ホンダ・CBR600RRのマフラーを交換したいんだけど、種類はどんなのがあって音に違いはあるの?
こんな疑問に答えます
2020年に再度復活を遂げたCBR600RR(2BL-PC40)
最高出力121psのパワーと、電子制御や空力パーツによる快適な走りを兼ね備えた人気モデルです。さらに2024年には、排ガス規制適合に伴い型式が8BL-PC40に変更となり、クイックシフター標準装備とフルカラーメーターが採用されるなど、より親しみやすく進化しました
しかし、「純正マフラーの音に物足りなさを感じている」、「もっと迫力のあるサウンドが欲しい」、「マフラー交換でバイクのパフォーマンスを向上させたい」とお考えの方もいらっしゃるのではないでしょうか?
そこでこの記事では、CBR600RR(2BL/8BL-PC40)に装着できる社外マフラーのスペックと排気音についてまとめました
新品、中古マフラーを選ぶ時の参考にしてください!

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・CBR600RRのマフラー交換時に必要なガスケットの詳細
・CBR600RR(PC40)でおすすめしたい社外マフラー
・CBR600RR(PC40)の中古マフラーの状況
CBR600RR(PC40)のマフラー交換時に必要なガスケット
・エキゾーストパイプガスケット 18291-MN4-920
・マフラーパッキン 18391-MEL-000
フルエキ、またはパイプの交換をする際は、エキゾーストパイプガスケットを4個使います
現在、CBR600RRで主流なのはスリップオンマフラーのため、交換時にはマフラーパッキンを1個使うケースが多いです
メーカーによってはパイプとサイレンサーの間に余裕を持たせておらず、マフラーパッキンを使わないケースもあります。そんな時は液体ガスケットを薄く塗って排気漏れを防いでください
CBR600RR(2BL/8BL-PC40)の純正サウンドはこんな音

●マフラー重量 | – |
●排気音量 | – |
社外マフラーの排気音を聞く前に、まずはCBR600RR(PC40)の純正マフラーサウンドを聞いておきましょう
動画の通りノーマルでも十分に楽しめる音質になっていますので、ある程度、純正を楽しんでから社外品に交換し方がより二度楽しめるように感じます
こちらの動画を参考に社外マフラーを聞き比べてみてください
CBR600RR(2BL/8BL-PC40)おすすめ社外マフラー
まとめ
●CBR600RR(2BL/8BL-PC40)社外マフラーまとめ
■最安値で買えるのはMORIWAKI ZERO スリップオン
■排気音量が最も大きく聞こえたのはTOCE performance スリップオン
■車検適合品はTSR、MORIWAKI、YAMAMOTO RACING、AKRAPOVIC JMCA
TSR CBR600RR(PC40) スリップオン チタン

●材質 | サイレンサー:チタン パイプ:ステンレス/チタン製 |
●重量 | – |
●排気音量 | 近接:95dB/7,000rpm 加速:78dB |
●適合モデル | 年式:CBR600RR(2BL/8BL-PC40) 国内モデル:2021-2023/2024- |
●参考価格 | 126,500円 |
●備考・付属品 | OIL交換:○ OILフィルター:○ 純正ステップ:○ 政府認証マフラー 2年保証 マフラーガスケット同梱 |
数多くのレースに参戦し、その技術をアフターパーツに注ぎ込む事で有名なTSRから紹介するのはスリップオン チタン




無垢なチタンカラーが目を引く楕円形をベースにしたスリップオンマフラーです。そして、エンドはスラッシュカット風に仕上げられています。全体的にシックな印象でありながら統一感のある外観は魅力的です
●TSR CBR600RR(PC40) スリップオン チタンの音は?

