「自分のNMAX155って、実際いくらで売れるんだろう？」
「損せずに最高額で手放したいけど、どこに売るのがベスト？」
そんな疑問を抱えているあなたのために、まず結論からお伝えします！
あなたのNMAX155の『リアルな買取相場』を知り、損なく最高額で売却するためには、『まずあなたのバイクの現在の価値を正確に把握すること』が、最も確実で賢い第一歩です。
もし、あなたが
とお考えなら、写真を数枚取って送るだけのCTNバイク一括査定が、あなたにとって最高の選択肢です！
このページでは、実際にNMAX155がいくらで取引されているのか（買取相場・個人売買落札価格）をデータで詳しく解説するとともに、あなたのバイクを1円でも高く、そして安心して手放すための最適な売却方法を紹介します。
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🔎この記事の要点まとめ（読む前にサクッとチェック）
- 買取相場は平均 18万円〜最高 31万円
- 個人売買の最高価格は 41万円！高額ですが、なかなか見られないトライク仕様
- 高年式はバイク買取がおすすめ！個性派仕様は個人売買を使って高額落札を目指すべき！
なぜバイク買取業者とオークションを比較するのか？
| ◆方法 | 〇メリット | ×デメリット |
|---|---|---|
| バイク買取業者 | 素早く売却ができ、手間がかからない | 相場よりも安く買われる可能性がある |
| 個人売買(オークション・フリマ) | 高値で売れる可能性があり、自分が希望する値段で販売できる | 売却まで時間がかかる上に廃車手続き、商品説明文の作成、画像の撮影などの手間が発生する |
オートバイを売る主な手段として、バイク買取業者への依頼と、オークションやフリマアプリなどの個人売買があります。
どちらの方法にもメリット・デメリットがありますが、最も重要なのは、同じバイクでも売却方法によって査定額や落札価格が大きく変動する可能性があるという点です。
特に、買取業者と個人売買では、バイクのどの部分を重視して評価するかに違いがあるため、この違いを知らずに売却を進めると、本来得られるはずだった高値を逃し、あなたが大きく損をしてしまうかもしれません。
このページでは、それぞれの売却方法が「どのようなバイク」で「いくら高く売れるのか」を詳しく解説します。
あなたの愛車を１円でも高く、最も賢い方法で手放すために、ぜひこの先の内容を参考にしてください。
結論！個性派のNMAX155は個人売買を優先！それ以外は相場チェックに買取をまず利用すべき！
トライク仕様・ルーフ付きの車体は個人売買が高値で売りやすい！ノーマル・ライトカスタムはバイク買取を先に利用して査定額をしっかりとチェック！
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NMAX155の買取・個人売買のリアルな取引データ比較
まずは、あなたのNMAX155が、実際にどのくらいの価格で取引されているのか、バイク買取業者と個人売買（オークション・フリマ）それぞれの最新データを見てみましょう。
| 売却場所 | 最高価格 | 最低価格 | 平均価格 | 取引台数 |
|---|---|---|---|---|
| バイク買取 | 310,000円 | 71,000円 | 183,154円 | 52台 |
| 個人売買 | 410,000円 | 45,500円 | 211,148円 | 64台 |
個人売買で高値がついているのは「軽カスタム＆状態良好な街乗り実用車」
バイク買取で高値がついているのは「ノーマル重視＆低走行の高年式SG66J or SG92J」
今どきの買取は“かんたん＆非対面”が主流
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「すぐ売りたい」「交渉が苦手」「時間がない」そんな方にはバイク買取サービスが最適です！
- 見た目・装備にアピールポイントがある！ → 個人売買（メルカリ・ヤフオク）
- ノーマル＆低走行の高年式でキレイな車体！ → バイク買取サービス
この2つを軸に売却方法を選べば、最大価格で売却できる可能性がグッと高まります。
「このNMAX155、どっちで売れば高くなる？」
そんな時は、お気軽にご相談ください。車体の状態・装備に合わせて、最適な売り方をご案内します！高く売るチャンス、逃さず活かしていきましょう！
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✓ STEP5：【スピーディー入金】 減額交渉なし！査定額確定後、最短で口座へ入金。一律査定額からの後出し減額交渉は原則ありません。
NMAX155 買取相場価格
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| 平均 183,154円 | 71,000円～310,000円 | 52台 |
| 車種名 | 年式 | 走行距離 | 売却価格 | 事故・立ちごけ | カラー |
|---|---|---|---|---|---|
