GB400生産中止からホンダが、13年振りに空冷単気筒エンジンを載せて販売していたCL400（NC38）
ヤマハの人気バイクSR400の対向車両として、ホンダがスクランブラーな味付けで発売をしましたが
新たなCLだけでは、ブランドを作り上げることは出来ずに、早々に消えてしまった一台です
今回は、CL400の評価からカスタムまでご紹介していきますのでじっく読んでくださいね
CL400 簡易スペック
1998年
空冷4サイクルSOHC 4バルブ単気筒エンジン
最高出力 29ps/7.000rpm
最大トルク 3.5kg・m/5.500rpm
車体重量 155㎏
燃料タンク容量 12Ｌ
シート高 795㎜
5速MT
クラシカルな見た目
「シンプル・シングル・スタンダード」をコンセプトに作られたCL400はスクランブラーをイメージしながらもレトロ感を取り入れた車体として知られています
特に、特徴的な左右2本だしのセミアップマフラーが印象的です
そして、このエンジンはGB400やXR400とホンダではお馴染みのRFVCヘッドを採用したエンジンで、ドライサンプ構造になっています
CL400の不満な部分
CL400は軽量でパワーもそこまでありませんので、高速道路を使った
ツーリングでは辛い場面が多いかもしれませません
なるべくなら下道でまったりとした速度で走る方が気持ちがいいですね
また、指導方法がキックスターターだけと言うのが、不便に感じる方が多いですね
しかし、オートデコンプ内蔵なので
ケッチンの心配もなくエンジンをかけるには苦労をしません
それでも「セルが欲しい」という方は、CL400の後に発売されたCB400SSがオススメですよ
CL400の純正マフラーは捨てたらダメ！
CL400の特徴的なセミアップマフラーから
社外品に交換しても絶対に捨てたらダメです
オークションに出品か、バイクパーツ買取店に持ち込んで現金に換えてもらいましょう
または、車検用としてお持ちになっていてもいいです
とりあえず、捨てちゃだめ！現金を捨てるようなものですからね！
CL400おすすめのカスタム
今回は、ライトカスタムは抜きにしてとことん突き詰めたハードなカスタムをご紹介
CL400 ストリート・トラッカー
二本だしのセミアップマフラーをダウンマフラーに変更したストリート・トラッカーカスタム
CB400SS風にしながらもスカチューンを取り入れているのでストリート感があるカスタムになっています
CL400 スクランブラー
写真の雰囲気もカッコいい縦型2灯ヘッドライトが特徴的なスクランブラーカスタム
パンチングさせた鉄板にプロジェクターを縦に２つ配置したオリジナリティ溢れるスタイルです
CL400 ダートトラッカー
FTR250でもお馴染みのダートトラッカー風なカスタム
スクランブラーとはジャンルは違いますが、テイストは似ている両者は、カスタム内容としてもバランスよく取り入れる事ができます
CL400 ミリタリースクランブラー
マッドオリーブにステンシルを施されたミリタリー感があるカスタム
左出しアップマフラーにヘッドライトガードとミリタリー＋世紀末感を演出されています
SR400以外のシングルを探してるならオススメですね
ホンダのシングルは、振動が比較的少なく快適に走れるので
「バランサーが搭載されて振動が無いシングルは単気筒じゃない」って方には向かないかもしれません
ただ、スクランブラーをモチーフにしたクラシック車体は貴重でスタイルが気に入れば間違いなく買いです
そして、CL400の後継車になったのがCB400SSの誕生です
http://motofan-r.com/honda/cb400ss
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