排気音量自体は大きくなっているようには感じませんでしたが、低音がしっかりと効いて迫力あるサウンドに変わっています。また、アクセルを回して音量が上がっても耳を塞ぎたくなるような音質ではないため、様々なシーンで扱いやすい製品に感じます
●TSR CBR600RR(PC40) スリップオン チタンおすすめ度
出典:Webikeこのスリップオンマフラーはマフラー部はチタン製でパイプ部はステンレスとなる。
ノーマルに比べれば軽量。
音量は特にコールドスタート時はうるさく、周囲への気配りが必要になってくる。
音質は低回転時は低温が少し強く、高回転は4発らしい高音へと切り替わる。
コスト的には多少値は張る。TSRというブランド料か。
デザインについて先端出口はオーソドックスな円形状となる。特筆すべき点はない。
YAMAMOTO RACING CBR600RR(PC40) チタンスリップオンマフラー


●カラー | チタン | ゴールド |
---|---|---|
●材質 | サイレンサー:チタン パイプ:ステンレス エンドキャップ:アルミ | |
●重量 | 2.4Kg | |
●排気音量 | 2BL:97db/7000rpm 8BL:99db/7125rpm | |
●適合モデル | 2BL-PC40/8BL-PC40 2021年~2024年モデル | |
●参考価格 | 121,000円 | 127,600円 |
●備考・付属品 | タンデム:○ ドレン:○ エレメント:○ JMCA認証 認証制度適合品 SUS製テールパイプ サイレンサーサイズ×350 |
YAMAMOTO RACING CBR600RR EX ASSY RACE

●材質 | ステンレス / チタン |
●重量 | ステンレス:3.3kg チタン:2.5kg |
●排気音量 | – |
●適合モデル | 年式:CBR600RR(8BL-PC40) 国内モデル:2024- |
●参考価格 | ステンレス:104,500円 チタン:165,000円 |
●備考・付属品 | ドレン:ステンレス-○ / チタン-☓ レース専用 SUS4-2-1 A/Fセンサーボス M12 バフ仕上げ 弊社製スリップオン取付け可能 ノーマルサイレンサー取付け可能 本製品はサイレンサーは付属していません |
形状が全く同じでステンレスとチタンタイプが販売されています。購入時は品番もチェックして間違いがないか確認してください
・ステンレス 品番/10611-2100R
・チタン 品番/10611-21TRN
レース専用品ですが、ヤマモトレーシングからエキゾーストパイプの販売が開始されました。スリップオンであれだけの快音を奏でていたので、フルエキになるとより香ばしいサウンドになるのは間違いないでしょう
サーキット利用する方をかなり羨ましく感じます
CB900Fの鈴鹿八耐から話題になり、現在も数多くのバイクパーツを手掛けているYAMAMOTO RACINGから紹介するスリップオンマフラー
チタン



ゴールド



チタン素材を使ったオーバル状のサイレンサーに、アルミ削り出しのエンドキャップを装着したスリップオンマフラーです。カラーはチタンとゴールドがあり見栄えも大きく変わります
個人的な感想としては車体に溶け込ませたいならチタン。バックステップ、バーエンドを似たカラーリングを取り入れるならゴールドをおすすめします
チタン
ゴールド
●YAMAMOTO RACING CBR600RR(PC40)チタンスリップオンマフラーの音は?

突き抜けるような高音サウンドが鳴り響き、非常にレーシーでスパルタンな音に仕上がっています。それでいてこれが、車検対応品だと言うのが驚きです。個人的には大好きな音です。ただ、周り近所の目は間違いなく気を使います。使用する環境は選びますので十分に注意してください
●YAMAMOTO RACING CBR600RR(PC40)チタンスリップオンマフラーおすすめ度
出典:Webike低音から太く迫力ある音量で、とても満足しています。
JMCA規制クリアでこのまま車検対応となっている点も気に入っています。
商品はおすすめします。
MORIWAKI CBR600RR(PC40) ZERO スリップオン

●材質 | サイレンサー:チタン パイプ:ステンレス |
●重量 | 2.5Kg |
●排気音量 | 近接:101dB 加速:81dB |
●適合モデル | 2BL-PC40 / 8BL-PC40 2021-2023 / 24- |
●参考価格 | 113,300円 |
●備考・付属品 | オイル交換:〇 オイルフィルター交換:〇 車検対応 タンデムステップ使用可能 取扱説明書 シャシダイナモデータ |
バイクレース黎明期から活躍し、現在も様々なパーツを手掛けているモリワキから紹介するのはZERO スリップオン




オーバルベースにしたサイレンサーに、エンドもコーンオーバル状に仕上げられたマフラーです
モリワキ特有のANOチタンカラーがちらりと見える配置で、レーシーな風合いを感じられます。ただメーカーを確認し辛いのは玉に瑕です
●MORIWAKI CBR600RR(PC40) ZERO スリップオンの音は?

