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SRX400(3VN)ソフトマッチョなタンクにセクシーなシートラインが素敵なスポーツシングル

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SRX400(1JL)からフルモデルジェンジされて誕生したSRX400(3VN)

全体的に仕様変更され、見た目もマッチョなタンクにセクシーな
シートレールと改変された車種です

今回は、SRX400(3VN)の評価からカスタムまでご紹介します

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SRX400(3VN)簡易スペック

1990年

空冷4サイクルSOHC 4バルブ単気筒エンジン

最高出力 33ps/7.000rpm

最大トルク 3.4kgm/6.000rpm

車体重量 170㎏

燃料タンク 14L

シート高 760㎜

5速MT

エンジン始動 セルスターター

新設計フレームに各所を最適化された

初期型SRX400(1JR)から、がらりと雰囲気を変えて発売されていたSRX400(3VN)

前モデルでは前後18インチホイールでしたが、3VNからは17インチにワイド化されてタイヤの選択肢も増えています

また、フレームは初期型と共通にも見えますが、こちらも新設計で作られていて剛性も上がっています

またキック始動ではなくセルスターターになっているので、扱いやすさも向上しました

そして、1JRではリアサスペンションが2本だったのが、3VNからはモノサスに変更された事や、タンクの外観が変更されるなど細部に渡って手が加えられています

ロングツーリングは厳しい

ポジションも前傾姿勢で、シングル特有の振動が身体に応えてきて、長い距離を走るには辛い部分があります

シート内部にゲルザブを入れある程度は、対応する事はできますが小まめな休憩を取り入れて
適度な運転をする事をおすすめします

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SRX400(3VN)おすすめのカスタム

初代モデルに比べるとカスタム幅が狭く感じます

しかし、持ち前のグラマラスなタンクにセクシーなシートテールはこのバイク特有の物です

今回は、純正のスタイルを活かして仕上げてあるカスタムをご紹介していきます

SRX400 フェンダーレス

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社外マフラーに前後ブレーキキャリパーをブレンボに交換されたカスタム
シンプルな出で立ちながらもグラマラスなボディが美しく見えるSRX400は、この角度から見ると非常にセクシーで美しさが際立ちますね

SRX400 バーエンドミラー

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ヨーロピアンな雰囲気をSRXに陥れるならバーエンドミラーが非常におすすめなパーツです

ハンドル周りをスッキリさせて、見た目も向上し3VNの良さをより引き立てくれます

SRX400 シングルシート

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後期型でシングルシートを取り付けるとモノサスペンションのおかげか、スマートに見えますね

また、カラーリングもセンスがあり、大変カッコイイ一台です

シングルスポーツに触れるなら今

#16 Yamaha 90 SRX400

3VNですら絶版になって20年以上の時が経っています

それでも中古車体の球数が豊富な事や、乗り出しに30万円以下で乗り出せるシングルスポーツはSRX400ならではの物です

魅力的なデザインとトルクで押し出される加速感を楽しむには最適な一台ですよ

そして、SRX400としてはこの車体を最後に終わってしまいますが、オフロードバイクに変化したXT400Eアルスタシアが登場します

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