GIXXER250/SF(2BK-ED22B/ED24)おすすめ社外マフラー＆排気音まとめ

●材質	ステンレス製メタルマジックカバー
●重量	3.9㎏
●音量(近接 / 加速)	国内仕様 94db / 82db インド仕様 94db / 81db
●価格(税込)	83,600円

ジグサー250/SF(2BK-ED22B)の社外マフラーで最初に紹介するのは、スズキユーザーからバイク乗りが大好きなヨシムラ製 R-77Sサイクロン

出典:YOSHIMURA

サイレンサーデザインは、ヨシムラ独自の異形型を採用。ノーマルよりも小型化され、すっきりとした見た目になっています

特にカーボンエンドが良いアクセントなって、よりレーシー見た目に変化していますね

そして、排気音量はジクサー250/SFの中でも最も大きい94db。走行中も耳でマフラーの音を聞きながら走りたい方に最も適している製品です

肝心の音は、アイドリング時は高音が強くボンボンとしたサウンド。全体的に存在感がしっかりと感じられる音です

特にアクセルを回して5000rpmから唸るように変化していくので、ついつい回して運転したくなってしまいます

ヨシムラ機械曲R-77Sサイクロンカーボンエンド EXPORT SPEC[SSFC] ジクサー250/ジクサーSF250

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ノーマルマフラーのおとなしい音と違って
R-77Sサイクロンは野太い歯切れの良いマフラー音します‼️
マフラーからの排気性が向上して加速もかなりUP👍
スピード出し過ぎに注意が必要です😅
さすが信頼出来るヨシムラマフラーです☺️
ジグサーSF250 にマッチして買って大満足です😃
出典：Amazon

YOSHIMURA ジクサー250(ED22B) 機械曲 GP-MAGNUM105 サイクロン

●材質	ステンレス製サテンフニッシュカバー
●重量	4.0㎏
●音量(近接 / 加速)	国内仕様 91db / 82db インド仕様 92db / 82db
●価格(税込)	63,800円

続いてもヨシムラ製 機械曲 GP-MAGNUM105 サイクロン

出典:YOSHIMURA

サイレンサー形状は、ラウンドタイプにカールエンドの定番の作り

ただし、サイレンサーの全長が短く仕上げてあり、ジクサーの車体に合わせてもバランス非常に良くマッチしています

こちらの排気音は、先ほどのR-77Sサイクロンよりかは低音が強くありませんが、音にハリがあり高音域が非常に伸びてきています

また音量だけで見ると先ほどのR-77Sよりも小さいのですが、加速音まで加味するとGP-MAGNUM105 サイクロンの方がより楽しめるように感じました

ヨシムラ機械曲 GP-MAGNUM105 サイクロン EXPORT SPEC[SS] ジクサー250/ジクサーSF250 110A-12A-5U50

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初めてスズキのバイクを購入し、マフラーはショップに頼んでジクサーに付けていただきました。低速トルクにやや弱く感じる変化がありましたが、｢回してナンボ」だと気付き、回転を上げて楽しんでおります。中高回転域で、音、パワー共に非常に良くなっており、さすがのヨシムラと感動しております。交換して大正解でした。
出典：Amazon

YAMAMOTO RACING ジクサー250(ED22B) TYPE-SA

●材質	サイレンサーチタン製 / エキゾーストパイプステンレス製 / エンドキャップアルミ削り出し
●重量	3.1㎏
●音量	88db
●価格(税込)	85,800円

続いては1980年代からレースシーンに参戦し、自社一貫生産と品質の高いマフラーを生産しているYAMAMOTO RACING製 TYPE-SA

出典:YAMAMOTO RASING

サイレンサーの形は、オーバルタイプと異形を組み合わせたSPEC-A独自の形状。サイズ自体も小さめに設計されていて、スマートに装着できるのもポイントです

また、こちらのマフラーのロゴはレーザーマーカーで焼き入れされ高級感がある作りになっています

排気音は打刻音が強く低音がもりもりするような感じではなく、バラバラとした音がアイドリング時から強く、それでいてボリュームは抑えられています

マフラーの外観や音質的にもジェントルマンな立ち位置なので、余裕がある大人の方に最もおすすめします

YAMAMOTO RACING フルエキゾーストマフラーチタンジクサー 250 ジクサー SF250 SUZUKI

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WR’S ジクサー250(ED22B) ラウンドタイプフルエキゾーストマフラー

●材質	カーボンサイレンサー仕様
●重量	3.25㎏
●音量(近接 / 加速)	88db / 79db
●価格(税込)	69,300円

迫力のあるサウンドと数々のオートバイでマフラーを制作し、評価が高い事で知られるWR’Sからはラウンドタイプフルエキゾーストマフラー

出典：WR`S

サイレンサーの形状は、ショート化されたラウンドタイプにエンドを太めのカールエンドを採用

カーボン素材で作られている点と、短めに設計されているので、飽きが来ない作りに仕上げてあります

肝心のマフラー音は、アイドリングと加速時はバタバタ音が強めで高音が大きく聞こえてきましたが、中高速域になると、しっとりとしつつも伸びる音が気持ち良く聞こえてきました

WR’s ジクサー250(’20) ラウンドタイプフルエキゾーストマフラーカーボンサイレンサー JMCA認証 SC3255JM

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パワーアップはメーカーの謳い文句どおり。ノーマルは9千回転で頭打ち感があるが、こちらは9千を超えても更に伸び感があるのでレッドゾーンまで使い切れる。
サウンドはキャプトンマフラーのようなシングル独特の破裂音がヤル気を唆るし、街中でも目立つのですり抜けでもクルマに気づかれやすい。ただし深夜早朝の住宅街でエンジンを掛けるのだけは気が引ける。
出典：Webike