【結論】GSR400は買取平均 25万円、最高 40万円で売れます！
ただし、1社だけの査定だと5～8万円以上安く買い叩かれる可能性あり。
なぜ複数業者の比較が必須なのか？
理由は単純。1社だけだと、その業者の言い値になるからです。
例：同じ年式・走行距離のGSR400でも
- A社：65万円
- B社：71万円
- C社：77万円
- 差額 12万円
この差、知らずに売ったら損ですよね。
そんな事にならないためにも、まずはGSR400の買取相場をリスクなくCTNバイク一括査定で無料チェックしてみませんか？
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なぜバイク買取業者とオークションを比較するのか？
多くのサイトは「バイク買取だけ」を紹介していますが、このページでは個人売買（オークション・フリマ）とも比較します。
なぜなら売却方法によって、10万円以上の差が出る可能性があるからです。
あなたにあった最適な売却方法を選んでもらうために、それぞれのメリット・デメリットを正直に解説します。
・売却方法の比較
| ◆方法 | 〇メリット | ×デメリット |
|---|---|---|
| バイク買取業者 | ・即日現金化 ・手間なし | ・相場より安い可能性 |
| 個人売買(オークション・フリマ) | ・高値になる可能性 | ・時間がかかる ・手続きが面倒 |
［POINT］
同じバイクでも、売却方法で査定額が大きく変わります
では、GSR400の場合、実際にどちらで売るべきなのか？
データで詳しく見ていきましょう。
結論！GSR400を高く売るならバイク買取を優先するべき
GSR400をできるだけ高く売却するなら、まずはバイク買取店で相場を把握することが重要です。買取相場の上限はおおよそ40万円前後となっています。一方で、50万円を超える価格で取引された例もありますが、これはショップでの販売価格です。個人が同等の金額で売却するのは、現実的にはかなり難しいと言えるでしょう。
GSR400の買取・個人売買のリアルな取引データ比較
まずは、あなたのGSR400が、実際にどのくらいの価格で取引されているのか、バイク買取業者と個人売買（オークション・フリマ）それぞれの最新データを見てみましょう。
| 売却場所 | 最高価格 | 最低価格 | 平均価格 | 取引台数 |
|---|---|---|---|---|
| バイク買取 | 400,000円 | 118,000円 | 254,707円 | 41台 |
| 個人売買 | 507,000円 | 50,000円 | 268,362円 | 52台 |
上記の内容をより理解するために、これから先に書いてある内容をじっくりと読んで、GSR400を高額で売るための手段を知っていきましょう！
▶ 個人売買で高値を出せるGSR400の特徴
個人売買で高額を狙う場合は、後期型のABSモデルであるなど、明確な付加価値を備えた車両であることが前提となります。
というのも、50万円を超える価格帯は、ショップが整備や保証、リスク分を含めて設定している販売価格だからです。
個人がこの水準に近い金額で売却するには、車両状態が非常に良好であることはもちろん、整備履歴や使用状況を明確にし、購入希望者に不安を抱かせないだけの信頼性を示す必要があります。
▶ バイク買取で高く評価されるGSR400の特徴
バイク買取では、車両の状態の良さと高年式が最大の評価ポイントです。
買取価格の最高額は40万円ですが、これは個人売買の最高額（50万円超）がショップによる販売価格であるため、純粋な買取では望めない金額です。
しかし、手軽な売却手段として十分な高額が期待できます。特に不具合がなく、人気カスタムが施されていれば、多走行車でも相場平均（約25万円）を超える評価を得やすい傾向です。
💡バイク買取は「手軽でスピーディー」な売却手段！
最近では、スマホで写真を送るだけで仮査定→本査定まで進められるバイク買取サービスが増加中。
「早く売りたい」「やり取りが面倒」と感じる方には、買取の方が圧倒的にスムーズです。
- 個人売買 → 後期ABSなど条件が揃えば高額可。ただし50万円超は現実的には難しく、信頼性の提示が必須。
- バイク買取 → 相場確認が最優先。上限は約40万円で、確実に売却できる。
迷ったら、まず買取査定で今の相場を確認しましょう。査定額を見てから、個人売買にするか判断できます。
✓ STEP1：【30秒で入力完了】 Webフォームでバイク情報を送信。写真でより正確な査定へ。
✓ STEP2：【電話なし！オンライン査定】 全国10社以上の専門買取店が、あなたのバイクをオンライン上で公平に査定。しつこい営業電話は一切ありません。
