【結論】R1300GSは買取平均 225万円、最高 270万円で売れます！
ただし、1社だけの査定だと5～9万円以上安く買い叩かれる可能性あり。
なぜ複数業者の比較が必須なのか？
理由は単純。1社だけだと、その業者の言い値になるからです。
例：同じ年式・走行距離のR1300GSでも
- A社：238万円
- B社：245万円
- C社：247万円
- 差額：約9万円
この差、知らずに売ったら損ですよね。
そんな事にならないためにも、まずはR1300GSの買取相場をリスクなくCTNバイク一括査定で無料チェックしてみませんか？
【POINT】
R1300GS アドベンチャーの買取と個人売買はどちらも1件ずつしかありませんでした。あまりにも偏った内用となってしまうため、現状はR1300GSの取引額を参考にしてください
※しつこい電話・強引な勧誘は一切ありません。キャンセルも自由です！
なぜバイク買取業者とオークションを比較するのか？
多くのサイトは「バイク買取だけ」を紹介していますが、このページでは個人売買（オークション・フリマ）とも比較します。
なぜなら売却方法によって、10万円以上の差が出る可能性があるからです。
あなたにあった最適な売却方法を選んでもらうために、それぞれのメリット・デメリットを正直に解説します。
・売却方法の比較
| ◆方法 | 〇メリット | ×デメリット |
|---|---|---|
| バイク買取業者 | ・即日現金化 ・手間なし | ・相場より安い可能性 |
| 個人売買(オークション・フリマ) | ・高値になる可能性 | ・時間がかかる ・手続きが面倒 |
［POINT］
同じバイクでも、売却方法で査定額が大きく変わります
では、R1300GSの場合、実際にどちらで売るべきなのか？
データで詳しく見ていきましょう。
結論！R1300GSを高く売るなら「買取査定」を優先するのがおすすめ
R1300GSはまだ個人売買の取引データが少なく、相場が固まりきっていません。その為、まずは複数の買取業者で査定を取り、現在の適正価格を把握することが最優先です。
R1300GSの買取・個人売買のリアルな取引データ比較
まずは、あなたのR1300GSが、実際にどのくらいの価格で取引されているのか、バイク買取業者と個人売買（オークション・フリマ）それぞれの最新データを見てみましょう。
| 売却場所 | 最高価格 | 最低価格 | 平均価格 | 取引台数 |
|---|---|---|---|---|
| バイク買取 | 2,700,000円 | 1,800,000円 | 2,251,500円 | 12台 |
| 個人売買 | 2,750,000円 | 2,750,000円 | 2,750,000円 | 1台 |
▶ 個人売買で高値を出せるR1300GSの特徴
現時点でR1300GSの個人売買データは1件のみのため、どうしても条件の良い車体に偏った内容になっています。
あくまで「個人売買で高値が出た上限寄りの事例」として参考にし、一般的な相場判断は買取データを軸に考えるのが現実的です。
▶ バイク買取で高く評価されるR1300GSの特徴
買取市場では、カスタム内容よりも「状態の良さ」と「扱いやすさ」が重視されます。
特に低走行・無転倒・純正維持の車体は再販しやすく、安定して高めの査定が出やすい傾向があります。
💡バイク買取は「手軽でスピーディー」な売却手段！
最近では、スマホで写真を送るだけで仮査定→本査定まで進められるバイク買取サービスが増加中。
「早く売りたい」「やり取りが面倒」と感じる方には、買取の方が圧倒的にスムーズです。
- 個人売買 → 条件が極端に良ければ高値を狙えるが、データが少なく再現性は低い
- バイク買取 → 相場は安定しており、複数社比較で現実的に高く売りやすい
迷ったら、まず買取査定で今の相場を確認しましょう。査定額を見てから、個人売買にするか判断できます。
✓ STEP1：【30秒で入力完了】 Webフォームでバイク情報を送信。写真でより正確な査定へ。
✓ STEP2：【電話なし！オンライン査定】 全国10社以上の専門買取店が、あなたのバイクをオンライン上で公平に査定。しつこい営業電話は一切ありません。
✓ STEP3：【最高額を比較検討】 各社からの査定結果が出揃ったら、じっくり比較。納得いくまで選べます。査定額に納得いかなければキャンセルOK！
✓ STEP4：【手続き簡単】 CTNが売却準備と必要書類を徹底サポート！「何が必要？」「どうすれば？」も解決。ローン残債があっても売却可能。
✓ STEP5：【スピーディー入金】 減額交渉なし！査定額確定後、最短で口座へ入金。一律査定額からの後出し減額交渉は原則ありません。
R1300GS 買取相場価格
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| 平均 2,251,500円 | 1,800,000円～2,700,000円 | 12台 |
| 車種名 | 年式 | 走行距離 | 売却価格 | 事故・立ちごけ | カラー |
|---|---|---|---|---|---|
| R1300GS | 2024年 | 1,000〜2,999km | 2,700,000円 | なし | ブルー |
| R1300GS | 2024年 | 1,000〜2,999km | 2,689,000円 | あり | ブルー |
