【結論】GSX400 インパルスは買取平均 42万円、最高 72万円で売れます！
ただし、1社だけの査定だと5～10万円以上安く買い叩かれる可能性あり。
なぜ複数業者の比較が必須なのか？
理由は単純。1社だけだと、その業者の言い値になるからです。
例：同じ年式・走行距離のGSX400 インパルスでも
- A社：65万円
- B社：71万円
- C社：77万円
- 差額 12万円
この差、知らずに売ったら損ですよね。
そんな事にならないためにも、まずはGSX400 インパルスの買取相場をリスクなくCTNバイク一括査定で無料チェックしてみませんか？
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なぜバイク買取業者とオークションを比較するのか？
多くのサイトは「バイク買取だけ」を紹介していますが、このページでは個人売買（オークション・フリマ）とも比較します。
なぜなら売却方法によって、10万円以上の差が出る可能性があるからです。
あなたにあった最適な売却方法を選んでもらうために、それぞれのメリット・デメリットを正直に解説します。
・売却方法の比較
| ◆方法 | 〇メリット | ×デメリット |
|---|---|---|
| バイク買取業者 | ・即日現金化 ・手間なし | ・相場より安い可能性 |
| 個人売買(オークション・フリマ) | ・高値になる可能性 | ・時間がかかる ・手続きが面倒 |
［POINT］
同じバイクでも、売却方法で査定額が大きく変わります
では、GSX400 インパルスの場合、実際にどちらで売るべきなのか？
データで詳しく見ていきましょう。
結論！GSX400 インパルスを高く売るなら状態と内容で使い分けがおすすめ！
ノーマルやライトカスタムはバイク買取を優先！やんちゃ系のカスタムなら個人売買を利用するのが高値で売る最短の近道！
GSX400インパルスの買取・個人売買のリアルな取引データ比較
まずは、あなたのGSX400 インパルスが、実際にどのくらいの価格で取引されているのか、バイク買取業者と個人売買（オークション・フリマ）それぞれの最新データを見てみましょう！
| 売却場所 | 最高価格 | 最低価格 | 平均価格 | 取引台数 |
|---|---|---|---|---|
| バイク買取 | 720,000円 | 212,000円 | 423,132円 | 38台 |
| 個人売買 | 700,000円 | 103,000円 | 402,362円 | 90台 |
▶ 個人売買で高値を出せるGSX400 インパルスの特徴
個人売買では、バイクショップの整備済み車両が50万円以上の高価格帯を占めています。しかし注目すべきは、一般ユーザーでも高値を実現できる点です。
特に旧車會風カスタム(ロケットカウル、Z2タイプ)は60万円超の実績あり。Type Sやクーリーカラーは希少性から50-57万円の評価を得ています。重要なのは「見せ方」で、動画添付・詳細説明・現車確認可といった安心材料が価格を押し上げます。
買取より10-20万円高く売れるチャンスがあるのは個人売買の魅力です。
▶ バイク買取で高く評価されるGSX400 インパルスの特徴
バイク買取では、年式と走行距離が基準です。
2007-2008年の最終型BC-GK7CAで走行2万km台なら70万円超。事故歴ありでも純正パーツ完備なら60万円以上を維持できます。
旧型GK79Aもフルメンテナンス済みなら50-62万円の評価。Type Sは希少性から50万円以上が確実です。カスタム車でも純正パーツ付属が重要。
そして最大の特徴は、不動車・10万km超でも20-25万円という底値の高さ。まずは複数業者で相場を把握することが重要です。
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最近では、スマホで写真を送るだけで仮査定→本査定まで進められるバイク買取サービスが増加中。
「早く売りたい」「やり取りが面倒」と感じる方には、買取の方が圧倒的にスムーズです。
- 個人売買 → Type Sや旧車會風カスタムなら60万円超も可能。動画・詳細説明で安心感を提供すれば高値実現。買取より10-20万円高いが手間はかかる。
- バイク買取 → 最終型低走行車は70万円超、旧型フルメンテ済みでも50万円以上。不動車でも20-25万円という異常な底値の高さ。複数業者で相場把握が必須。
迷ったら、まず買取査定で今の相場を確認しましょう。査定額を見てから、個人売買にするか判断できます。
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GSX400 インパルス 買取相場価格
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| 平均 423,132円 | 212,000円～720,000円 | 38台 |
| 車種名 | 年式 | 走行距離 | 売却価格 | 事故・立ちごけ |
|---|---|---|---|---|
| GSX400インパルス | 2008年 | 20,000〜24,999km | 720,000円 | なし |
| GSX400インパルス | 2008年 | 20,000〜24,999km | 711,000円 | なし |
| GSX400インパルス | 2007年 | 20,000〜24,999km | 701,000円 | あり |