ノーマルよりも低音がしっかりと主張するようになりつつも、アクセルを吹かした際には消音され、心地良い音量に仕上がっています。レーシーな雰囲気を感じつつも、低速域ではジェントルマンのような上品さがあり、その点がさすがモリワキと言えます
●MORIWAKI CBR600RR(PC40) ZERO スリップオンおすすめ度
出典:Yahoo!ショッピング見た目は気に入ってます。 ただ、遮熱板を外さなければモリワキのロゴが見えません。(自分は外してませんが) 排気音は思ったより大きめで、これで車検対応?て感じです。 それはそれで良かった点です。
AKRAPOVIC CBR600RR(PC40) EC/ECEスリップオンライン

●材質 | サイレンサー:チタン エンドキャップ:カーボン |
●重量 | 2.7Kg |
●排気音量 | – |
●適合モデル | 2013~2021 |
●参考価格 | 173,800円 |
●備考・付属品 | 附属品:バッフル JMCA:× (一般公道使用不可) ※マフラーとアルミ製ヒートガードが干渉する場合があります 取扱説明書 パーツリスト シャシダイナモデータ |
EC/ECEスリップオンライン チタン+オプショナルヘッダー ステン

EC/ECEスリップオンライン チタン
オプショナルヘッダー
●材質 | ステンレス |
●重量 | 3.6Kg |
●排気音量 | dB dB |
●適合モデル | 2013-2021 |
●参考価格 | 193,600(円 |
●備考・付属品 | 集合方式:4-2-1 パーツリスト シャシダイナモデータ |
サーキットユーザーしか楽しめませんが、別売りでエキゾーストパイプが販売されています。こちらはS-H6SO16-HACTに適合するパーツですので、購入時にはしっかりと当てはまっているかを調べてから買う様にしてください
ECサイトだと13-15のみ適合すると書かれている事が多いのですが、AKRAPOVIC公式サイトでは13-21年に適合すると書かれています。購入前に不安な方はこちらから確認してください
欧州最大のエキゾーストブランドで、日本でもファンが非常に多いAKRAPOVICからはEC/ECEスリップオンライン



サイレンサーの形状はオーバルタイプをベースにしつつも、カーボンエンドのサイドにアクラポビッチのロゴが見えレーシーな雰囲気を感じる出来栄えです
●AKRAPOVIC CBR600RR(PC40) EC/ECEスリップオンラインの音は?

これまで聞いてきた排気音の中だと、最も消音がされていて耳にも優しい音質で、アクセルを軽く回した際も純正+αな音量でした。昨今のEC/ECEは規制が厳しくなっているのが、この動画からも伝わってきます
●AKRAPOVIC CBR600RR(PC40) EC/ECEスリップオンラインおすすめ度
出典:Yahoo!ショッピング逆車のPC40に装着してますが、e1レベルでも上品な音量&音質に感じます。装着に際してはアンダーカウルを外す手間は有りますが、エンジン始動時に苦労がぶっ飛びました。大変満足してます。
POINT
スリップオンライン チタンの13年から21年に適合する品番は、S-H6SO16-HACT。新型の24年モデルからは品番が、S-H6SO17-HACTと新しくなっています
AKRAPOVIC CBR600RR(PC40) JMCAスリップオン

●材質 | サイレンサー:チタン パイプ:ステンレス エンドキャップ:カーボン |
●重量 | 2.7Kg |
●排気音量 | – |
●適合モデル | 2BL/8BL-PC40 |
●参考価格 | 176,000円 |
●備考・付属品 | 政府認証マフラー(一般公道使用可) JMCA認証 |
続いてもAKRAPOVICから紹介するのは、再登場したJMCA対応モデルのスリップオンマフラー
以前、生産が終了し購入が難しかった2BL-PC40対応のAKRAPOVIC JMCAスリップオンマフラーですが、8BL-PC40に適合するモデルとして再び購入可能となりました
形状は上記で紹介したEC/ECEスリップオンと全て同じです。それでJMCA認定品なので車検もこのまま通せます
●AKRAPOVIC CBR600RR(PC40) JMCAスリップオンの音は?

