AKRAPOVIC ECスリップオンライン

【POINT】
現時点ではJMCAや政府認証品は見当たりませんが、それらに適合し、販売される可能性があるマフラーをピックアップしました。こちらの内容を参考に、今後登場するマフラーに期待を持ちましょう

AKRAPOVIC CB750 HORNET ECスリップオンライン

Akrapovič
  • ➡ 排気音
  • ➡ スペック
  • ➡ 備考・付属品

EC仕様で販売されているマフラーが、JMCA認証に適合し、販売されるケースが増えてきています。上記の動画を参考にしておきましょう

■材質
・アウタースリーブ:カーボン
・インナー:ステンレス
■カラー:カーボン
■重量
:2.09Kg
■排気音量
:-
■適合モデル
:CB750 HORNET ‘2023 ~
■タイプ:スリップオン
■参考価格
:158,400円

■備考・付属品
・ホンダ純正ソフトパニアケース装着可能

AKRAPOVIC製「ECスリップオンライン カーボン」は、カーボン素材を用いたスポーティーな外観が特徴のマフラーです

六角形をベースにした異形型サイレンサーは、エンド部分にスラッシュカットデザインを採用し、独自のスタイリングを演出

シェルサイズがやや太めに見えますが、装着すると全体のバランスが良くなり、車体の存在感をさらに高めます

AKRAPOVIC CB750 HORNET ECスリップオンラインの音は?

ノーマルマフラーよりも静かになっている印象ですが、加速音もボロボロとした音が弱まり迫力が低減しているように聞こえてきます

AKRAPOVIC CB750 HORNET ECスリップオンラインおすすめ度
3.7

ARROW CB750 ホーネット VELOCE

Arrow
  • ➡ 排気音
  • ➡ スペック
  • ➡ 備考・付属品

以前、他車種でARROW製マフラーをJMCA適合させて販売したのがGIGA STATIONです。CB750ホーネットでも同様の展開が期待されるかもしれませんので、VELOCEスリップオンのデータを掲載しています

■材質
・サイレンサー – アルミニウム
・エンドキャップ – カーボン
・サイレンサーインナー – ステンレス
・中間パイプ – ステンレス
■カラー:ダーク
■重量
:2.59Kg
■排気音量
: –
■適合モデル
:CB750 HORNET ‘2023 ~
■タイプ:スリップオン
■参考価格
:79,880円

■備考・付属品
・バッフルなし
・ユーロ5承認
■取扱説明書
こちらをタップ
■ダイナモデータ
こちらをタップ

ARROW製「VELOCEスリップオン」は、楕円形のサイレンサーデザインが特徴的で、車体をスマートに見せます

エンド部分はカーボン素材をオーバル形状に仕上げ、全体の印象を引き締めています。また、サイレンサー全体をブラックで統一し、シンプルながらも力強い見た目がポイントです

ARROW CB750 ホーネット VELOCEの音は?

低音が強く迫力のあるサウンドではあるものの、爆音ではく耳にも馴染みやすい音でした。また、ドコドコやボロボロとしたアイドリング音は期待が持てますね。ただし、こちらはサーキット専用品ですので、公道利用は控えましょう

ARROW CB750 ホーネット VELOCEおすすめ度
3.9

MIVV CB750 ホーネット SR-1

  • ➡ 排気音
  • ➡ スペック
  • ➡ 備考・付属品

ARROWと同様に、MIVV製マフラーもJMCA認証を受けて販売されたのはGIGA STATIONです。他車種でSR-1を使用していた実績があるため、CB750ホーネットでも同様の展開が期待できるかもしれません

■材質
・サイレンサー – ステンレス
・エンドキャップ – カーボン
・リンクパイプ – ステンレス
■カラー:ステンレス / ブラック
■重量
:-
■排気音量
: –
■適合モデル
:CB750 HORNET ‘2023 ~
■タイプ:スリップオン
■参考価格

・ステンレス – 77,385円
・ブラック – 83,006円

■備考・付属品
・バッフル付属
・ユーロ5承認

MIVV製「SR-1スリップオン」は、六角形をベースにした独自のサイレンサーデザインが特徴です

エンド部分にはカーボン素材を使用し、六角形の形状を維持しつつ、スラッシュカット風のデザインも取り入れています

全体的に詰まった印象を持ち、マッチョで力強いスタイルを楽しむことが可能です

MIVV CB750 ホーネット SR-1の音は?

収録場所が反響しやすい環境であったにもかかわらず、音量自体は純正と大きな差は感じられませんでした。ただし、低音がしっかりと加わり、排気音の質感がグレードアップしています

MIVV CB750 ホーネット SR-1おすすめ度
3.9


現状、参考になるのは以下の3点です:

  1. AKRAPOVIC CB750 HORNET ECスリップオンライン
  2. ARROW CB750 ホーネット VELOCE
  3. MIVV CB750 ホーネット SR-1

また、CB750ホーネットは海外で先に販売されていたため、カスタムパーツはそれなりに出揃っていますが、かゆいところに手が届く部品は少なく感じます

これからの動きに期待しましょう

【MEMO】
国内で政府認証やJMCAモデルになったことを見かけないマフラーは、下記に排気音をまとめておきました。サーキットユーザーの方は参考にしてください

画像はECサイトにリンクしています

SCORPION CB750 ホーネット レッドパワー

SCORPION CB750 ホーネット セルケトテーパー

IXIL CB750 ホーネット 2本出し 2RC コニカル スリップオンマフラー

SHARK CB750 ホーネット SRC 4 スリップオン

CB750 ホーネット暫定まとめ

■商品名:AKRAPOVIC スリップオンライン カーボンARROW VELOCEMIVV SR-1
■画像:
■材質:・アウタースリーブ:カーボン
・インナー:ステンレス
・サイレンサー – アルミニウム
・エンドキャップ – カーボン
・サイレンサーインナー – ステンレス
・中間パイプ – ステンレス
・サイレンサー – ステンレス
・エンドキャップ – カーボン
・リンクパイプ – ステンレス
■カラー:カーボンダークステンレスブラック
■排気音量:
■重量:2.09Kg2.59Kg
■適合モデル:CB750 HORNET ‘2023 ~
■タイプスリップオン
■参考価格:158,400円79,880円77,385円83,006円

どれも公道利用ができないので、あくまでもサーキットユーザー限定です。そちらを前提にしたまとめは下記の通りでした

まとめ
●CB750 HORNETおすすめ社外マフラーまとめ!
・排気音量が大きく聞こえたのは:ARROW VELOCEスリップオン
・最安値で購入できるのも:MIVV SR-1
・JMCAや政府認証品で販売される確立が高いのは:AKRAPOVIC ECスリップオンライン

これからの期待したい一台

750ccあたりで扱いやすいバイクは、NCシリーズがあり埋められてきている部分があるものの、ストリートファイター調のホンダは見かけたことがありませんでした

ただし、生産台数が限られているため、パーツメーカーがどこまで力を入れるかによって、アフターマーケットの充実度が大きく左右されるでしょう。今後に期待車両です

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