| GSX400インパルス | 2007年 | 20,000〜24,999km | 629,000円 | なし |
| GSX400インパルス | 1997年 | 30,000〜49,999km | 625,000円 | なし |
| GSX400インパルス Type S | 1996年 | 30,000〜49,999km | 572,000円 | あり |
| GSX400インパルス Type S | 1995年 | 25,000〜29,999km | 561,000円 | あり |
| GSX400インパルス | 2008年 | 30,000〜49,999km | 550,000円 | あり |
| GSX400インパルス Type S | 1996年 | 25,000〜29,999km | 510,000円 | なし |
| GSX400インパルス | 1996年 | 30,000〜49,999km | 501,000円 | なし |
| GSX400インパルス Type S | 1996年 | 30,000〜49,999km | 500,000円 | なし |
| GSX400インパルス | 2005年 | 15,000～19,999km | 500,000円 | なし |
| GSX400インパルス | 1997年 | 30,000〜49,999km | 500,000円 | なし |
| GSX400インパルス | 2008年 | 25,000〜29,999km | 470,000円 | なし |
| GSX400インパルス | 2006年 | 50,000〜99,999km | 465,000円 | なし |
| GSX400インパルス | 2007年 | 50,000〜99,999km | 463,000円 | なし |
| GSX400インパルス | 1996年 | 15,000～19,999km | 450,000円 | なし |
| GSX400インパルス | 1995年 | 25,000〜29,999km | 450,000円 | なし |
| GSX400インパルス | 1996年 | 30,000〜49,999km | 435,000円 | なし |
| GSX400インパルス | 1995年 | 30,000〜49,999km | 421,000円 | なし |
POINT
直近1年間の取引データを基に、計算したGSX400 インパルスの平均買取価格は423,132円（取引台数38台）です
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GSX400 インパルス 型式ごとの買取相場の傾向
GSX400 インパルス(GK79A)の買取相場
GK79Aは1994年から1999年まで生産された初期型・中期型で、現在の中古市場に流通する台数の大半を占めています。
特に注目すべきは、絶版から20年以上が経過した今も価格が下がるどころか、むしろ上昇傾向にある点です。
そして、この中で最も高値で取引されるのはType Sモデル。ビキニカウルを装着した希少性から50-57万円の評価を得ています。
特にウェス・クーリーをイメージした青/白のクーリーカラーは根強い人気があり、多少の使用感があっても高値を維持しています。
また、価格を決める重要な要素が走行距離と整備状態のバランスです。走行3万km台でフルメンテナンス済みなら50-62万円台の評価。
一方で、5万km超の車両でも業者によるオーバーホールが施されていれば30-40万円で取引されています。
さらに注目すべきポイントは、価格の下支えの強さです。不動車や走行9万km超の車両でも20万円以上で売れており、他の400cc 4気筒ネイキッドと比べても異例の高値水準。
そして、Z2カスタムや東京リベンジャーズ仕様といった個性的なカスタム車両も高評価を受けており、「トータルで価値がある」状況が今後も続いていきそうです。
GSX400 インパルス(GK79A) バイク買取価格帯の目安と特徴
| 価格帯 | 相場目安 | 該当例 | 主な特徴 |
|---|---|---|---|
| 高価格帯 | 500,000円〜720,000円 | 2007-2008年式BC-GK7CA、走行2万km台、1995-1997年式GK79A・フルメンテ済み | 最終型BC-GK7CAが中心。Type Sは希少性から高評価。走行2万km台の低走行車や、旧型でも業者塗装・キャブOH等のフルメンテナンス済みなら高値。純正パーツ付属、有名ブランドマフラー装着が◎ |
| 中間価格帯 | 300,000円〜470,000円 | BC-GK7CA 走行5万km超、GK79A 走行3-5万km台、軽度カスタム車 | 使用感はあるが実用十分。車検付き・予備検査可能な車両が多い。業者整備済みやすぐ乗れる状態での出品が中心。星型キャストホイール流用車も散見 |
| 低価格帯 | 210,000円〜298,000円 | 1994-1999年式、走行5万km以上、不動車・バッテリー切れ、事故歴あり | レストアベース・部品取り車両が中心。エンジン不動や走行10万km超でも20万円以上。極低走行(2,575km)の掘り出し物も存在。整備前提だが需要は堅調 |
GSX400 インパルス(BC-GK7CA)の買取相場
BC-GK7CAは2005年から2008年まで生産された後期型で、4年間の生産休止を経て復活したモデル。
