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R1-Zおすすめ社外チャンバー&排気音のまとめ

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TZR250(1KT)のエンジンを流用して誕生したR1-Z

2ストロークネイキッドの中で、最も新しい部類に入ります。ただ、段々と中古車を選び辛くなってきているR1-Zのチャンバー音も気になる人も多いはず

そこで、今回はR1-Zに取り付けられる社外チャンバーの排気音とデザインについてまとめました

中古、新品でチャンバーを選ぶ時に参考にしてください!


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R1-Zの純正チャンバーサウンドはこんな音

重さ音量
不明不明

社外チャンバーの排気音を聞く前にまずは、R1-Zの純正チャンバーサウンドを確認していきましょう!

R1-Zにノーマルで装着されているチャンバーデザインは、右側二本出しの形状。過去のレプリカマシンを含めて、このスタイルはあまり見かけた事がありません

動画の排気音を聞いてみると、2stの乾いた高回転サウンドは純正マフラーでも非常に良く聞こえます

長く乗り続けたい方は、ノーマルであってもサイレンサー内部にカーボンや汚れが堪っていくので、出来ればリベットを取り外して清掃やグラスウールの交換をしてください

また、これから聞く社外チャンバーの排気音は、ノーマルよりも格段と大きいです。上記の動画を比較にして聞いてください

R1-Zのチャンバー交換時に必要なガスケット

[部品番号]
エキゾーストパイプガスケット:3MA-14613-00

R1-Zで販売されているのは全てフルエキゾーストタイプ。なので、交換時にはエキゾーストパイプガスケットを2個使います

[POINT]
サイレンサー単体の交換や、エキゾーストパイプガスケットを固定する際にも液体ガスケットを1個持っておくと役立ちます

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R1-Zおすすめ社外チャンバー

まとめ
●R1-Z社外チャンバーまとめ
・最安値はミズノモーター オリジナルショート集合管
・音量が最も小さいのはOXレーシング マジックファイヤーチャンバー

ミズノモーター R1-Z ゼスチャンバー

上記の画像はECサイトにリンクされています

材質:ステンレス製
重量:
データなし
音量:
データなし

ミズノモーターから販売されている「ゼスチャンバー」は、2サイクルバイク用としてお馴染みの社外チャンバー。中古市場でもよく見かける人気製品のひとつといえるでしょう

素材にはステンレスが採用されており、錆びにくく、街乗りでも扱いやすいのが特長です。さらに価格も比較的リーズナブルなため、初めての社外チャンバーとしても手に取りやすいのが魅力です

NAロータリーみたいなフィーリング。
7000rpmからパワーバンドみたいだがググッとは来ない。
下から上までスムーズ。4000rpm辺りから連続音になる。
純正と同等の低速トルク。
ハンドルに振動多め。
排気のヨダレはかなり酷い。エンジン・フランジ間は漏れ無し。フランジ・エキパイ差し込み口からの漏れ。気になる人はOリング入れるかシリコンシーラントでコーキングすればよし。

豚鼻外し必須。豚鼻外さないと4000〜8000rpmまでトルクの谷、8000rpmから急激に立ち上がり9000rpmで頭打ち。9000rpm以降は全く伸びない。

出典:みんカラ

ミズノモーター R1-Z ゼスチャンバーの音は?

ノーマルチャンバーは「ボロボロ」といった低音が目立っていましたが、ゼスチャンバーに交換すると、アイドリング中から「カランカラン」と高めの音に変化し、アクセルを回すにつれてさらに高音域が強調されていきます。この音の違いによって、「社外チャンバーを取り付けた!」という実感がより強くなり、自然とアクセルをしっかり開けて走るのが楽しく感じられそうです

ミズノモーター R1-Z ゼスチャンバーおすすめ度
3.9

ミズノモーター R1-Z オリジナルショート集合管

上記の画像はECサイトにリンクされています

材質:スチール製 クリア仕上げ
重量:
データなし
音量:
データなし

続いて紹介するのも、ミズノモーターが販売するオリジナルのショート集合管

2ストファンの中には、膨張室がない集合管タイプを好まない方もいますが、その見た目のインパクトは抜群。また、高回転になるとまるで4気筒エンジンのように唸るサウンドが特徴で、多くの方に支持されています

まず音の感想から…
アイドリング時は2st特有の最高の音がして
加速すると4気筒のショート管なんじゃないかって言うほどの最高の音が響き渡ります
インナーサイレンサーもボルト1つで取り外しできて即直管にできますが、2stなので怖くてその状態で乗れたもんじゃ無いです

出典:Webike

ミズノモーター R1-Z オリジナルショート集合管の音は?

アイドリング時の音は2ストらしい特徴を持っていますが、空ぶかしをすると低音も混ざり、一般的な2サイクルとは少し異なる雰囲気を感じさせます

ミズノモーター R1-Z オリジナルショート集合管おすすめ度
3.7

K2TEC R1-Z 右2本クロスチャンバー

上記の画像はECサイトにリンクされています

材質:スチール製
重量:
データなし
音量:
データなし

続いては、K2tecから販売されている右2本出しクロスチャンバー「TYPE-1」

K2tecは2サイクルオートバイ用チャンバーを多数展開しており、信頼できるメーカーといえるでしょう。素材にはスチールが使われており、街乗りであればセッティングを変更せずにそのまま使用できる点も魅力です

コスパ、ビジュアル的にも言うことなしです。お勧めです

出典:Yahoo!ショッピング

K2TEC R1-Z 右2本クロスチャンバーの音は?

