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レブル250おすすめ人気マフラー&排気音まとめ

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ホンダ レブル250(8BK-MC49)のマフラーを交換したいんだけど、種類はどんなのがあって音に違いはあるの?

こんな疑問に答えます

2023年の排ガス規制に適合し、型式が8BK-MC49に変更となったレブル250

モデルチェンジ区分はマイナーチェンジでしたが、実際はカラーチェンジのみで、前モデルとほぼ変わらない内容となっています

まだ、各パーツメーカからマフラーが出揃っていませんが、現時点で排気音が聞けて購入できる製品をまとめました

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レブル250(8BK-MC49)のマフラー交換時に必要なガスケット

REBEL250(8BK-MC49)に必要なガスケットはコレだ!

✔ マフラーパッキン 18391-MGP-D60

スリップオンを購入し交換する場合は、マフラーパッキンを1個使います

メーカーによってはガスケットを同封している場合もあります。上記のリンクは買い足す時に利用してください

パイプ交換する場合は、エキゾーストパイプガスケットを1個使用します

マフラー交換メモ
取り付けるマフラーの種類によっては液体ガスケットを所有しておくと作業がスムーズに進みます

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レブル250(8BK-MC49)の純正サウンドはこんな音

マフラー重量サイレンサー 4.7Kg
排気音量88dB

純正音はタカタカと高音が強いサウンドで、ノーマルらしい音に仕上がっています。こちらを参考にして社外マフラーの音を聞き比べてみてください

レブル250(8BK-MC49)おすすめ社外マフラー

まとめ
最安値でマフラーを交換したい方はBEAMS パワーヘッダー S
排気音量が大きい物が好みならBEAMS パワーヘッダー WかMORIWAKI NEO CLASSIC
小さい音で利用したい方はBEAMS パワーヘッダーS

BEAMS REBEL250(8BK-MC49) パワーヘッダー W

材質ステンレス製
マットブラック塗装
重量6.1㎏
排気音量92dB
備考・付属品ガスケット付属
フィラーキャップ〇
ドレンボルト〇

様々な材質を使い分けて手頃な価格でマフラーを販売してくれるBEAMSからはパワーヘッダーW

パワーヘッダーWはラウンドタイプのサイレンサーが2つ組み合わさった珍しいデザインで作られています。エンド部分は徐々に細くなるオーバルエンドが特徴的な形状です

以前のモデルである2BK-MC49でも使用されていましたが、最新モデルの8BK-MC49でも引き続き販売されています

BEAMS REBEL250(8BK-MC49) パワーヘッダー Wの音は?

パタパタとした音が前面に出ていますが、アクセルを回すと低音が強くなり豊かなサウンドを奏でています。走行音もほど良い音で、長距離走行で利用しても耳が疲れる心配は無さそうです

BEAMS REBEL250(8BK-MC49) パワーヘッダー Wおすすめ度
4.1

BEAMS REBEL250(8BK-MC49) パワーヘッダー S

8BK-MC49に装着された映像が見当たらないので、2BK-MC49の排気音を参考にしてください

材質ステンレス製
マットブラック塗装
重量4.1㎏
排気音量90dB
付属・備考ガスケット付属
フィラーキャップ〇
ドレンボルト〇

続いてもBEAMSから販売されているパワーヘッダーS

マフラーの形状はラウンドタイプサイレンサーに、こちらも徐々にすぼまっていくオーバルエンド採用したマフラーです

一見すると90年代のレーサーレプリカで販売されていたノーマルマフラーに似た形状ですが、シンプルで飽きが来ない外観で長く利用できる製品です

BEAMS REBEL250(8BK-MC49) パワーヘッダー Sの音は?

メーカー表記の排気音量ではパワーヘッダーSの方がWよりも下回っていましたが、一発一発の音が重く、ドッドドと力強い音にこちらは感じました。ただし、実際に耳にすると音量はもう少し小さいのかもしれません

BEAMS REBEL250(8BK-MC49) パワーヘッダー Sおすすめ度
3.9

TRICK STAR REBEL250(8BK-MC49) 政府認証スリップオンマフラー

2BK-MC49で販売されていたマフラーとは違うので、若干排気音が違くなっていますが、停車して分かりやすい排気音を聞ける動画が現在見当たらないので、こちらを参考にしてください

材質ステンレス製
重量データなし
排気音量データなし
付属・備考・オイル交換 〇
・オイルフィルター交換 〇

政府認証 JMCA認定 
・騒音規制適合 車検対応

レース黎明期から活躍し、現在も様々なバイクパーツを販売しているモリワキからはNEO CLASSIC スリップオン

マフラーの外観はラウンドタイプにも見えますが、エンドに向けて徐々に広がるメガホンタイプにも見えます。正直画像からだと判断が出来ません

塗装内容は商品説明文に書かれていませんでしたが、艶消しブラックに塗装してサイレンサー部分は、ゴールドのTRICK STARの文字が印字されているのもポイントです

TRICK STAR REBEL250(8BK-MC49) 政府認証スリップオンマフラーの音は?

