SRX250(3WP)ソフトマッチョなタンクがセクシーなライトウェイトシングル

SRX250の初期型からモデルチェンジが行われて外観がソフトマッチョのようなデザインに変更されたSRX250(3WP)

今回は、SRX250(3WP)の評価からカスタムまでご紹介します

SRX250(3WP)　スペック

1990年

空冷4サイクルDOHC 4バルブ単気筒エンジン

最高出力　28ps/9.000rpm

最大トルク　2.4kg・m/7.500rpm

車体重量　137kg

燃料タンク容量　12Ｌ

シート高　755㎜

6速MT

初代SRX250からタンク容量が2Ｌ向上させてデザインも変更になった2代目3ＴＹ

見た目の変化もありますが、カムやバルブタイミングの変更で最高出力が、28psと低迷しています

しかし、キャブレターの調整で中低速寄りの粘り強いエンジンに変化しています

また初期型に比べてクランクバランサーを搭載したことで、振動の軽減などユーザーの使い勝手を考えられていますね

そして、前後17インチタイヤを取り入れバンク角の確保もでき旋回性も向上させています

リアブレーキもディスク化された

SRX250の厳しいと呼ばれるのがキャブレターです
シングルエンジンですが、YDLSと言う特殊なツインキャブの構造をしています

片方は常時燃料供給を行っていて、エンジンが中回転域になるともう片方が作動するという、非常に調整がし辛いキャブレターです

よく知らずにキャブレターのOHをしてしまうと、まともに動かなくなってしまい、困っているという話も聞いたりしますので注意してくださいね

おぐすけさん(@ogusuke)がシェアした投稿 – 8月 13, 2015 at 1:42午前 PDT

ウインドシールドを取り付けたカスタム
SRX250の専用カスタムパーツは、ほとんどないので流用がメインになってきます

そこで、外観の変更と風除けをしたい方はウインドシールドを取り入れる事をオススメします

きよたけだいちさん(@dai0904chi)がシェアした投稿 – 7月 17, 2017 at 9:38午後 PDT

DnA Custom Cyclesさん(@dnacustomcycles)がシェアした投稿 – 6月 29, 2013 at 12:18午前 PDT

異形ヘッドライトの形状を取り入れたカフェレーサーカスタム

フレームからアウターチューブをレッドに塗装をし、ダブルディスク化マフラーの取り回しも独特で、SRX250と言われないと気づけないほどに手が加えられていますね

どこか、ヨーロピアンな感じも似合っていてカッコイイ車両です

ヤマハ　SRX250/SRX250F（51Y/52E/3WP）　サービスマニュアル/整備書/基本版 QQS-CLT-000-51Y

YAMAHA

扱いやすさが丁度いいSRX250は万人受けするシングルスポーツ
ただ、この後に続くモデルを販売することなく終わりを迎えてしまいました

また、上位モデルのSRX400はシングルの特性を活かした画期的なマシンとして変化をしていきます