✓ STEP3：【最高額を比較検討】 各社からの査定結果が出揃ったら、じっくり比較。納得いくまで選べます。査定額に納得いかなければキャンセルOK！
✓ STEP4：【手続き簡単】 CTNが売却準備と必要書類を徹底サポート！「何が必要？」「どうすれば？」も解決。ローン残債があっても売却可能。
✓ STEP5：【スピーディー入金】 減額交渉なし！査定額確定後、最短で口座へ入金。一律査定額からの後出し減額交渉は原則ありません。
GSR400 買取相場価格
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| 平均 254,707円 | 118,000円～400,000円 | 41台 |
| 車種名 | 年式 | 走行距離 | 売却価格 | 事故・立ちごけ | カラー |
|---|---|---|---|---|---|
| GSR400 | 2014年 | 3,000〜4,999km | 400,000円 | なし | ブラック |
| GSR400 | 2013年 | 5,000〜9,999km | 396,000円 | なし | ブラック |
| GSR400 | 2012年 | 10,000〜14,999km | 381,000円 | あり | ホワイト |
| GSR400 | 2013年 | 15,000〜19,999km | 380,000円 | なし | イエロー |
| GSR400 | 2011年 | 5,000〜9,999km | 363,000円 | なし | ホワイト |
| GSR400 | 2014年 | 10,000〜14,999km | 350,000円 | あり | ブルー |
| GSR400 | 2013年 | 25,000〜29,999km | 350,000円 | なし | ブラック |
| GSR400 | 2011年 | 15,000〜19,999km | 346,000円 | あり | グレー |
| GSR400 | 2012年 | 30,000〜49,999km | 330,000円 | なし | グレー |
| GSR400 | 2009年 | 20,000〜24,999km | 314,000円 | あり | ホワイト |
| GSR400 | 2009年 | 3,000〜4,999km | 310,000円 | なし | ブラック |
| GSR400 | 2011年 | 10,000〜14,999km | 304,000円 | あり | グレー |
| GSR400 | 2012年 | 25,000〜29,999km | 300,000円 | あり | ブラック |
| GSR400 | 2014年 | 25,000〜29,999km | 300,000円 | あり | ブルー |
| GSR400 | 2013年 | 30,000〜49,999km | 281,000円 | あり | ブラック |
| GSR400 | 2009年 | 25,000〜29,999km | 280,000円 | なし | ブルー |
| GSR400 | 2011年 | 30,000〜49,999km | 270,000円 | なし | グレー |
| GSR400 | 2007年 | 15,000〜19,999km | 268,000円 | あり | ブラック |
| GSR400 | 2009年 | 25,000〜29,999km | 267,000円 | あり | ブラック |
| GSR400 | 2007年 | 30,000〜49,999km | 260,000円 | なし | レッド |
POINT
直近1年間の取引データを基に、計算したGSR400の平均買取価格は254,707円（取引台数41台）です
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GSR400 型式ごとの買取相場の傾向
GSR400 (BC-GK7EA)の買取相場
GSR400（BC-GK7EA）は、年式が古いモデルであり、今回のデータでは多走行車が中心だったため、最高価格は26万円、平均価格も20万円を下回る結果となっています。
ただし、この平均価格の低さは、下位に「不動」や「異音あり」など、重大な不具合を抱えた車体が多く含まれている影響が大きい点には注意が必要です。
一方で、カスタム内容が充実しており走行距離が3万km未満の車体、または多走行であってもエンジンの状態が良好で、オイル漏れなどの大きな不具合が見られない車体については、平均価格を大きく上回る査定額が期待できます。
そのため、査定に出す前に、まずはご自身の車体状態を正確に把握しておくことが重要です。
GSR400 (EBL-GK7EA)の買取相場
