250cc～400cc-スズキ マローダー250(NJ48A)人と被らず個性を活かす単気筒アメリカン
クラシックロードスポーツとして発売されたボルティの派生モデルであるマローダ250(GZ250)ボルティからの流れはGN250Eとアメリカン＝ロードスポーツ＝アメリカンとループしてるようにも感じる今回はマローダー250の評価からカスタムまでご...
250cc～400cc-スズキ 
バイクの選び方 不人気バイクは穴場！？おすすめな理由を５つにわけてご説明します
世の中には誕生したバイクなのに、人気と不人気の二択にわかれてしまいますそうなると、残ったバイクは海外へ輸出されていくか、国内で安い料金で取引されていますここで、私がオススメしたいのは、なるべくお金をかけずに不人気車両に乗るメリットを解説して...
250cc～400cc-スズキ SV400/S （VK53A）ミドルVツインスポーツを十分に楽しめる異端児
スズキが新たな市場を開拓すべく開発されたSV400マルチエンジンではなくV型2気筒を搭載したスポーツマシンはかなり異例ではありましたが、現在でも根強いファンがいるバイクです今回は、SV400の評価からカスタムまでご紹介しますSV400 簡易...
250cc～400cc-ホンダ CD250U・安く丈夫なカスタムバイクを作りたいならオススメな車体
ビジネスバイクとして人気が高いCDシリーズの250cc版CD250Uこの当時はヤマハもYD250と言うビジネスバイク250ccを出していましたが、見事に両方こけました今回は、CD250Uの評価からカスタムまでご紹介しますCD250U 簡易ス...
ヤマハ YD250(2HV)高速道路も乗れちゃう不人気ビジネスバイク
SR250のアメリカンからビジネスバイクとして誕生したYD250高速道路に乗れるビジネスバイクではありますが、需要はなく不人気車両になってしまいました今回は、YD250の評価からカスタムまでご紹介しますYD250 簡易スペック1986年空冷...
250cc～400cc-スズキ GSX250T・２気筒エンジンを楽しめるトラディッショナルネイキッド
GSX250Eをベースに派生モデルとして誕生したGSX250T(通称トラザリ)「トラディッショナル」の頭文字からTの名前をつけていてクラシックネイキッドらしいスタイル今回は、GSX250Tの評価からカスタムまでご紹介しますGSX250T 簡...