特に2008年の最終型スペシャルエディションは、初代GSX400FSインパルスを彷彿とさせるカラーリングが採用されており、コレクターからの需要も高くなっています。
この型式の最大の特徴は、低走行車の評価の高さです。
2008年式で走行2万km台、大きな傷やサビがない車両は71-72万円という高値。事故歴ありでも純正パーツが揃っていれば70万円を維持しており、最終型への需要の強さがうかがえます。
一方で、走行距離が伸びた車両の評価も注目するべきポイント。
走行5万km超でも車検付き・ビキニカウル装着であれば46万円前後で取引。さらに驚くべきは、走行10万km超の超多走行車でも25-26万円という価格帯。
ギア不良で走行不能な車両でさえ25.8万円で買い取られており、「走りすぎたから価値がない」という常識は通用しません。
部品取りやレストアベースでさえも価値がある状態なので、倉庫に眠っている場合でも間違いなくしっかりとしたお金に換えられますので、是非とも買取を利用してみましょう
GSX400 インパルス(BC-GK7CA)バイク買取価格帯の目安と特徴
| 価格帯 | 相場目安 | 該当例 | 主な特徴 |
|---|---|---|---|
| 高価格帯 | 500,000円〜720,000円 | 2007-2008年式、走行2万km台、事故歴なし | 最終型スペシャルエディション(2008年)が最高値圏。走行2万km台の低走行車は70万円超。事故歴ありでも純正パーツ揃いなら70万円維持。タンク内サビなし・オイル漏れなしが必須条件 |
| 中間価格帯 | 380,000円〜470,000円 | 2005-2008年式、走行3-5万km以上、軽度カスタム車 | 走行5万km超でも状態が良ければ46万円前後。メーター交換・事故歴ありでも38万円の評価。チェーンやリアサス等の消耗部品交換済みはプラス評価 |
| 低価格帯 | 258,000円〜260,000円 | 2005-2008年式、走行10万km超、不動車・走行不能 | 走行10万km超でも25-26万円という驚異的な高値。ギア不良で走行不能でも25.8万円。部品取り・レストアベースとしての需要が価格を支える |
GSX400 インパルスの買取についてのQ&A
- Qカスタム車両でも買取してもらえますか?純正に戻す必要はありますか?
- A
カスタム車両も問題なく買取可能です。純正に戻す必要はありませんが、純正パーツ(マフラー、シート、ウインカーなど)が付属している場合は査定額がプラスされます。
ヨシムラ、モリワキ、WR’Sなど有名ブランドのパーツは特に高評価です。Z2カスタムや旧車會風仕様も需要があります。
- Q事故歴や立ちごけ歴があると大幅に減額されますか?
- A
事故の程度によります。軽度の立ちごけ程度であれば、大幅な減額にはなりません。実際、事故歴ありでも2007年以降のBC-GK7CAなら60万円以上、旧型GK79Aでも30-40万円で取引されている実績があります。
フレーム修正が必要なレベルの事故でなければ、十分な買取価格が期待できます。
- Q走行距離5万km超えでも買取してもらえますか?
- A
はい、十分に可能です。GSX400インパルスは走行5万km超でも30-40万円の買取実績があります。
BC-GK7CAなら車検付きで46万円前後、GK79Aでも整備状態が良ければ30万円以上の評価です。さらに、走行10万km超の車両でも25-26万円で買い取られており、他の400cc 4気筒ネイキッドと比べても異例の高値水準です。
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GSX400インパルス 個人売買(オークション・フリマ)落札相場価格
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| 平均 402,362円 | 103,000円～700,000円 | 90台 |
・取引台数：90台
・最高値：700,000円
・最安値：103,000円
・平均価格：402,362円
POINT
直近1年間の取引データを基に、計算したGSX400インパルスの平均落札価格は402,362円（取引台数90台）です
あなたのGSX400インパルスはどの価格帯？個人売買の落札傾向
GSX400インパルス 個人売買高価格帯の特徴は「業者の整備済み車両と旧車會カスタムが高値の中心」
GSX400インパルス 個人売買高価格帯の特徴
「業者の整備済み車両と旧車會カスタムが高値の中心」
この価格帯では、バイクショップからの出品が大半を占めています。
特に「車検2年付き」「整備済み」「ローン可」といった購入ハードルを下げる条件を整えた車両が50万円以上で取引されています。
一方、注目すべきは一般ユーザーの出品でも高値がつくケース。ロケットカウルやBEETタイプテール、Z2タイプといった旧車會風カスタムは根強い人気があり、個人出品でも60万円超の実績があります。
また、Type Sやビキニカウル装着車は希少性から高評価。クーリーカラー(青/白)は特に人気が高い傾向にあります。
さらに「動画あり」「極上車両」といった訴求や現車確認可能な点も高値取引の要因です。単なる状態の良さだけでなく、買い手の安心感を高める工夫が価格に反映されています。
GSX400インパルス 個人売買中間価格帯の特徴は「整備済み実用車が中心の売れ筋ゾーン」
