CBR250F（MC14）ホンダが２５０ccマルチの第一弾モデル

カムギアトレーンを搭載したエンジンやアルミツインチューブダイヤモンドフレームなど、高価な素材を使ったバイクで人気を博したモデルでもあります。

このモデルからジェイドやホーネットの前モデルです

今回は、CBR250FOURの評価からカスタムまでご紹介します

CBR250F　簡易スペック

1986年

水冷4サイクルDOHC 4バルブ4気筒エンジン

最高出力　45ps/14.500rpm

最大トルク　2.5kgm/10.500rpm

車体重量　153㎏

燃料タンク容量　14L

シート高　750㎜

6速MT

ホンダが初めて250cc4気筒バイクを誕生させたのがCBR250FOURですが、このバイクは先に発売されていたヤマハのFZ250フェザーやスズキのGS250FWの後追いの形で市販されたモデルです。

その為、アルミフレームを使いフロントWディスクブレーキとかなり豪華な装備を装着させて他のモデルを圧巻させようとした事で知られています。

また、カムギアトレーンエンジンは4気筒CBRシリーズやジェイド、ホーネットと活躍するエンジンです

上記の画像がカムギアトレーンエンジンの内部の写真です
見てもらえばわかる通り、本来であれば、エンジンのカムバルブがチェーンである場所に歯車をつけて回す方法のエンジンの事を指します

このエンジンなくして、CBR250シリーズやジェイド、ホーネットも生まれる事はなかったでしょう。

どうしても、古いバイクなので新品パーツはほとんどありません
そして、エンジンを回して楽しむバイクであるからこそ、傷んでしまってる車両が多いのも事実です。

したがって、購入金額＋レストアから考える形で購入をする意思を持って買わないと悲しい思いをすると言えます。

もう乗られている方も少なくなったバイクですが、せっかくなのでおすすめのカスタムをご紹介します

しかし、アッパーカウルがあるバイクは原型を壊すにはいろいろと大変なので、ハードなカスタムは少ないかと

別府広樹さん(@d_hiroki_b)がシェアした投稿 – 2017 10月 3 8:48午後 PDT

まだ完成されてないそうですが、錆び錆びのタンクにトランペット風なマフラーはこのバイクには、かなり珍しいカスタムですね

独創的と言えば、間違いありませんが、ここからどう変化していくのか、かなり興味があります。

中古価格帯が安いバイクこそ、オリジナリティを持って切った貼ったするにはもってこいですよ

Takuya M******iさん(@takuya.wr250x)がシェアした投稿 – 2015 10月 19 2:51午前 PDT

CBR250RRのアッパーカウルを取り付けたカスタム

サーキットでも利用しているオーナーさんなのかわかりませんが、片目つぶしのゼッケンプレートが配置されています

そして、そこまで違和感も感じませんし、アンダーカウルのボリュームで綺麗に収められているようにも見えますね

もしも、RRが高すぎると悩んでる方がいたら、こんな風に仕上げてみるのはいかがですか？

出典:http://www.bikebros.co.jp/

外観はどうしても古臭さはありますが、エンジンに関しては十分なパフォーマンスがある事や、中古価格もかなり乗り出しやすいので、まだバイクに悩んでる方がいたらオススメなバイクです

また、CBRのエンジンを積んだネイキッドをお探しならホーネットやジェイドもおすすめです