セロー250を侮るなかれ、万人に愛されるオフロードバイク

2018-09-08250cc, YAMAHAオフロード, ヤマハ, セロー250

二輪二足と言葉を定着させたセローシリーズは生産終了に至るまで32年と長い年月愛されたバイクです

今回はセロー250のメリット・デメリットなど細かくご説明します

セロー250 スペック

2005年オンとオフどちらもいけるセロー250を発売

2008年にマイナーチェンジが行われスペック変更があるので表にして違いをわかりやすくご説明

スペック

空冷4サイクルSOHC 2バルブ単気筒エンジン

2005年式 2008年式
最高出力 21ps/7.500rpm 18ps/7.500rpm
最大トルク 2.14kgm/6.500rpm 1.9kgm/6.500rpm
タンク容量 9.8L 9.6L
燃料供給方式 キャブレター インジェクション

 

セロー250の魅力は

出典:http://www.bikebros.co.jp/

セロー225よりかは重くなってしまったが、
それでも130㎏と、かなり軽量の部類に入るセロー250

取り回しもしやすく一車線もあればUターンも楽こなせるので
バイクを操る楽しさを十分に教えてくれます

そして、セロー250の醍醐味と言えば林道や峠道にて

低速でも恐ろしく粘り道なき道をドタドタと走っていける楽しみは変わりません

また、シート高810㎜と低い上に、サスペンションも沈み込んでくれて足つきの良さはかなりいいこれなら女性ライダーからも好かれる理由に納得できますね

ここが残念なポイント

2008年の排ガス規制によって18psに縮小され高速道路の走行が、結構辛いです。

しかし、のんびりと左によって走れば走れない事はありませんが、
期待はしないでください

また、ハッピーメーターと呼ばれるように
速度が上昇していくにつれ、かなりずれていきます。

およそ、一割ほどのずれがあると思っておいてくださいね

そして、これだけ愛されるバイクにも関わらず社外性パーツが少ない事

独自で足りない部分を補うパーツはありますが、かゆい所まで手が届ききれてない
なので、汎用性パーツも上手く使っていきましょう。



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セロー250のカスタムの仕方

セロー250のカスタムを調べていくと

カスタムバイクらしく仕上げるよりかは実用的な使い勝手を優先してる方が多く見える、その辺を踏まえてご紹介します!

 

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ハンドガードを同系色で合わせてある落ち着いた純正よりなカスタムです

セロー250のカスタムパーツとして一番人気があるのはリアキャリアのはず

その中でも、アドベンチャーリアキャリアは、転倒してしまった時にでもリアウィンカーを守ってくれるので大変助かるキャリアです

北海道初日はイカの踊り食いからスタート!!! フェリーの中で立ちゴケしなくてよかったと心底ほっとした☺️ しかし乗船時の雨でビショビショに???? #セロー #セロー250 #私の夏休み #北海道ツーリング #津軽海峡フェリー #函館 #イカの踊り食い

あさーーみさん(@asaaamim)がシェアした投稿 –

ザ・ツーリングマシンに仕上がってるセロー250

ヤマハオリジナルのアドベンチャーシールドをつけてパニアケースと収納スペースも万全です

これならキャンプ用具も楽に運べそうですね

スクーター以外にリアボックスを取り付ける事に抵抗がある私でもセローは似合ってしまうので、立派なカスタムです!

小さめなシールドですが、高速を走る時はないとでは大違い

実用性もありながらツーリングが楽しそうな仕様ですね

生産終了だけども・・。

出典:http://www.bikebros.co.jp/

ロングセラーバイクが販売停止になってしまうのは悲しい事ではありますが、きっとまたセローシリーズは形を変えて復活すると思います。

排ガス規制ってどうにかならないものだろうか。笑

以上、KZがおすすめするセロー250でした!