| R1300GS | 2024年 | 1,000〜2,999km | 2,612,000円 | あり | ブラック |
| R1300GS | 2024年 | 5,000〜9,999km | 2,523,000円 | なし | ブルー |
| R1300GS | 2024年 | 1,000〜2,999km | 2,330,000円 | なし | グリーン |
| R1300GS | 2024年 | 100〜999km | 2,303,000円 | なし | ブルー |
| R1300GS | 2024年 | 100〜999km | 2,210,000円 | なし | ブルー |
| R1300GS | 2024年 | 20,000〜24,999km | 2,094,000円 | なし | グリーン |
| R1300GS | 2024年 | 1,000〜2,999km | 2,027,000円 | あり | グリーン |
| R1300GS | 2024年 | 15,000〜19,999km | 1,890,000円 | なし | ブルー |
| R1300GS | 2024年 | 10,000〜14,999km | 1,840,000円 | なし | ブルー |
| R1300GS | 2024年 | 10,000〜14,999km | 1,800,000円 | なし | ブラック |
POINT
直近1年間の取引データを基に、計算したR1300GSの平均買取価格は2,251,500（取引台数12台）です
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あなたのR1300GSはどの価格帯？ 買取価格の傾向
走行距離が3,000km以下の車体は高めの傾向
R1300GSは新型モデルで中古流通量がまだ少ないため、走行距離が短いだけで価値が大きく上がります。
特に3,000km以下だと美車認定が「ほぼ新車」と判断され、査定額の伸びが顕著でした。
各部の状態が良い（無転倒・消耗品が良好）
高額で売れていた車両は、無転倒で外観に傷がないだけでなく、タイヤの残り溝やオイル管理など消耗品の状態が良い車両が多い傾向でした。
外装・機関ともにしっかり手入れされている車両は「そのまま販売できる」という判断になりやすく、査定額にも直結していました。
純正・高価オプションがあると評価が盛られる傾向
R1300GSはツーリング用途での需要が高いため、パニアケースやトップケースなどの実用性が高い装備は査定でしっかり評価される傾向があります。
特にTouratechなどの高価ブランドや純正オプションは再販時の価値が明確なため、買取店側も価格に反映しやすくなります。
一方で、中華製パーツや純正部品の欠品がある車両は評価が伸びにくく、装備が多く見えても査定額は抑えられがちです。
結果として、「高価でも信頼性の高い装備が揃っているか」「純正状態に戻せるか」 が、買取価格を左右する重要なポイントになっていました。
R1300GS 買取相場の目安（現状データからの推移予測）
※現時点の取引データをもとにした暫定的な指標です。今後取引件数が増えれば、価格帯の精度はさらに高まります。
| 価格帯目安 | 走行距離 | 傷・立ちごけ | 装備状態 | 傾向・特徴 |
|---|---|---|---|---|
| 高価格帯（230〜270万円前後） | 〜3,000km | 無転倒・目立つ傷なし | 純正オプション・高価パニアあり | 低走行・美車・純正パーツ完備。即再販可能な状態 |
| 中価格帯（200〜230万円前後） | 3,000〜10,000km前後 | 小傷ありでも問題なし | 実用装備あり | 使用感はあるが状態良好。装備内容で価格差が出やすい |
| 低価格帯（〜190万円前後） | 10,000km以上 | 傷・立ちごけ歴あり | 装備少 or カスタム多め | 使用感が強く、純正欠品・評価下落要素が出やすい |
R1300GSの買取についてのQ&A
- QR1300GSは今売るのと、もう少し待つのはどちらが得？
- A
現状では大きく値上がりする要素は少ないため、状態が良いうちに売る方が有利です。
新車価格が高く高値安定は続きますが、走行距離が伸びるほど査定は確実に下がります。
- Qカスタム車は査定で不利になりますか？
- A
派手なカスタムは評価されにくいですが、純正オプションや高価ブランド（Touratechなど）の実用装備はプラス評価になるケースが多いです。
また、純正パーツが全て揃っていると加点もされやすいです。
- Q個人売買と買取、どちらで売るべき？
- A
ずは複数の買取業者で査定を取るのがおすすめです。
相場を把握したうえで、価格に納得できれば買取、合わなければその査定額を基準に個人売買へ出すのが現実的です。
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R1300GS 個人売買(オークション・フリマ)落札相場価格
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| 平均 2,750,000円 | 2,750,000円～2,750,000円 | 1台 |
・取引台数：1台
・最高値：2,750,000円
・最安値：2,750,000円
・平均価格：2,750,000円
POINT
