【結論】ジクサー250SFは買取平均 20万円、最高 29万円で売れます！
ただし、1社だけの査定だと10万円以上安く買い叩かれる可能性あり。
なぜ複数業者の比較が必須なのか？
理由は単純。1社だけだと、その業者の言い値になるからです。
例：同じ年式・走行距離の でも
- A社：65万円
- B社：71万円
- C社：77万円
- 差額 12万円
この差、知らずに売ったら大損ですよね。
そんな事にならないためにも、まずはジクサーSF250の買取相場をリスクなくCTNバイク一括査定で無料チェックしてみませんか？
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なぜバイク買取業者とオークションを比較するのか？
多くのサイトは「バイク買取だけ」を紹介していますが、このページでは個人売買（オークション・フリマ）とも比較します。
なぜなら売却方法によって、10万円以上の差が出る可能性があるからです。
あなたにあった最適な売却方法を選んでもらうために、それぞれのメリット・デメリットを正直に解説します。
・売却方法の比較
| ◆方法 | 〇メリット | ×デメリット |
|---|---|---|
| バイク買取業者 | ・即日現金化 ・手間なし | ・相場より安い可能性 |
| 個人売買(オークション・フリマ) | ・高値になる可能性 | ・時間がかかる ・手続きが面倒 |
［POINT］
同じバイクでも、売却方法で査定額が大きく変わります
では、ジクサーSF250の場合、実際にどちらで売るべきなのか？
データで詳しく見ていきましょう。
結論！現状はバイク買取がおすすめ！ただし、査定額は参考値として見るべし！
現状の結論はバイク買取が総合的におすすめです。しかし、査定額に納得がいかない場合は、個人売買の利用も視野に入れておきましょう
ジクサーSF250の買取・個人売買の取引データ
| 売却場所 | 最高価格 | 最低価格 | 平均価格 | 取引台数 |
|---|---|---|---|---|
| バイク買取 | 290,000円 | 120,000円 | 205,494円 | 89台 |
| 個人売買 | 299,000円 | 80,000円 | 208,644円 | 53台 |
一見すると個人売買のほうがやや高値がつくケースもあるように見えますが、実際の取引件数や安全性、売却までの手間を含めて考えると、バイク買取の利便性が非常に高いです
バイク買取が選ばれる理由
近年は、スマホで撮った写真だけで査定が完了し、家にいながら売却できるサービスも登場しています。引き取りも立ち会い不要のケースが多く、圧倒的に手間が少ないのが最大の魅力です
とはいえ個人売買も選択肢のひとつ
もちろん、個人売買を完全に否定するわけではありません
時間と手間をかけてでも納得の価格で売りたいという方にとっては、個人売買は良い選択肢となり得ます。ただし、やり取りや名義変更の手続き、トラブル回避など、一定のリスク管理が必要です
ジクサーSF250は、バイク買取と個人売買で大きな価格差がないことがわかっています。だからこそ、「手間をかけずに早く、安心して売りたい」という方には、バイク買取を利用するのが最もスマートな選択といえるでしょう
迷ったら、まず買取査定で今の相場を確認しましょう。査定額を見てから、個人売買にするか判断できます。
ジクサーSF250 バイク買取のポイント
ジクサーSF250 個人売買のポイント
✓ STEP1：【30秒で入力完了】 Webフォームでバイク情報を送信。写真でより正確な査定へ。
✓ STEP2：【電話なし！オンライン査定】 全国10社以上の専門買取店が、あなたのバイクをオンライン上で公平に査定。しつこい営業電話は一切ありません。
✓ STEP3：【最高額を比較検討】 各社からの査定結果が出揃ったら、じっくり比較。納得いくまで選べます。査定額に納得いかなければキャンセルOK！
✓ STEP4：【手続き簡単】 CTNが売却準備と必要書類を徹底サポート！「何が必要？」「どうすれば？」も解決。ローン残債があっても売却可能。
✓ STEP5：【スピーディー入金】 減額交渉なし！査定額確定後、最短で口座へ入金。一律査定額からの後出し減額交渉は原則ありません。
ジクサーSF250 買取相場価格
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| 平均 205,494円 | 120,000円～290,000円 | 89台 |
| 車種名 | 年式 | 走行距離 | 売却価格 | 事故・立ちごけ | カラー |
|---|---|---|---|---|---|
| ジクサー250SF | 2024年 | 〜99km | 290,000円 | なし | ブラック |
| ジクサー250SF | 2023年 | 1,000〜2,999km | 280,000円 | なし | ブラック |
| ジクサー250SF | 2023年 | 1,000〜2,999km | 276,000円 | なし | ブラック |
