ホンダ・X-ADV(RH10/RH21)に社外マフラーを装着したいのだけど、どんな種類があって、音はどう違うの？
そんな疑問に答えます。
2021年3月のフルモデルチェンジで2代目となり、型式が「8BL-RH10」へ変更となったX-ADV。
排出ガス規制に適合したエンジン、新設計フレーム、ライドバイワイヤの採用など大幅に進化。さらに2024年12月発売の2025年モデル（8BL-RH21）では、スマートなフロントマスクへの変更、クルーズコントロールの標準装備など、機能面でもアップデートされています。
このページでは、X-ADV(RH10/RH21)に装着できる社外マフラーの動画、画像、スペックについてまとめました。
新品・中古マフラー選びの参考にしてください！
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【MEMO】
一つ前の2BL-RC95は別記事にて解説しています
X-ADV(RH10/RH21)の純正マフラーサウンドはこんな音
社外マフラーの排気音を聞く前に、まずはX-ADV（RH10/RH21）の純正サウンドを確認しておきましょう。
最近のホンダは純正マフラーの作り込みが本当に優秀で、ノーマルとは思えないほど質感の高いサウンドを奏でます。
特にX-ADVは “ボロボロッ” とした独特の低音が心地よく、見た目以上に迫力のある音に仕上がりに。
そのため、しばらく純正を楽しんでから社外マフラーに交換すると、変化量がより大きく感じられて、倍楽しめるかもしれません。
まずはこちらの音を参考にしつつ、ここから社外マフラーのサウンドを聴き比べてみてください。
X-ADV(RH10/RH21)のマフラー交換時に必要なガスケット
- マフラーパッキン(ジョイントガスケット)：18392-MK4-000
- エキゾーストパイプガスケット：18291-MGS-D31
X-ADV向けに販売されているマフラーは、現状はスリップオンタイプのみです。なので、交換換の際はマフラーパッキン（ジョイントガスケット）を1つ使用します。
【POINT】
パイプ交換やエキパイを取り外す場合は、エキゾーストパイプガスケットを1個用意しておいてください
［Comment］
マフラーを販売しているメーカーによっては、ジョイントガスケットを利用せずに装着する場合もあります。その際は液体ガスケットを薄く塗って排気漏れを防いでください
X-ADV(RH10/RH21)おすすめ人気マフラー
ここでは、現時点で購入可能な社外マフラーを比較し、特徴を簡単にまとめています。詳細はリンク先で解説しているので、気になるモデルをチェックしてください。
ボタンタッチで飛べます。詳しくはこちら
➡ TRICKSTAR 政府認証スリップオンマフラーIKAZUCHIの詳細
➡ SC-PROJECT ラリーレイドスリップオンの詳細
➡ SC-PROJECT オーバル スリップオンの詳細
➡ SC-PROJECT SC1-Rの詳細
➡ AKRAPOVIC チタンスリップオンラインの詳細
➡ YAMAMOTO RACING TYPE-SA スリップオンの詳細
それでは、各マフラーを詳しく見ていきましょうー！
TRICKSTAR X-ADV(RH10/RH21) 政府認証スリップオンマフラーIKAZUCHI
- ➡ 排気音
- ➡ スペック
- ➡ 備考・付属品
TRICKSTAR(トリックスター)から販売されている「政府認証スリップオンマフラーIKAZUCHI 」は、変形五角形をベースにしたサイレンサーデザインに、エンドはスラッシュカット風に仕上げられたマフラー。
シェルサイズが大柄で、全体的に存在感がしっかりとあり、X-ADVの迫力にも負けない作りに。重量は公式での記載はありませんが、サイレンサーには軽量なチタンを採用し、純正より軽量化が期待できます。
カラーは「焼チタン」と「ブラックエディション」の2種類をラインナップ。どちらも高級感があり、X-ADVのスタイルをよりスポーティに引き締めてくれるのがポイントです。
●TRICKSTAR X-ADV(RH10/RH21) 政府認証スリップオンマフラーIKAZUCHIの音は？
ノーマルの荒々しさが少し薄れながらも、重低音が響き渡り大型バイクらしいサウンドに仕上がっています。音の変化は明確とは言いづらい
●TRICKSTAR X-ADV(RH10/RH21) 政府認証スリップオンマフラーIKAZUCHIおすすめ度
出典：Webike取付はある程度の理解力と工具があればできます。
注意点は取説がほぼ写真なので見て理解する理解力です、純正マフラー裏のナットを使用して締めますが