| NMAX 155 | 2023年 | 100〜999km | 310,000円 | なし | ブラック |
| NMAX 155 | 2023年 | 1,000〜2,999km | 309,000円 | なし | グレー |
| NMAX 155 | 2023年 | 1,000〜2,999km | 300,000円 | なし | レッド |
| NMAX 155 | 2023年 | 100〜999km | 285,000円 | なし | グレー |
| NMAX 155 | 2022年 | 5,000〜9,999km | 272,000円 | なし | グレー |
| NMAX 155 | 2022年 | 100〜999km | 270,000円 | なし | ブルー |
| NMAX 155 | 2023年 | 5,000〜9,999km | 268,000円 | なし | グレー |
| NMAX 155 | 2023年 | 5,000〜9,999km | 255,000円 | なし | ブラック |
| NMAX 155 | 2023年 | 5,000〜9,999km | 255,000円 | なし | ブルー |
| NMAX 155 | 2022年 | 3,000〜4,999km | 253,000円 | なし | ブラック |
| NMAX 155 | 2022年 | 3,000〜4,999km | 252,000円 | なし | グレー |
| NMAX 155 | 2022年 | 3,000〜4,999km | 252,000円 | なし | ブルー |
| NMAX 155 | 2022年 | 1,000〜2,999km | 249,000円 | なし | グレー |
| NMAX 155 | 2022年 | 5,000〜9,999km | 240,000円 | なし | ブラック |
| NMAX 155 | 2021年 | 1,000〜2,999km | 200,000円 | なし | ブルー |
| NMAX 155 | 2020年 | 5,000〜9,999km | 191,000円 | なし | ホワイト |
| NMAX 155 | 2018年 | 5,000〜9,999km | 191,000円 | なし | ホワイト |
| NMAX 155 | 2022年 | 5,000〜9,999km | 188,000円 | なし | ブラック |
| NMAX 155 | 2019年 | 5,000〜9,999km | 184,000円 | なし | グレー |
| NMAX 155 | 2018年 | 1,000〜2,999km | 184,000円 | あり | グレー |
POINT
直近1年間の取引データを基に、計算したNMAX155の平均買取価格は183,154円（取引台数52台）です
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NMAX155 型式ごとの買取相場の傾向
8BK-SG92Jの買取はまだありませんでした。SG66Jが現在だと近い内容になるので、こちらを参考にしてください
NMAX155(2BK-SG50J)の買取相場
NMAX155（2BK-SG50J）の買取市場では、2020～2021年式の後期モデルにあたる車体が多く流通しており、特に走行距離5,000km未満の低走行車両には安定した高評価が見られます。
また、スクリーンやバックレストなどの軽いカスタムが施されている車両も好意的に見られる傾向があり、査定においてプラス材料となっていました。
さらに、年式相応の小傷や使用感がある車両でも、極端な減額要因とはならず、全体としてはバランスの取れた査定が行われている印象です。
年式・走行距離・軽度カスタムの3点が、高値査定の鍵といえるでしょう。
NMAX155(8BK-SG66J)の買取相場
NMAX155（8BK-SG66J）の買取相場では、走行距離1万km以内の比較的コンディション良好な車両の価格が伸びています。
なかでも、ヤマハ純正オプションや日常使いに便利なパーツが装着された車体は、査定額アップにつながる傾向が強く見られました。
ただし、同じNMAX155でもSG50Jと比べると、傷や擦り傷に対する減額の幅がやや大きめで、外装状態の評価が価格に直結しやすいモデルといえます。
とはいえ、モデル自体の評価が高いため、車両状態が良ければ30万円を超える査定がつくケースも確認されており、売却タイミングによっては非常に有利な条件が狙えるでしょう。
NMAX155の高額査定された車体の特徴は？
NMAX155 バイク買取 高価格帯は「高年式×低走行×装備充実の好条件車」
NMAX155 バイク買取 高価格帯は
「高年式×低走行×装備充実の好条件車」
2022年以降に発売されたSG66J型のNMAX155は、高年式かつ走行距離が1万km未満の車両であれば、高価格帯での買取が期待できます。
特に、純正ETCやグリップヒーター、リアボックスといった利便性の高い装備が備わっている個体は評価が高く、30万円前後の査定額がつくケースも見受けられました。