| ジクサー250SF | 2024年 | 1,000〜2,999km | 270,000円 | なし | ブルー |
| ジクサー250SF | 2020年 | 1,000〜2,999km | 268,000円 | なし | ブルー |
| ジクサー250SF | 2021年 | 3,000〜4,999km | 261,000円 | なし | シルバー |
| ジクサー250SF | 2023年 | 100〜999km | 260,000円 | なし | ブルー |
| ジクサー250SF | 2020年 | 5,000〜9,999km | 260,000円 | なし | ブルー |
| ジクサー250SF | 2023年 | 100〜999km | 260,000円 | なし | ブラック |
| ジクサー250SF | 2021年 | 3,000〜4,999km | 257,000円 | あり | ブラック |
| ジクサー250SF | 2022年 | 3,000〜4,999km | 255,000円 | なし | ブルー |
| ジクサー250SF | 2023年 | 100〜999km | 253,000円 | なし | ブラック |
| ジクサー250SF | 2022年 | 5,000〜9,999km | 252,000円 | あり | ブラック |
| ジクサー250SF | 2022年 | 100〜999km | 250,000円 | なし | ブルー |
| ジクサー250SF | 2022年 | 1,000〜2,999km | 249,000円 | なし | ブラック |
| ジクサー250SF | 2022年 | 100〜999km | 249,000円 | なし | ブルー |
| ジクサー250SF | 2022年 | 1,000〜2,999km | 247,000円 | なし | ブラック |
| ジクサー250SF | 2022年 | 1,000〜2,999km | 244,000円 | なし | ブラック |
| ジクサー250SF | 2023年 | 1,000〜2,999km | 242,000円 | なし | ブラック |
| ジクサー250SF | 2023年 | 3,000〜4,999km | 241,000円 | あり | ブルー |
POINT
直近1年間の取引データを基に、計算したジクサーSF250平均買取価格は205,494円（取引台数89台）です
ジクサーSF250 型式ごとの買取相場の傾向
ジクサーSF250(2BK-ED22B)の買取相場
2020～2022年に販売されていたジクサー SF250（2BK-ED22B）
年式が比較的新しいこともあり、平均価格も20万円に迫る高水準で安定しています
注目すべきは、その取引台数の多さです。77台という実績は、単なる人気の証だけでなく、市場での流通と需要がしっかり噛み合っていることの裏付けともいえるでしょう
さらに、正規輸入でない並行車両でも20万円を超える買取例が確認されており、状態が良ければ高額売却も十分に狙えます
売却前には洗車や簡単な整備を行い、コンディションを整えておくことが高値売却のコツです
ジクサーSF250(8BK-ED22Y)の買取相場
2023年のマイナーチェンジにより、型式が「8BK-ED22Y」に変更された二代目ジクサーSF250
変更点は主に平成32年排出ガス規制への対応で、大きなスペック変化はないものの、市場では新型であること自体が価値として評価されているといえるでしょう
特に、走行距離が少ない状態での売却が多く、結果として高値での買取が安定して成立しています。旧型モデルに比べて台数はまだ少ないものの、その分だけ相場も落ちにくい状態と言えます
「新しいうちに売る」という選択が、高額売却につながるタイミングかもしれません
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ジクサーSF250の高額査定された車体の特徴は？
✔ 低走行距離（〜3,000km以下）が高値の中心
✔ 実用性のあるカスタム装備はプラス要素
✔ 普段の保管状況や整備履歴の記載が評価される
低走行距離（〜3,000km以下）が高値の中心
走行距離の少なさは、中古車における価値判断の大きな基準です
とくに3,000km以下、さらに1,000km未満の車両は「ほぼ新車」としての印象が強く、買い手にとって安心材料となるため、高額で取引される傾向が明確に見られました
［Comment］
高年式も高額買取の一因ではありますが、他車種ほど年式差による価格差は大きくないため、今回は要素としては取り上げていません。とはいえ、走行距離が少ない車体は確実に高値で取引されているため、売却を検討する際は、コンディションや装備内容を整えておくことが大切です
実用性のあるカスタム装備はプラス要素
派手なドレスアップではなく、「使いやすさ」に関わるカスタムが特に好印象です
ETCやスマホホルダーは後付けの手間がかかるため、あらかじめ装備されていると即戦力として評価されやすいです
マフラーやスクリーンなども、質の高いブランド品であれば加点対象になりやすいですが、純正部品が残っていることも重要なポイントでした