裏のナットは袋に加工された爪の中におりますので爪を折って救出して使用します。
絶対純正部品傷つけるの嫌マンは先に12ミリのナット用意してたら爪折は回避できます。
マフラーステー取付時はずしたマフラー穴を養生（ふさいでおく）を推奨します、私はミラクル発動で落としたナットがINして小一時間です。
音に関しては好みなので何とも言えませんが純正よりは高くなりました。
音量は少しだけ大きいかな？のレベルです。
残念ポイントはブラックを選んだのですが吊り金具が銀なので黒に塗装しようと思っています。黒が良かった。
あとは純正マフラーガードがシルバーで微妙な膨らみが気になったので現在はカーボンに変更しました。
SC-PROJECT X-ADV(RH10/RH21) ラリーレイドスリップオン
- ➡ 排気音
- ➡ スペック
- ➡ 備考・付属品
SC-PROJECTから販売されている「ラリーレイド スリップオンサイレンサー」は、オーバルタイプをベースにしつつ、エンドはカールエンド調に仕上げられた独特のデザインが特徴のマフラー。
チタン素材を採用することで、重量は約2.2kg（純正 約3.5kg）**と十分な軽量化を達成。この作り込みにもパリ・ダカールラリーで培ったノウハウを活かしてあります
カラーはチタン仕上げのみの設定で、素材本来の質感を活かした上品な風合いに。どの角度から見ても存在感のある仕上がりです。
●SC-PROJECT X-ADV(RH10/RH21) ラリーレイドスリップオンの音は？
低音がほどよく混じりつつ、歯切れの良さが際立つ迫力あるサウンド。回転数が上がっても音量は抑えられているため、誰でも扱いやすいバランスの良い音でした。
●SC-PROJECT X-ADV(RH10/RH21) ラリーレイドスリップオンおすすめ度
出典：Webike海外物なのですんなり付くか心配でしたが、なのんの問題もなく付いてくれました。
バンドの位置によってネジがセンタースタンドに干渉するので、カーボンのカバーを付ける前にセンタースタンドを跳ね上げて干渉していないか確認した方がいい思います。
解ってて買いましたが、音は静かです。ノーマルとさほど変わらないと思います。
SC-PROJECT X-ADV(RH10/RH21) オーバル スリップオン
- ➡ 排気音
- ➡ スペック
- ➡ 備考・付属品
SC-PROJECTから販売されている「オーバル スリップオンサイレンサー」は、商品名の通りオーバルデザインをベースに、カーボン製のスラッシュカットエンドを採用したスタイリッシュなマフラー。
チタンまたはカーボンを使用した軽量構造で、重量は約2.16kgと大幅な軽量化を実現。
カラーはチタンとカーボンの2種類が用意されており、どちらもX-ADVのデザインに自然に溶け込みつつ、スポーティな印象を強調します。
特にブラック（カーボン）は半艶仕上げとなっており、車体全体を引き締めながらも高級感をプラス。
落ち着いた質感の中に、SC-PROJECTらしいレーシーな存在感が際立ちます。
●SC-PROJECT X-ADV(RH10/RH21) オーバル スリップオンの音は？
アクセルを戻した際の吸い込み音が強く、ノーマル同様の“ボロボロ”とした余韻がしっかり残るサウンド。それでいて低音はやや控えめで、全体的にマイルドな印象に仕上がっています。
●SC-PROJECT X-ADV(RH10/RH21) オーバル スリップオンおすすめ度
SC-PROJECT X-ADV(RH10/RH21) SC1-R
- ➡ 排気音
- ➡ スペック
- ➡ 備考・付属品
SC-PROJECTから販売されている「SC1-R スリップオンサイレンサー」は、変形五角形をベースにしたサイレンサーに、スラッシュカット形状のカーボンエンドを組み合わせたスポーティなマフラー。
SBK（スーパーバイク世界選手権）で培われた技術をもとに設計されており、性能面とデザイン性を高いレベルで両立しています。
重量は約2.5kgと、他モデルと比べるとまずまずの軽さ。
カラーはチタンとカーボンの2種類をラインナップし、チタンは素材特有の質感が際立ち、精悍でメカニカルな印象を演出しています。
一方のカーボンは深みのあるブラックトーンで、X-ADVのスタイルに自然に馴染みながらも、上質でレーシーな雰囲気を強調します。
●SC-PROJECT X-ADV(RH10/RH21) SC1-Rの音は？
消音性が高く、ノーマルよりもクリアで整ったサウンド。全体的に落ち着いた音質で、非常に扱いやすい仕上がりです。