ドコドコと鼓動感のあるサウンドですが、音量は控えめな印象です。ただ、こちらは2BK-MC49の映像ですので、新型とは若干違います。参考程度に留めて置いてください。そして、走行音に関してはレビューも含まれてしまいますが、こちらを参考にしてください

TRICK STAR REBEL250(8BK-MC49) 政府認証スリップオンマフラーおすすめ度
4.0

MORIWAKI REBEL250(8BK-MC49) NEO CLASSIC スリップオン SUS

8BK-MC49に装着された映像が見当たらないので、2BK-MC49の排気音を参考にしてください

材質パイプ : ステンレス
サイレンサー : ステンレス
カラー : SUS(ステンレスポリッシュ)
重量2.9㎏
排気音量近接 : 92dB
加速 : 77dB
付属・備考・オイル交換 〇
・オイルフィルター交換 〇

レース黎明期から活躍し、現在も様々なバイクパーツを販売しているモリワキからはNEO CLASSIC スリップオン

サイレンサーの形状は、緩やかに広がるメガホンタイプにベースにして、エンド部分はオーバルをへら絞りしたデザインで仕上げられています

スタイル的には先ほどのBEAMS パワーヘッダーに似ていますが、取り付け角度などを見ると、モリワキの方がアップ目に固定出来るのでスマートに感じました

NEO CLASSIC BLACK

MORIWAKI
材質パイプ : ステンレス
サイレンサー : ステンレス
カラー : ブラック(耐熱黒塗装)
重量2.9㎏
排気音量近接 : 92dB
加速 : 77dB
付属・備考・オイル交換 〇
・オイルフィルター交換 〇

NEO CLASSIC BP-χ

MORIWAKI
材質パイプ : ステンレス
サイレンサー : ステンレス
カラー : BP-χ (ブラックパール・カイ)
重量2.9㎏
排気音量近接 : 92dB
加速 : 77dB
付属・備考・オイル交換 〇
・オイルフィルター交換 〇

MORIWAKI REBEL250(8BK-MC49) NEO CLASSICの音は?

軽快なシングルらしいサウンドで、トコトコとした音が目立ちます。全体的には低音ベースではないので、長時間利用しても耳が疲れる心配も無さそうです

MORIWAKI REBEL250(8BK-MC49) NEO CLASSICおすすめ度
4.2

B.R.S Front Pipe+NEO CLASSIC

材質パイプ : ステンレス
サイレンサー : ステンレス
カラー : SUS(ステンレスポリッシュ)/ブラック(耐熱黒塗装)
重量データなし
排気音量データなし
付属・備考・オイル交換 〇
・オイルフィルター交換 〇

モリワキからは別売りで、B.R.Sフロントパイプも販売されています

こちらを組み合わせることで、フルエキとしても利用可能です。マフラー全体を交換したい方は、こちらも合わせて手に入れてください

SUS
BLACK

B.R.S Front Pipeは、純正よりも太くなっていますが、これは抜けを重視したものではなく

MORIWAKI

二重構造になっていて、メインとサイドで排圧を緩やかに流れる様に調整されています。これによって加速や減速した際に、シングルエンジン特有のドン付きを軽減できる仕組みになっています

また、スリップオンのカラーの合わせて利用すれば一体感も主張出来るのもポイントです

MORIWAKI REBEL250(8BK-MC49)B.R.S Front Pipe+NEO CLASSICの音は?

エンジン始動時から先ほどの軽やかな音ではなく、少し重たい音が混ざって聞こえてきます。個人的な感想としては、排気量がアップした様にも錯覚する音なので、正直かなりビックリしました。運転をする面でも高評価なので非常におすすめするマフラーです

MORIWAKI REBEL250(8BK-MC49) NEO CLASSICおすすめ度
4.5

SUS
BLACK

OVER RACING REBEL250(8BK-MC49) SSメガホンマフラー

材質パイプ : ステンレス
サイレンサー : ステンレス
カラー : 耐熱ブラック塗装仕上げ
重量データなし
排気音量近接 : 94dB
加速 : 81dB
付属・備考・ドレン : ○
・フィルター : ○
・タンデム : ○

フレームからマフラー、ステップ、スイングアームと他社が手掛けない製品を一から作り上げられるOVER RACINGからはSSメガホンマフラー

商品名の通りエンド部分に向けて徐々に広がるメガホンタイプを採用したサイレンサーに、エンド部分はへら絞りを採用しています

先ほど紹介したMORIWAKI製品に似た作りですが、OVERの方が細身で固定位置も高いです。その為、見た目だとよりスタイリッシュに見えるのはSSメガホンです

OVER RACING(8BK-MC49) SSメガホンマフラーの音は?

アイドリング時はポコポコとした音が強めですが、アクセルを回すと軽快で非常に気持ちの良いサウンドです。特に中、大回転時は良い音を楽しめます

OVER RACING(8BK-MC49) SSメガホンマフラーおすすめ度
4.5

急いでいない方以外は、もうしばらく待ってから購入するのをおすすめします

富豪な方は先にマフラーを選んでしまい、飽きたら中古で売却して新しいマフラーを手に入れましょう

DOPPELGANGER製のターポリンサドルバッグは、前モデルでも人気だったパーツなので、是非ともチェックしてみてください

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