普段の保管状況や整備履歴の記載が評価される
見た目だけでなく、どのように乗られてきたかという背景情報も買い手にとって大きな判断材料です
カバー保管や短期間の使用、ディーラーでの購入や整備記録が記載されていると、安心感が増し、買取価格にも反映されやすい傾向があります
逆に、立ちごけや転倒歴がある車両はやや評価が落ちるため、「傷はあるが立ちごけではない」などの説明はしっかりとするようにしましょう
ジクサーSF250の買取についてのQ&A
- QジクサーSF250の走行距離で買取に影響が出始めるのは何キロ？
- A
走行距離はあくまで「目安の一つ」ではありますが、今回のデータを見ると約30,000km台に入ると、目に見えて価格に影響が出ていました
バイクとしてはそこまで多走行ではありませんが、他の売却事例がそれ以下の距離であることが多く、相対的に評価が下がる傾向があります
そのため、走行距離が増えてきた車両は、整備記録や使用状況など他のアピールポイントが重要になるといえるでしょう
- Q外観が悪いと買取価格にどれくらい影響しますか？
- A
ジクサーSF250はフルカウルタイプのバイクであるため、外装の美観が価格に与える影響は大きめです
特にカウルの割れや深い傷、サビの進行、転倒によるマフラーやステップのダメージなどが目立つと、査定額に影響を与える価格も大きくなります
日頃からカバー保管をしたり、小さな外装ダメージでも早めに補修しておくことで、将来の売却時の価格差につながることもあるでしょう
- Q最安値で買われたジクサーSF250はどんな車体でしたか？
- A
今回の調査では、最も安く取引された車体は走行距離約2万km・事故歴あり・エンジンにメカノイズありという状態のものでした
取引価格は12万円台。ただし、それでも10万円を下回るケースは少なく、たとえ状態が悪くても最低限の価値は見込めるという結果となっています
つまり、事故車や不動車であっても諦める必要はありません。きちんと情報を伝え、適切な売却方法を選べば、しっかりと金額がつく可能性があります
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ジクサーSF250 個人売買(オークション・フリマ)落札相場価格
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| 平均 208,644円 | 80,000円～299,000円 | 53台 |
・取引台数：54台
・最高値：299,000円
・最安値：80,000円
・平均価格：208,644円
POINT
直近1年間の取引データを基に、計算したジクサーSF250の平均落札価格は208,644円（取引台数54台）です
ジクサーSF250の最高落札された車体の特徴は？
スズキ100周年記念カラーの車体で、外観はとても綺麗。画像からオーナーが気を使って乗られているのが伝わってきます
- 1.キャリア取付と大型リアBOX取付
- 2.DAYTONAサイドバッグサポート
- 3.サイドバッグ
- 4.ジクサーSF250用マルチバーホルダー取付
- 5.セパハンハンドルUPスペーサー 2段(約5cm) 取付
- 6.二輪用ETC取付
- 7.２輪用ドライブレコーダー取付
- 8.デイトナバイク用 アクセサリー電源ユニット取付
- 9.電熱ハンドルグリップ取付
- 10.USB電源取付
- 11.ジクサーSF250用スクリーン(社外品)取付
- 12.スマホホルダー取付
- 13.ドリンクホルダー取付
単品で高額と言ったパーツはありませんが、ロングツーリングにも出かけやすい仕様になっているので、このままお出かけしたい方にはピッタリな構成です
こちらの車両と似た内容であれば、近い値段で取引されるかもしれません
ジクサーSF250の高額落札された車体の特徴は？
✔ 業者・バイクショップからの出品車が多い
✔ 走行距離5,000km以内の車体が中心
✔ 実用性のあるカスタムは高評価につながる
・業者・バイクショップからの出品車が多い
業者やバイクショップから出品された車両は、整備や点検が行き届いており、保管状態も良好であると見なされています
そのため、個人出品よりも信頼性が高く、結果として高値で取引されやすくなっています。整備記録や点検内容が明記されている点も安心材料です
・走行距離5,000km以内の車体が中心
走行距離が少ない車両は、傷んでる箇所が少ないと判断されやすく、年式にかかわらず安定して高く評価されます
特に3,000km以下の車両は少ないこともあり、相場よりも高く落札されている件数を多く見かけました。メンテナンス費用を抑えたい購入者にとって、走行距離の少なさは大きな魅力といえるでしょう
実用性のあるカスタムは高評価につながる
- フェンダーレスキット、スクリーン交換などのライトカスタム
- ヘルメットホルダー、リアキャリア＋トップケースなどの追加装備
- グリップヒーターなどの快適装備も好印象
- ツーリング仕様としてすぐに使える状態は人気
フルカスタムよりも、実用性と見た目のバランスを取ったライトカスタムや快適装備が好印象につながります。