また外装に多少の擦り傷があっても、致命的なダメージでない限り大きな減額にはつながりにくく、状態の良い車両であれば安定して高額査定が見込めるといえるでしょう。
今後の売却を視野に入れている場合は、装備や使用状況を整えることで、より有利な条件での買取が狙えます。
NMAX155 バイク買取 中間価格帯は「年式相応＋カスタム有りの実用仕様車」
NMAX155 バイク買取 中間価格帯は
「年式相応＋カスタム有りの実用仕様車」
中間価格帯では、主にSG50J型（2BK-SG50J）が中心を占めていました。
なかでも2020〜2021年式が多く見られ、走行距離や年式にともなう使用感があるものの、実用性を高めたカスタムが施されているケースが目立ちます。
例えば、社外マフラーやステップボード、スチール製トップケース、社外スクリーンなどが代表例です。
しかしながら、SG50Jは市場に多く出回っていることもあり、価格の上限は17万円前後で頭打ちになる傾向があります。
どれだけパーツが装着されていても、走行距離や年式による制限は避けられないというのが現実でした。
一方、SG66Jでも外装に擦れ傷が目立ち始めると、評価が落ち20万円台前半での取引にとどまるケースも。
つまり、カスタムや装備があっても、基本的なコンディションが価格を大きく左右するといえるでしょう。
NMAX155 バイク買取 低価格帯は「年式落ち・過走行のスタンダード車」
NMAX155 バイク買取 低価格帯は
「年式落ち・過走行のスタンダード車」
低価格帯ではSG50J型（2BK-SG50J）が大多数を占めており、2021年以前の年式や走行距離2万km超えの車両が中心です。
仮にオプションパーツやカスタムが施されていても、価格に大きなプラス材料とはなりにくく、車両状態そのものが価格を左右する傾向が強いといえるでしょう。
また、傷や立ちごけ・転倒歴がある場合にはさらに減額対象となりますが、逆に5万kmを超える過走行車でも8万円以上の買取実績があることから、動く限りは一定の需要が残っているとも読み取れます。
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NMAX155 個人売買(オークション・フリマ)落札相場価格
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| 平均 211,148円 | 45,500円～410,000円 | 64台 |
・取引台数：64台
・最高値：410,000円
・最安値：45,500円
・平均価格：211,148円
POINT
直近1年間の取引データを基に、計算したNMAX155の平均落札価格は211,148円（取引台数64台）です
NMAX155の高額落札された車体の特徴は？
NMAX155 個人売買 高価格帯は「装備と見た目で勝負が決まる」
NMAX155 個人売買 高価格帯は
「装備と見た目で勝負が決まる」
個人売買におけるNMAX155の高価格帯では、見た目と装備内容が評価の軸になります。
たとえば、フルカスタム仕様やトライク化されたモデルは、明確な個性と高付加価値があり、価格が大きく跳ね上がる傾向です。
「修復歴なし」「送料込み」「令和登録」「スマートキー装備」など、安心感と利便性を前面に出した車両紹介が多く、単なる移動手段というよりも、趣味性や特別感を求める層に訴求しているといえるでしょう。
またこの価格帯では、走行距離が2万kmを超えていても、それほど大きな減点にはなりません。むしろ、どれだけ丁寧に扱われてきたか、どれだけ手を加えたかが価格を左右します。
NMAX155 個人売買 中間価格帯は「条件次第で評価が分かれる」
NMAX155 個人売買 中間価格帯は
「条件次第で評価が分かれる」
中間価格帯では、車両のコンディションとカスタム内容の“質”が価格の決め手になります。
見た目が派手でも、年式が古かったり距離が延びていたりすると価格は抑えられ、逆にノーマル車でも高年式・低走行であれば安定して30万円前後を維持します。
特にSG50J型の整備済・即乗り可能な車両は、相場の中核を形成しており、「派手さよりも安心感・使いやすさ」を重視するユーザー層に支持されているといえるでしょう。
このゾーンでは、“カスタムあり＝高値”とは限らず、全体のバランスや状態の良さが重視される傾向があります。
NMAX155 個人売買 低価格帯は「訳あり前提の実用車が多い」
NMAX155 個人売買 低価格帯は
「訳あり前提の実用車が多い」
低価格帯に分類されるNMAX155は、走行距離の多さや状態不良を前提とした車両がほとんどです。
特に、2万km超の車両で不具合が明記されているものは、15万円を下回る価格で取引される傾向があります。
また、「セルが回らない」「長期間放置」「転倒歴あり」といった記載のある車両でも、書類が揃っていれば5〜7万円台での出品・成約例も確認されています。
この価格帯では、乗り出しを前提にせず、修理ベースやパーツ取りを目的とした購入層が多く、価格の基準も“今の状態”が全てになります。
NMAX155・今後の見通し
- 普通自動二輪免許で乗れる150ccクラスでは、PCX150/160の影響力が依然として大きい
