ENDURANCE VTR250(‘09.2月~)/VTR250-F タンデムグリップ付きリアキャリア | エンデュランス パーツカタログ
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ENDURANCE VTR250 タンデムグリップ付きリアキャリア

VTR250/VTR250-F向けリアキャリアの中で最大クラスとなる、最大積載量6.0kgを実現した製品です。日帰りから一泊程度のキャンプツーリングまで、積極的に荷物を積みたいライダーに適した積載性を持っています。


本体はスチール製で、電着塗装と粉体塗装による二重仕上げ。耐久性と耐候性を両立しており、カウルの加工も不要で取り付けられます。

さらに、タンデムグリップを一体化した構造により、荷物の積載と同乗者の安全を同時に確保済み。

一方、タンデムグリップを左右に備えた構造上、車体から横方向へのボリューム感はあります。
ノーマル状態のVTR250ではリアまわりがやや横へ膨らんで見えることもありますが、ビキニカウルやVTR250-Fのアッパーカウルを装着している車体であれば、前後のバランスが整い自然な印象になります。
- ➡ スペック
- ➡ 備考 / 付属品
DAYTONA VTR250 マルチウイングキャリア

DAYTONAから販売されている「マルチウイングキャリア」は、荷物を積んでいない状態でもリアキャリアらしい無骨な印象を抑え、スッキリとした車体フォルムを維持できる製品です。

トッププレートにはアルミA5052材(板厚5mm)をブラックアルマイト仕上げで採用。軽量さと強度を両立しつつ、質感の高い見た目に仕上がっています。
フィッティングはスチール製の電着黒塗装仕上げで、車体への取り付け時の一体感も良好です。
普段はトップケースを外して乗ることが多いライダーや、キャリア装着時もバイクの見た目にこだわりたいユーザーに特に向いている製品です。
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KIJIMA VTR250 リアキャリア

キジマから販売されているVTR250用リアキャリアは、パイプ径を細く抑えることで装着時の存在感を和らげた製品です。リアキャリアを付けていても車体のフォルムをできるだけ崩したくないライダーに向いています。

天板はフラットな設計で、荷物の積み下ろしがスムーズ。リアシートとほぼ水平な高さで装着できるため、大柄なシートバッグや長物をリアシートと一体的に固定するのに適した構造です。
ただし、最大積載量は3.0kgと、このクラスでは控えめな数値。
ボックス等の重量も含まれるため、重い荷物を積みたいライダーには物足りなさを感じる場面もありますが、ツーリングギアや雨具・防寒着の積載であれば十分に対応できます。
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【check】
公式サイトでは売り切れのアナウンスがされています。各ECサイトの在庫がなくなり次第、新品購入が難しくなるので、注意してください。
【MEMO】
このほかにもALCAN handsからVTR250用リアキャリアが販売されていますが、積載重量が不明なためおすすめとしての紹介は省いています。気になる方は下記のトグル内をチェックしてみてください。
ALCAN hands VTR250 リアキャリア

ALCAN handsから販売されているVTR250/VTR250F用リアキャリアは、グラブバーとキャリアを一体化させたような独特のスタイルが目を引く製品です。



天面はひし形調のデザインで、一般的なフラットキャリアとは一線を画した見た目。ただし、面一ではない構造のため、荷物の積載よりもビジュアルの個性を重視したい方向けの製品といえます。
ただし、最大積載重量などが不明。これはキャリアでも需要
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VTR250リアキャリアまとめ表
こんな感じでどうでしょう!
| メーカー名+商品名 | 画像 | 材質 | カラー | サイズ | 最大積載重量 | 荷掛けフック数 | 適合モデル | 参考価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ENDURANCE タンデムグリップ付きリアキャリア | ![]() | 鉄 | ブラック 電着塗装+粉体塗装 | – | 6.0kg | 4ヶ所 | VTR(’09.2〜)/ VTR-F(’13.2〜) | 18,700円 |
| DAYTONA マルチウイングキャリア | ![]() | プレート:アルミ / フィッティング:スチール | ブラック | – | 5.0kg | 4ヶ所 | VTR250/F(’09〜’17) | 15,950円 |
| キジマ リアキャリア | ![]() | スチール | ブラック | 天板:縦200mm×横255mm | 3.0kg | 4ヶ所 | VTR250(’09〜) | 13,200円 |





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