GSR400（EBL-GK7EA）は、後期型・高出力モデルという特性から前期型より相場が高く、最高40万円の高額査定が確認されています。
走行距離が短く状態の良い車体は特に高評価ですが、走行距離が多くても人気カスタム（ヨシムラマフラー・ETC など）が付いていること。
さらにフロントフォークからのオイル漏れといった大きな不具合がないことが、25万円以上の価格を保つための重要なポイントです。
そのため、このモデルに関しては、カスタムや整備に投じた費用が査定額に反映されやすく、結果として十分に報われる可能性が高いと言えます。
あなたのGSR400はどの価格帯？ 買取価格の傾向
GSR400の取引件数は41台と、多くあったため特徴が見えてきました。 あなたのバイクがどの価格帯に当てはまるか、チェックしてみましょう。
GSR400 バイク買取高価格帯は「後期型×低走行×状態良好」
GSR400 バイク買取高価格帯は
「後期型×低走行×状態良好」
GSR400の高額帯は、「年式が新しい・走行距離が短い・状態が良い」車両に集中しています。特に後期型は、最高出力の向上もあり、評価されやすい傾向です。
また、カスタム車であっても純正状態に戻せる仕様であれば、買取価格は大きく下がりません。外装の傷が少なく、事故歴や大きなトラブルがない車体ほど、査定額は伸びやすいと言えるでしょう。
GSR400 バイク買取中間価格帯は「実走行距離が伸び始めた車両に人気のカスタム」
GSR400 バイク買取中間価格帯は
「実走行距離が伸び始めた車両に人気のカスタム」
中間価格帯のGSR400は、新車のようなコンディションではないものの、「実働可能で人気のカスタム」が施されているケースが多いです。
この価格帯になる要因としては、走行距離の増加、軽度の損傷、または経年劣化による整備の必要性が挙げられます。
一方で、ヨシムラマフラーやETCといった需要の高いカスタムが、価格を支える要素として働いています。
GSR400 バイク買取低価格帯は「多走行・前期型が多く、整備や修理が前提」
GSR400 バイク買取低価格帯は
「多走行・前期型が多く、整備や修理が前提」
低価格帯のGSR400は、「走行距離が長く、経年や使用による損傷が目立つ」車両が中心です。
この価格帯になる当てはまる車体は、多走行、前期型、大きな不具合の存在、または車検切れや不動状態が挙げられます。
極端に評価が低いわけではありませんが、各部の状態による影響は大きく、査定額は車体ごとの差が出やすい傾向です。そのため、外観の清掃や写真の見せ方にも注意が必要になります。
また、需要のあるカスタムパーツが装着されていれば、多少の価格上乗せが期待できるため、査定時には内容をしっかり伝えることが重要です。
GSR400 の買取についてのQ&A
- Q走行距離が伸びても（3万km以上）買取価格はつきますか？
- A
はい、価格はつきます。
ただし、走行距離が30,000km〜50,000kmを超えると、買取価格は25万円以下の低価格帯に分類される傾向があります。
特に118,000円〜230,000円のゾーンでは、多走行が前提となっています。
- Q事故や立ちごけの履歴があると、全く売れなくなりますか？
- A
いいえ、売却は可能です。
データ上、中間価格帯（25万円〜34.6万円）の車両でも、事故・立ちごけ「あり」の履歴を持つものが多数存在します。
重要なのは、傷や凹みがあっても、ETCやヨシムラマフラーなどの人気カスタムが装着されていること、または走行に大きな支障がないことが価格を支える要素となります。
- Q前期型（BC-GK7EA）と後期型（EBL-GK7EA）で、価格に大きな違いはありますか？
- A
傾向として、違いが見られます。
データでは、最高価格帯（40万円前後）は比較的新しい後期型（EBL-GK7EA）の低走行車が占めています。
一方、23万円以下の低価格帯では、前期型（BC-GK7EA）や古い年式の車両が多く含まれます。
年式は買取価格を決定する大きな要因の一つだと覚えておいてください。
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GSR400 個人売買(オークション・フリマ)落札相場価格
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| 平均 268,362円 | 50,000円～507,000円 | 52台 |
・取引台数：52台
・最高値：507,000円
・最安値：50,000円
・平均価格：268,362円
POINT
直近1年間の取引データを基に、計算したGSR400の平均落札価格は268,362円（取引台数52台）です
あなたのGSR400はどの価格帯？個人売買の落札傾向