たとえば、フェンダーレスキットやスクリーン交換は外観を損なわず、利便性も高いため人気です
また、リアキャリアやトップケース、グリップヒーターといったツーリングに直結する装備も評価されやすく、すぐに実用できる仕様の車両は高額落札される傾向があります
装備内容が丁寧に説明されていると、買い手の安心感につながり、価格アップに貢献する可能性もあるでしょう
［MEMO］
一般の方が出品していたケースでは、社外マフラーを装着されている車体が高値になっています。こちらは取り外さずにそのまま出品するのがおすすめです
ジクサーSF250・今後の見通し
- 他社の250ccスポーツモデルと比べて価格の安さが際立つ
- 最新モデルが高騰する中で、50万円台での乗り出しは大きな魅力
- 高性能を求める層にはスペック面でやや劣る
- とはいえ、実用範囲では十分な性能といえる
ジクサーSF250は、ホンダのCBR250RR、カワサキのZX-25R、ヤマハのYZF-R25といったハイパフォーマンスな競合モデルと比較すると、あえてシンプルな構成にすることで価格を大きく抑えている点が最大の魅力です
最近のオートバイは、排ガス規制への対応や電子制御の多機能化などにより、販売価格が全体的に上昇傾向にあります
そうした流れの中でも、50万円台で新車に乗れるというジクサーSF250の価格設定は希少で、コストパフォーマンスの高さは抜群。
ただし、当然ながらコストを抑える代償として、装備面やスペックでは他車に劣る部分もあります
とはいえ、公道での使用を前提とした場合、その差は体感しにくく、むしろ扱いやすさや維持費の面で有利になるケースも多いでしょう。
極端な高回転域を使うシーンが少ない日常使用では、スペック上の差以上に「価格と性能のバランス」が光るモデルといえます
価格帯やコンセプトの明確さから、中古市場でも一定の需要を保ちやすいモデルです。年式や走行距離、カスタムの有無に加え、ツーリング装備や整備歴などのアピールポイントがある車両は、買取店でも個人売買でも高値を狙いやすくなります。買取に出す場合は複数査定で比較するのがポイントですし、個人売買であれば装備の魅力や整備歴をしっかり伝えることで、納得のいく価格での売却が可能です。大切に乗ってきた車両だからこそ、適切な準備で価値をしっかり伝えて、高値売却を目指しましょう！
ジクサーSF250を高額買取してくれるバイク買取サービスはココだ！
ジクサーSF250をを高く売りたいなら、最低でも2社以上に査定を依頼しましょう。
理由は単純です。1社だけだと買いたたかれるリスクが高く、複数社に依頼すれば業者間の競争で価格が上がるからです。
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［POINT］
【重要】最低限やるべきこと
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理由は
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●備考 全国対応
●価格 オンライン査定の精度が高く買い取り値段と差がない
●評価
■ジクサーSF250車体メモ
2000年代に静かに姿を消した「油冷」という思想。それは、かつてスズキが貫いてきた冷却方式への誇りであり、時代に抗うエンジニアリングの象徴でもあった。そんな油冷が、まさかのかたちで令和の時代に蘇る。その名はジクサーSF250。2020年、日本市場に上陸したこのバイクは、単なるインド発のグローバルモデルではなかった。新開発された249cc単気筒エンジンには、「SOCS＝Suzuki Oil Cooling System」という新世代油冷機構が搭載されていた。これはかつての“油噴射”とは異なり、シリンダー壁の外側を通るオイルラインで冷却する、合理と美意識の結晶といえる方式だった。6速ミッションに、ABSやフルLED、フルデジタル液晶メーターなど現代の快適装備を纏いつつ、内部にはかつてのスズキ魂が宿っている。GSX-Rとは異なる軸を持ち、ライダーとの対話を重視した“素のスポーツ性能”を追求した作りが魅力だ。2023年モデルでは、時代の要請に応えるかたちで、平成32年排出ガス規制にも適合。トリトンブルーという象徴的なカラーは姿を消し、代わりに深みあるマットブラックとダークブルーがその存在感を際立たせる。どこか悟ったような落ち着きと、内に秘めた熱さを感じさせる色合いだ。ネイキッド版であるジクサー250は、同じエンジンを共用しながらも、より軽快なストリートライドに焦点を当てる。こちらもまた、単なる派生モデルではなく、「都市を駆ける相棒」としての完成度が光る。かつてのスズキを知る者にとって、ジクサーSF250はノスタルジーの中の革新であり、次代のライダーにとっては“初めて出会う伝統”となるでしょう。これは、過去に敬意を払いながらも、未来を切り拓くバイク。その意味で、ジクサーSF250は単なるスペック表では語りきれない、哲学のバイクといえるのです
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