撮影距離があるためか、やや音が小さく感じられます。しかし、実際には先ほどのゼスチャンバーと同等の音量に調整されているはずです。また、ゼスチャンバーと比べるとこちらは高音よりも低音が強く、落ち着いたサウンド感じました

K2TEC R1-Z 右2本クロスチャンバーおすすめ度
4.2

OXレーシング R1-Z マジックファイヤーチャンバー

上記の画像はECサイトにリンクされています

材質:パイプ – データなし / チャンバー – カーボン
重量:
データなし
音量:
データなし

最後に紹介するのは、OXレーシングの「マジックファイヤーチャンバー」

OXレーシングは2サイクル界でも有名で信頼できるメーカーです。パイプの素材は明かされていませんが、チャンバー部分にはカーボンが採用されています

また、今回紹介する中では最も高価なモデルですが、JMCA認定品であることから品質にも自信がうかがえます

OXレーシング R1-Z マジックファイヤーチャンバーの音は?

JMCA認定品だけあって、今回紹介したチャンバーの中では最もノーマルに近い音量に感じられます。朝早くや深夜にバイクを動かす方にとっては、このくらいの音量がちょうど使いやすいでしょう。ただし、社外チャンバー特有の金属音があまり聞こえないため、その点でやや物足りなさを感じる方もいるかもしれません

OXレーシング R1-Z マジックファイヤーチャンバーおすすめ度
3.8

動画が見当たらず紹介できていないチャンバーはまだまだあります。気になる方は下記のリンクかチェックして見てください

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R1-Z中古でしか手に入れられないおすすめチャンバー

⇒オークファンで落札価格を調べる

R1-Zの中古チャンバーの種類はまずまずと言った所。この時に安く購入出来るのが、オークションとフリマサイトの2つです

ただし、すぐに入札をしてしまうと損をしてしまう可能性も。まずは、オークファンを使って実際に落札された商品の状態や価格を把握していきましょう。

そうすれば、自然と適正価格がわかるようになりお得にチャンバーを手入れる事が出来ます

YUZO R1-Z チャンバー

R1-Z中古チャンバーで最初に紹介するのはユーゾーチャンバー

RZシリーズで人気があり、現在も愛用されている方が多いチャンバーです

TZR250(1KT)と共通で販売されていたこともあり、中古での取り扱い線数も豊富です。ただし、コンディションによって価格差が大きいため、状態が良い商品を狙うとなると高く付きます

しっかりと相場を調べてから買うようにしましょう

ゼンシンレーシング R1-Z イモ管

続いては、ゼンシンレーシングから販売されていたイモ管

集合チャンバーのため、性能ダウンは否めませんがファンがいる商品です

取引件数は少ないものの、値段自体は高くないのでタイミングが合えば手頃な価格で入手できます

SP忠男 R1-Z ジャッカルチャンバー

最後は、スペシャルパーツ忠男から販売されていたジャッカルチャンバー

この動画に映るステンレスジャッカルチャンバーはかなりのレア物

オークションでもなかなか見かける事ができないチャンバーで、サウンド性能共に気に入る方が多いと思います

排気音はカランカランとアイドリング時から気持ちよく高回転の音も非常にクリアに聞こえます

最近ではSP忠男が復刻版の販売を行ったことで、

[MEMO]

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R1-Z社外チャンバー勝手にランキング

今回紹介した社外チャンバーの中から、私の独断と偏見によって勝手にランキングにして紹介します。チャンバー選びに悩んでいる方はこちらを参考にしてみてください!

第①位 K2TEC クロスチャンバー

出典:「K2TEC」

R1-Zの社外チャンバーランキングで一番におすすめしたいのは、K2TEC クロスチャンバーです

画像はTYPE-2の物なので、右出し2本ではありません。冒頭で説明させてもらいましたが、純正のスタイルが右側2本出しと言う事もあってR1-Zらしさが薄れずに利用できる点が個人的にも高評価にしています

そして、もう1点が、ストリート仕様であればセッティングが必用ないと言う事です

どうしてもピーキーなセッティングを必用とする2スロトークマシンは季節や高地によっても燃調が崩れてしまうので、この面倒な部分が省けるのは非常にいいですね

段々の乗り出し辛くなってきてるけど

中古価格がどんどん上がってきて、なかなか乗り出し辛いオートバイになってきていますが、それでもチャンバーの種類はまだ十分に選べます。お気に入りの一本を見つけて楽しく走ってください!

250cc~400cc-ヤマハ
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この記事を書いた人
moto-fan

バイク歴15年以上。整備や修理をきっかけにレストアやカスタムにのめり込み、これまでに30台以上のバイクを個人売買にて売却。「どうすれば高く、納得して手放せるか」を実体験とノウハウをもとに発信中。

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