GSR400の取引件数は 台と、価格帯ごとに特徴がざっくり見えてきました。 あなたのバイクがどの価格帯に当てはまるか、チェックしてみましょう。
GSR400 個人売買高価格帯は「ショップ保証付きの後期ABSモデル」
GSR400 個人売買高価格帯は
「ショップ保証付きの後期ABSモデル」
個人売買における高価格帯のGSR400は、保証や整備といった付加価値を含めて販売される、バイクショップの価格が基準となっています。
特にABS装備車や後期型（61馬力）は人気が高く、高値で取引されやすい要因です。
また、買取価格データと同様に、ETCやヨシムラマフラーなど需要の高いカスタムは評価されやすく、加えて車検の残り期間といった実用面も、価格に大きく影響する傾向が見られます。
GSR400 個人売買中間価格帯は「車検付き×人気カスタムの実働車」
GSR400 個人売買中間価格帯は
「車検付き×人気カスタムの実働車」
個人売買の中間価格帯のGSR400は、走行距離が3万km前後まで伸びてきているものの、ABSや後期型といったベースの高い仕様。そして、ヨシムラやETCなどの人気カスタムによって価格が安定しています。
特に車検が残っていることは、この価格帯の車両の大きな魅力であり、買い手がすぐに乗り出せることが評価の高さに繋がっています。
GSR400 個人売買低価格帯は「多走行・高年式で、整備や部品取りが前提の車両」
GSR400 個人売買低価格帯は
「多走行・前期型で、整備や部品取り」
個人売買における低価格帯のGSR400は、多走行であることや前期型である点が、価格を左右する主な要因となります。
この価格帯の車体は、購入後にまとまった整備や修理が必要となるケースが多く、その分のリスクを購入者が負う前提で取引されます。
一方で、車検が残っている多走行車や、アクラポビッチマフラーなどのカスタムパーツを装着した車体も見られますが、全体としての価格水準は抑えられる傾向にあります。
GSR400・今後の見通し
- 高騰の可能性:
- クラシカルなネイキッドスタイルではないため、今後急激に価格が高騰する可能性は低い。
- 価格の安定:
- 現在の買取価格や販売価格を見る限り、今後も相場は大きく変動せず安定して推移する見込み。
- 車両の希少性:
- 新車販売台数が多くなかったため、市場に出回る車両数に限りがあり、特に状態の良い低走行車は希少。
- 売却の勧め:
- まず買取査定で相場を確認し、価格に納得がいかなければ個人売買（フリマアプリやオークションなど）の利用も検討するのが得策。
GSR400は、400ccネイキッドの中では後発モデルで、比較的年式の新しい車種にあたります。加えて、最高出力61馬力という高出力も、ユーザーを引き付ける要素のひとつです。
一方で、新車当時の販売台数が限られていたことから、現在は過走行の車体が多い点には注意が必要です。
また、クラシカルなネイキッドとは異なるデザインのため、好みが分かれやすいモデルでもあります。
現在の買取価格や販売価格の動向を見る限り、今後大きな価格変動が起こる可能性は低いと考えられます。
GSR400を高額買取してくれるバイク買取サービスはココ！
GSR400を高く売りたいなら、最低でも2社以上に査定を依頼しましょう。
理由は単純です。1社だけだと買いたたかれるリスクが高く、複数社に依頼すれば業者間の競争で価格が上がるからです。
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●価格 オンライン査定の精度が高く買い取り値段と差がない
●評価
■GSR400 車体メモ
2006年に登場したGSR400は、水冷直列4気筒DOHCエンジンをアルミツインスパーフレームに搭載したスポーツネイキッド。海外向けGSR600をベースに、日本の中型免許枠に合わせて排気量を398ccとしたモデルで、車体構成は600とほぼ共通。エンジンは当時のGSX-R600を基に開発され、ボア径を縮小することで400cc化。2005年の東京モーターショーで国内初公開されている。異形ヘッドライトとセンターアップ式2本出しマフラーが大きな特徴で、テール周りは4本出し風にも見える独特なデザインが与えられた。2007年にはABS仕様を追加。2009年のマイナーチェンジでは排ガス規制に対応し、エンジン制御の見直しにより最高出力は45kW（61ps）へ向上。ショートバイザーの装着など外観も小変更を受けた。その後はABS仕様のみとなり、2014年のカラー変更を最後に生産終了。姉妹モデルのGSR600は2010年で終了し、後継としてGSR750が登場。GSR400は、直4ネイキッド全盛期を象徴する1台として位置づけられる。
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