GSX400インパルス 個人売買中間価格帯の特徴
「整備済み実用車が中心の売れ筋ゾーン」
この価格帯では、高価格帯と比べて使用感のある車両が中心です。しかし、業者やバイクショップによる整備済み出品が依然として多く、安心して購入できる選択肢が豊富にあります。
特に「車検2年付き」「予備検査可能」といった、購入後すぐに乗り出せる状態での出品が目立ちます。そして、注目すべきは走行3〜5万km台でも40万円台を維持している点。
また、GK7CA(後期型)でも走行5万km超なら45〜47万円で取引されており、年式よりも整備状態と車検の有無が価格を左右しています。
カスタム面では、GSX400S KATANAの星型キャストホイールを流用した車両や、ヨシムラ・社外ショート管といった定番カスタムが多く見られました。
一方で「レストアベース」「格安」といった訴求も出始め、完璧な状態ではないものの手を加えれば楽しめる車両も含まれる価格帯です。
GSX400インパルス 個人売買低価格帯の特徴は「レストアベース中心も実働車の掘り出し物あり」
GSX400インパルス 個人売買低価格帯の特徴は
「レストアベース中心も実働車の掘り出し物あり」
この価格帯は、レストアベースや部品取り車両としての出品が中心です。
「エンジン不動」「始動のみ確認」「事故車」といった明確な難点を抱えた車両が10〜25万円で取引されており、レストア技術を持つ方や部品を必要とするユーザーにとっての選択肢となっています。
しかし、注目すべきは実働・書類付きの車両が26〜28万円で出品されている点です。
特に1994年式で走行2,575kmという極低走行車が29.8万円という価格は、状態次第で大きな掘り出し物になる可能性があります。
また、「車検付き」でレストアベースとして18.1万円という車両もあり、整備技術があれば非常にお得な買い物ができる価格帯でした。
現状渡しが基本で購入後の整備を前提としますが、インパルスの需要の高さを考えれば、手を加えて再販する目的や自身でレストアを楽しむ目的での購入価値は十分にあります。
GSX400インパルス・今後の見通し
- 絶版後の価格上昇が顕著で、今後も高値維持の可能性大
- 400cc 4気筒ネイキッドの希少性が年々高まっている
- 不動車・多走行車でも20万円超という異常な高値水準
- Type Sやクーリーカラーは特に需要が強く、プレミア化の兆し
- 旧車會カスタムの人気も相まって、カスタムベースとしての需要が拡大中
GSX400インパルスは絶版になってから時間が経過するほど、取引価格が大きく伸びています。
この流れは今後も続くと予想され、現在の人気旧車のような立ち位置になる可能性も十分に秘めていると言っても過言ではありません。
その為、売却を検討する際は、まず買取業者を利用して相場をしっかりと把握してください。
また、この時に提示された価格を参考にすれば、オークションやフリマアプリなどの個人売買に出品する際の指標となります。
複数の買取業者に査定を依頼し、最高値を把握した上で、個人売買ではそれを上回る価格設定を行うことで、より高値での売却が期待できるでしょう。
特に注目すべきは、個人売買市場では業者買取価格よりも10〜20万円高く売れるケースが珍しくない点です。
ただし、個人売買には手間やトラブルリスクも伴うため、まずは買取で確実な相場を掴んでから判断することをお勧めします。
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GSX400インパルスを高く売りたいなら、最低でも2社以上に査定を依頼しましょう。
理由は単純です。1社だけだと買いたたかれるリスクが高く、複数社に依頼すれば業者間の競争で価格が上がるからです。
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●価格 オンライン査定の精度が高く買い取り値段と差がない
●評価
■GSX400インパルス 車体メモ
GSX400インパルスは1994年2月、スズキから3代目となるインパルスシリーズとして登場しました。初代GSX400FSインパルス（1982年）、2代目GSX400Xインパルス（1986年）に続くネイキッドモデルです。
当時、バンディット400に続く水冷直列4気筒エンジン搭載車として開発され、シンプルで飾り気のないデザインが特徴。余計な装飾を削ぎ落とし、「バイクらしさ」を追求したスタイルです。発売から4ヶ月後の1994年6月には、ビキニカウルを装着したType Sが追加設定されています。
1995年にはスズキ創立75周年を記念した特別仕様が登場し、小変更を重ねながら生産が続きました。そして1999年、初の大幅なマイナーチェンジを実施。フロントブレーキにブレンボ製4ポットキャリパーを採用し、ヘッドライトはマルチリフレクター化。しかし2000年代初頭、インパルスは新車ラインナップから姿を消します。
それから約4年、2004年10月に待望の復活を果たしました。基本設計は従来モデルを踏襲しつつ、マフラー形状を変更。メーターパネルには燃料計や時計が新たに追加され、利便性が向上しています。そして2008年モデルとして登場したのが、初代GSX400FSインパルス（1982年）を彷彿とさせるカラーリングを採用したスペシャルエディション。これが最終モデルとなりました。
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