- それでもNMAX155は安定した販売実績を維持しており、今後も堅実な支持が見込まれる
- 最新型の8BK-SG92Jが市場に流通し始めると、中古市場価格に変動が生じる可能性あり
- 買取価格と個人売買価格のバランスに注視する必要がある
- 相場把握には複数業者での査定比較が有効
- 納得いく価格で売却できない場合は、個人売買も視野に入れると選択肢が広がる
150ccクラスは、PCXシリーズの人気が特に際立つ市場です。
その中でNMAX155は「目立たずとも選ばれる」存在として、一定の販売台数と支持を維持しています。今後も派手さはないものの、確かな需要に支えられた“低空飛行の安定モデル”といえるでしょう。
しかし、最新の8BK-SG92J型が市場に多く出回りはじめると、これまで紹介してきたSG50JやSG66Jの買取・個人売買価格に影響が及ぶ可能性があります。
そうした価格変動の中で損をしないためにも、まずは複数のバイク買取業者で査定を取り、相場感と適正価格を掴むことが大切です。
もし買取価格に納得がいかない場合は、個人売買での売却も視野に入れ、戦略的に動くことがポイントとなるでしょう。
実際にあなたのNMAX155を最高額で売却するために、具体的にどのような行動を取れば良いのでしょうか？以下のステップを実践してみましょう！
- 1.複数の買取業者に査定を依頼:
最低でも2社以上に査定をお願いし、査定額を比較しましょう。これで競争が生まれて、高額買取につながりやすくなります
- 2.オンライン査定を活用:
オンライン査定なら、自宅にいながら複数の業者と比較でき、効率的に高額査定を狙えます
- 3.個人売買も検討:
買取業者の査定額に納得できなければ、オークションやフリマサイトへの出品も視野に。出品価格の基準として査定額を活用すれば、相場より安く売ってしまうリスクを防げます
NMAX155を高額買取してくれるバイク買取サービスはココ！
NMAX155を高く売って手放したい時に、どこの買取店に依頼をしたらいいのか悩んでしまいますよね・・。
私が１番におすすめしている方法は、最低でも２社以上に査定してもらうことです
1社だけに依頼してしまうと、あなたが乗っているNMAX155の価値がしっかりと評価されず、高額で売れているのか判断ができません
ただここで、２社以上に査定をしてもらえれば、買取評価に競争が起こり結果的に価格が１社に査定してもらった時よりも、高い値段がつきやすくなります
もしも、価格に納得がいかなければ、査定後でもキャンセル料は一切かかりません。自分が納得できる値段をつけてくれた場合のみ売ればOKです
［POINT］
【重要】最低限やるべきこと
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●備考 全国対応
●価格 オンライン査定の精度が高く買い取り値段と差がない
●評価
■NMAX155 車体メモ
ヤマハが展開するスポーティスクーター「NMAX」シリーズにおいて、ワンランク上の走行性能と利便性を兼ね備えたモデルとして注目されたのが「NMAX155」。2017年に登場したこのモデルは、原付二種であるNMAX125の快適なライディングポジションや装備を受け継ぎながらも、排気量を155ccへと拡大することで、高速道路走行も可能な軽二輪クラスへと進化しました。搭載されるエンジンは、水冷・4ストロークの単気筒ユニットで、ヤマハ独自の可変バルブ機構「VVA（Variable Valve Actuation）」を採用。高回転域でも力強い加速を実現しつつ、日常使いの燃費性能も確保しています。また、前後にディスクブレーキを装備し、ABS（アンチロックブレーキシステム）も標準搭載。視認性に優れたLEDヘッドライトも全車に装備され、実用性と安全性を両立しています。2022年には、NMAX155がフルモデルチェンジを受けて再登場。排出ガス規制（平成32年/令和2年）に対応し、より環境に配慮された仕様となりました。スタイリングはキープコンセプトながら、ヘッドライト形状や外装デザインを一新。加えて、スマートキーシステムの導入により、鍵を取り出さずにエンジン始動が可能になり、トラクションコントロールの採用で安全性も向上。さらに、電源ソケットをフロントポケットに配置することで、モバイル端末の充電も可能となるなど、日常使いへの対応力が強化されました。そして2025年、NMAX155は再び大きな進化を遂げます。最大の変化は、トランスミッションの刷新です。従来の機械式CVTから、電子制御式のYECVT（Yamaha Electric CVT）へと切り替えられたことで、走行モードの選択が可能に。燃費重視の「Tモード」と、加速性能に優れる「Sモード」をシーンに応じて使い分けることができます。また、電子制御によって、ギアを落とすような操作感の“シフトダウン機能”も実現。MTライクなスポーティな操作が楽しめるモデルへと進化しました。なお、2025年モデルではシート高が若干上昇していますが、座面形状の工夫によって、足つき性は従来モデルとほぼ変わらない設計がなされています。
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