Z400GP(KZ400M)・短命に終わってしまったZ400FXの後継機

Z400FXの後継車としてエンジン以外は新設計で開発されたZ400GP

鈴鹿4耐などでも優勝をしたのですが、バイクブームによって性能がめきめきと向上する事で短命に終わってしまったバイクです

今回は、Z400GPの評価からカスタムまでご紹介します

Z400GP　スペック

1982年

空冷4サイクルDOHC 2バルブ4気筒エンジン

最高出力　48ps/10.500rpm

最大トルク　3.5kgm/8.500rpm

車体重量　200㎏

燃料タンク容量　18Ｌ

シート高　780㎜

6速MT

Z400FXからエンジンは流用したが、それ以外の各部に新設計で作り上げられたバイク

エンジンは出力を48psと向上させた事やカワサキ車両が初めてモノサスペンションを採用するなどレーシーな雰囲気があるZ400GP

冒頭でもお話させて頂いたレースでの実績を持ち乗りての運転する楽しさを向上させていくモデルだと言えます

ただ、フロント19インチにリア18インチは現代のバイクに慣れている方からすると慣れない動きをするのは間違いないです。

最初は自分のシェイクダウンだと思い丁寧に扱った方がゆとりある運転ができますよ

出典:http://www.bikebros.co.jp/

販売台数が2万台ほどしか売れず、もうパーツがほとんど残っていません

エンジンはZシリーズやゼファーなどから流用できる場所が多いのですが、
リアサスやメーターやライトなどがほとんど出てきません。

販売期間が1年ということが、今になってかなり辛い状況になってきています。

Z400FXほどではありませんが、Z400GPも旧車テイストにしあげたカスタムがカッコよく決まるバイクです

今回は、ワルっぽいZ400GPのカスタムを中心にご紹介

つねちゃんさん(@tsunechannoz400gp)がシェアした投稿 – 2017 6月 6 7:57午前 PDT

Z400GPでビキニカウルは純正オプションで選択可能だったのですが、これは角度がかなり運転席側によっています

その為ピチっとしたラインが綺麗に見えていますね

またビート・アルフィンカバーや段付きシートと見替えのいいカスタムが綺麗に装着されています

翔弥さん(@zyys1245.hsf)がシェアした投稿 – 3月 27, 2018 at 9:44午前 PDT

かなり大柄な風防を使ったちょいワルスタイル

ただ、風防が似合うのはやはり旧車の特権だと勝手ながら私は思っています。

また素晴らしく似合うので手ごろなカスタムとも言えますね

マーシャルさん(@marshall.1031)がシェアした投稿 – 2017 9月 28 5:50午前 PDT

ロケットカウル位置を低く取りつけたカフェレーサーカスタム

車体のバランスがよく大変綺麗な事はもちろんのことJPSカラーが大変似合っていますね！

タバコメーカーなのになんで、こんなにデザインがかっこいいのでしょうか。笑

先ほどもご説明した通り販売期間が1年と短く絶版パーツも多々あります。

まぁ仮にメーターだった場合は移植等も考えてみれば、お付き合いする事はできますし、FXとは違うスタイルで乗れるZ400GPはとても素敵なバイクだと思います

気になってる方は是非とも購入してみてくださいねー！