●SC-PROJECT X-ADV(RH10/RH21) SC1-Rおすすめ度
【POINT】
SC1-Rのサイレンサーエンド違いのSC1-Xも販売されています。こちらも車検対応品です
SC-PROJECT X-ADV SC1-X
- ➡ 排気音
- ➡ スペック
- ➡ 備考・付属品
AKRAPOVIC X-ADV(RH10/RH21) チタンスリップオンライン
- ➡ 排気音
- ➡ スペック
- ➡ 備考・付属品
AKRAPOVIC（アクラポビッチ）から販売されている「チタンスリップオンライン」は、六角形をベースにしたサイレンサーに、エンド部分はオーバル状デザインのマフラーです。
材質には軽量で高剛性なチタンを使用し、エンドキャップにはカーボンを組み合わせ。重量は2.4kgと、純正比で約1kgの軽量化を実現しています。
カラーはチタンブラックの1色展開。落ち着きのある深みと高級感を兼ね備え、車体全体を引き締める印象に仕上げられています。
●AKRAPOVIC X-ADV(RH10/RH21) チタンスリップオンラインの音は？
室内での撮影でしたが、正直ノーマルに少し手を加えた程度のサウンドに感じました。しかし、アクセルを開けた際に籠もるように響く質感は非常に特徴的で、迫力がありかっこよく感じます。音量は抑えつつも、低音の存在感や歯切れの良さがしっかりと際立つバランスの良い仕上がりです。
●AKRAPOVIC X-ADV(RH10/RH21) チタンスリップオンラインおすすめ度
YAMAMOTO RACING X-ADV(RH10/RH21) TYPE-SA スリップオン
- ➡ 排気音
- ➡ スペック
- ➡ 備考・付属品
YAMAMOTO RACING(ヤマモトレーシング)から販売されている「TYPE-SA スリップオン」は、チタン素材を採用した三角形をベースにしたサイレンサーに、エンドはオーバル状に仕上げられたマフラーです
シェル全体がコンパクトに設計されており、非常にスポーティーなシルエットでX-ADVのスタイルをより軽快に見せます。
重量はわずか1.9kg（純正3.4kg）と、オールチタン製による大幅な軽量化を実現。軽さと耐久性を両立してあるのもポイント。
カラーはチタンとゴールドの2種類の設定で、上質な焼き色と質感が際立ち、スポーティかつプレミアムな印象を与えてくれます。
●YAMAMOTO RACING X-ADV(RH10/RH21) TYPE-SA スリップオンの音は？
音が反響しやすい場所での撮影でしたが、低音の主張は柔らかめで耳に心地よく、アクセルを開けるとスムーズに響く上質なサウンド。見た目以上に扱いやすい音質に仕上がっています。
●YAMAMOTO RACING X-ADV(RH10/RH21) TYPE-SA スリップオンおすすめ度
アールズギア X-ADV リアルスペック
社外マフラーの種類も豊富で、形状や価格帯も幅広く揃っているため、マフラー選びで困ることはなさそうですね。
また、パーツも前モデルのRH10と共通しているものが多く、新車購入直後からカスタムを楽しむことができます。
X-ADV(RH10/RH21) のオークション・フリマで狙うならこの中古マフラー！
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新品だけでなく、X-ADV（RH10/RH21）の中古マフラーについても調べてみたところ、出品数は多いわけではないものの、さまざまな種類が販売されています。
また、価格帯に大きな幅はないものの、タイミング次第ではかなり格安で取引されているケースも見られました。
ただし、適正価格を知らないと損をする可能性があるため、オークションやフリマを利用する前には、無料で使えるオークファンで実際の相場を調べてから購入するようにしましょう。
［MEMO］
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安定した人気があるのは流石
2025年上半期の大型自動二輪販売ランキングでは、X-ADVが堂々の5位にランクイン。
ビッグスクーターという枠にも収まらない独自の立ち位置ながら、他の車種に引けを取らない存在感と人気をしっかり示しています。
ここまでファンが定着しているモデルだからこそ、ホンダには今後も丁寧に育てていってほしいところですね。
あなたのX-ADVも、ぜひ自分らしくかっこよく仕上げて、楽しいバイクライフを満喫してください！
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