EC/ECEモデルと音量や雰囲気は全く変わらず、そのままJMCAに適合させただけのように感じます。認定を受けているか受けていないかだけの差と考えても良いでしょう
●AKRAPOVIC CBR600RR(PC40) JMCAスリップオンおすすめ度
TOCE performance CBR600RR(PC40) スリップオンマフラー

●材質 | アルミ製 (ブラックパウダーコート) ステンレス製 (スタンダードステンレス/Satin) |
●重量 | – |
●排気音量 | – |
●適合モデル | 2007年-2024年式 |
●参考価格 | ※133,602円 |
●備考・付属品 | – |
前衛的なマフラーデザインをスーパースポーツに落とし込むことで有名なTOCE performanceから紹介するのはスリップオンマフラー




これまで紹介したマフラーとは、全く違う小型のラウンドタイプサイレンサーを2本出しで装着できるのがTOCEパフォーマンスの特徴です
主張が強い見た目通り迫力あるサウンドに仕上がっていますので、サーキットユーザーは楽しんで利用できることでしょう
●TOCE performance CBR600RR(PC40) スリップオンマフラーの音は?

地響きをするようなアイドリング音に超高音のレーシーサウンド。これを聞いたら分かって頂けると思いますが、当然、車検は間違いなく無理ですし、公道利用をすれば白い悪魔のお世話になります。サーキット利用する方のみ楽しんでください
●TOCE performance CBR600RR(PC40) スリップオンマフラーおすすめ度
マフラーを変えたくていろいろ調べてみて、排気音がいいので即購入。在庫有ったので直ぐに届きました。即交換してみましたが、確かに排気音はとにかくいいです…が、ご近所迷惑に成るであろう音量。基本的に公道使用不可なマフラーです。もちろん車検も通りません。消音対策してもまだうるさいです。ですが運転してる時の排気音は最高です♪もう少し消音対策追加しなくてはならないと感じています。見た目もカッコいいし、排気音も最高です♪色々といじれる人向けだと思います。
出典:Webike触媒に刺す最初の中間パイプの口が狭いので
何かしらの方法で広げる必要があります。
僕の場合は、モンキースパナとヤスリを用いて広げました。
CBR600RR(PC40)で販売されているマフラーは以上です
8BL-PC40に適合する商品が徐々に増えてくるはずなので、より多くの製品の中から選びたい方はもうしばらくお待ちください
CBR600RR・社外マフラーまとめ
CBR600RRの社外マフラーデータをまとめると以下のとおりです:
まとめ
●CBR600RR(2BL/8BL-PC40)社外マフラーまとめ
■最安値で買えるのはMORIWAKI ZERO スリップオン
■動画を比較して排気音量が最も大きいのはTOCE performance スリップオン
モリワキはコスパ重視の方に、TOCEは迫力あるサウンドを楽しみたい方におすすめです。自分の用途や好みに合ったマフラーを見つけて、カスタムを楽しんでみてください!
CBR600RR(2BL/8BL-PC40)の車検適合しているマフラーはこちら
■CBR600RR(2BL/8BL-PC40)対応 車検適合マフラー
・TSR CBR600RR(PC40) スリップオン チタン
・YAMAMOTO RACING チタンスリップオンマフラー
・MORIWAKI ZERO スリップオン
・AKRAPOVIC JMCAスリップオン
国内メーカーのほとんどは車検にそのまま出せて安心です。海外メーカーではAKRAPOVIC製のJMCAスリップオンが公道利用ができます
CBR600RR(2BL/8BL-PC40)中古で狙うならこのマフラー!

CBR600RRの中古マフラーについても調べてみたところ、出品数は十分とは言えませんが、選ぶことは可能で値段も商品によって差が設けられていました
なので、タイミングによっては安くマフラーを入手することもできそうです。ただし、適正価格を知らずに購入すると損をする恐れも
そんな事にならないためにも、入札前はオークファンを使って落札相場を調べてから利用するようにしてください
8BL-PC40対応品も増えてきている
新型の8BL-PC40に対応した社外マフラーも増え始めているので、よりマフラー選びの幅が広くなり、所有者の方に取っては非常に良い状況になってきています。特に一度絶版になっていたAKRAPOVIC JMCAモデルが復活したのはユーザーにも喜ばしい状況と言えますね。
カッコよく仕上げて楽しく走ってください!
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