直近1年間の取引データを基に、計算したR1300GSの平均落札価格は2,750,000円（取引台数1台）です
あなたのR1300GSはどの価格帯？個人売買の落札傾向
現時点で確認できた R1300GS の個人売買は1件のみ のため、ここでは「相場」としてではなく、最高価格で取引された実例として紹介します。
R1300GS 個人売買の最高価格で取引された車体の特徴
取引概要
走行距離が非常に少なく、車検も十分に残った状態。さらに 1年点検実施済み・リコール対応完了 と、コンディション面で不安要素がほぼない車体でした。
車両の特徴
ベースはR1300GS ツーリングパッケージ。そこにスポーツ仕様のカスタムが施されていますが、パニア電源以外はツーリングパッケージの機能がすべて使用可能とのこと。
また、タイヤ以外のノーマルパーツはすべて保管されており、必要に応じて純正状態へ戻せる点も評価ポイントです。
主なカスタム内容
純正オプション
社外パーツ
これらを合算すると、部品代だけでも80万円以上 になる構成で、内容を考えると落札価格 2,750,000円はかなり抑えられた水準と言えます。
この車両が高額で取引された理
これらの条件が重なったことで、現時点でのR1300GS個人売買における最高価格での取引につながったと考えられます。
■補足：
個人売買のデータはまだ1件のみのため、今後取引件数が増えれば、価格帯や傾向はより明確になる見込みです。現段階では「条件が揃えば」この価格帯も現実的いうニュアンスで理解しておいてください
■カスタムパーツの取引価格：
中古車両があまりにも少ないので、パーツでの評価は純正OP・鍛造ホイール 39万。純正OP・AKRAPOVIC 20万以上、純正OP・パニアケース 20万円台での取引がされています
R1300GS・今後の見通し
- 国内販売台数は引き続き多く、需要は安定
- 新車価格が高く、大きな値崩れは起きにくい
- 個人売買の取引データはまだ少ない
- 売却時は買取相場を基準に考えるのが現実的
R1300GSは、R1250GSに続き国内でも高い人気を維持しており、BMWのオートバイの中でも安定して売れているモデルです。
質の高さや完成度は非常に高く、「上がりのバイク」と言われるのも納得できる仕上がりと言えるでしょう。
また、新車価格が高いこともあり、中古市場でも急激な値下がりは起きにくく、今後も高値で安定した取引が続くと見られます。
一方で、現時点では、個人売買での取引件数がまだ少なく、相場の判断材料は限定的です。
その為、売却を検討する場合は、まず複数の買取業者に査定を依頼し、現在の相場感を把握することが重要になります。
そして、査定額を基準に、条件が合えばそのまま買取で売却し、折り合いがつかなければ個人売買に出品する。この流れが、現状ではもっとも現実的で失敗しにくい売却方法と言えるでしょう。
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理由は単純です。1社だけだと買いたたかれるリスクが高く、複数社に依頼すれば業者間の競争で価格が上がるからです。
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［POINT］
【重要】最低限やるべきこと
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また、しつこい買取や無理な営業もしてこないので、利用しやすいのもポイントです
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●価格 独自の裁量で高値を連発！
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さらに即日に出張査定をしてくれて査定までの流れが非常に速い！すぐさま売却したい時に貯法します。
また、バイクワンは2007年とバイク買取店の中だと新しい部類に入るので、他の買取店と価格競争をさせることで高額な値段をつけてくれちゃいます！
●備考 全国対応
●価格 オンライン査定の精度が高く買い取り値段と差がない
●評価
■R1300GS 車体メモ
R1300GSは、R1250GSの流れを汲む最新世代のアドベンチャーツアラーとして登場し、従来モデルから多くの点で進化を遂げた一台です。エンジンは新設計の水平対向2気筒となり、排気量は1,300ccへ拡大されましたが、内部レイアウトの見直しによってコンパクト化が図られており、単純な大型化には留まっていません。フレーム構成も刷新され、メインフレームには板金シェル構造、リアにはアルミダイキャストを採用することで剛性と軽さの両立を実現しています。前後サスペンションにはBMW伝統のテレレバーとパラレバーを引き続き採用しつつ、電子制御による制御精度も向上しました。バッテリーはリチウムイオン化され、こうした細かな改良の積み重ねにより、R1250GSと比べて大幅な軽量化も達成されています。さらに、グリップヒーターやキーレスシステムが標準装備となるなど快適装備も充実しており、先進的な電子制御システムと相まって、ツーリングから日常使用まで高い完成度を誇るモデルに仕上がっています。その後、このR1300GSをベースとしたアドベンチャーモデルも登場し、シリーズとしての展開も広がっています。
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