XJR400/S/R/RⅡ(4HM)おすすめ社外マフラー＆排気音まとめ15選！

XJR400/S/R/RⅡ(4HMのマフラーを交換したいんだけど、いろんな種類があってわからない！

こんな疑問に答えます

ヤマハ400ccネイキッドの看板モデルであるXJR400(4HM)。絶版になった今も懐古調なデザインから人気のある一台です

ここでは1993~2000年まで販売されていた、XJR400(4HM)に取り付けられる社外マフラーのデザインと排気音を聞ける動画をまとめました

新品、中古マフラーを選ぶ時に参考にしてください！

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XJR400/S/R/RⅡ(4HM)純正マフラーはこんな音
1. XJR400/S/R/RⅡ(4HM)のマフラー交換時に必要なガスケット
2. XJR400(4HM)に流用できるマフラーは？
XJR400(4HM)おすすめ社外マフラー5選！

XJR400/S/R/RⅡ(4HM)純正マフラーはこんな音

●材質	フルエキ 10.9Kg
●音量	データなし

社外マフラーの排気音を聞く前にまずは、XJR400(4HM)の純正サウンドを聞いてみましょう

室内でエンジンを始動した動画でしたが、ノーマルらしく静かで万人が扱いやすい音量です

これなら閑静な住宅地に暮らす方や、早朝深夜に通勤、通学される方なら最も利用しやすはずです

こちらの動画を参考にして、社外マフラーの音を聞き比べてみてください

XJR400(4HM)純正マフラーの中古平均取引額は1万円前後です。状態によって破格な値段で落札されていましたが、あまり綺麗な外観ではない物が多数でした。良品＋安さに注目して探すと時間がかかりそうです

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XJR400/S/R/RⅡ(4HM)のマフラー交換時に必要なガスケット

●XJR400/S/R/RⅡ(4HM)部品番号
■エキゾーストガスケット 4BR-14613-00
■ジョイントガスケット 3XW-14714-00

XJR400(4HM)で販売されているマフラーは、スリップオンとフルエキゾーストの2つです。購入する予定のマフラーに合わせて必要なガスケットも用意しましょう

エキゾーストガスケット

フルエキゾーストマフラーを装着する際は、エキゾーストガスケットを4個用意してください

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ジョイントガスケット

スリップオンマフラーに交換する方は、ジョイントガスケットを1つ購入しておきましょう

【メーカー在庫あり】ヤマハ純正ガスケットマフラー 3XW-14714-00 HD店

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購入するマフラーによって耐熱液体ガスケットが別に必要になるかもしれません。特にスリップオンマフラーに交換する方は、1つ用意しておいてください

XJR400(4HM)に流用できるマフラーは？

XJR400(4HM)の後に販売された、XJR400R(RH02J)の製品が可能です

ただし、4HMとRH02Jではステップ位置に違いがあり、サイレンサーを固定する部分が共通ではありません

現物合わせができる方や、加工時術をお持ちの人は是非ともチャレンジしてみてください

XJR400(4HM)おすすめ社外マフラー5選！

まとめ！
●XJR400(4HM)社外マフラーまとめ
■排気音量大きいのが好みならRPM 67Racing
■排気音量が小さい物を探しているならNOJIMA FASARM S2
■安さ重視ならRealize Ariaスリップオンマフラー

Realize XJR400(4HM) Aria スリップオンチタンマフラーType-C

●材質	サイレンサー : チタンテールパイプ : ステンレスポリッシュ仕上げ
●重量	データなし
●音量(近接 / 加速)	94dB以下
●価格(税込)	44,000円

国内生産に拘り手頃な価格で、販売されてくれてるリアライズからはAriaスリップオンマフラー

※上記画像はスラッシュエンドタイプ

サイレンサーデザインは、ラウンドタイプにカールエンドと定番の作り。ただ、使用している素材がチタンを採用し、焼き色を入れてあるので、高級感が感じられる内容に仕上がっています

またシェルサイズが細身な事もあり、装着画像を見てもレーシーな雰囲気も感じられる製品です

XJR400 S 4HM1- 9/4HMA-D ARIA ステンレスタイプC リアライズ

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●Realize XJR400(4HM) Aria スリップオンチタンマフラーType-Cの音は？

アイドリング時からも存在感が溢れ社外マフラーを取り付けた気にさせてくれます

高回転まで回した音は収録されていませんが、全体的にボリューム感があり気持ちよく走れそうに感じました。

エンドバッフルを取り外した映像だと、音量は先ほどよりも大きくなっているのは間違いありません。それでも爆音ではないので、場所によっては扱える音量でした

●Realize XJR400(4HM) Aria スリップオンチタンマフラーType-Cおすすめ度
3.9

音量は、爆音すぎない上品な音量でした。
高回転に回しても、音割れせずに綺麗に吹けあがってくれます。
スリップオンなので、エキゾーストの交換が必要ないので、手軽に交換できます。
ガスケットをかませるのに苦戦しましたが、「改造」としては、比較的簡単なのではないでしょうか？
出典：Webike

ASAHINA RACING XJR400(4HM) ワンガンZ フルエキゾースト

●材質	スチール製 130Φカーボン
●重量	データなし
●音量(近接 / 加速)	データなし
●価格(税込)	101,580円

備考・付属品
※ステンレスフルエキゾーストの場合\23,000.（税抜き）UP
※PHOTO:ステンレスフルエキゾースト
※スチールエキゾーストはつや消しブラック仕上げ

極太マフラーを筆頭に、高級感あるマフラー作りをしているアサヒナレーシングからはワンガンZ フルエキゾースト

こちらもラウンドタイプにカールエンドと定番人気の仕様ですが、アサヒナレーシング製のワンガンZの売りと言えば、130φの極太サイレンサーです

さらにマフラーを固定する位置が高く、迫力ある見た目が特徴的な製品です

人と被りたくない人や、ロッカーズスタイルのカフェレーサーなどを目指すなら一番におすすめする製品です

ASAHINA RACING アサヒナレーシングワンガンZ フルエキゾーストタイプ：スチールエキゾースト XJR400

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●ASAHINA RACING XJR400(4HM) ワンガンZ フルエキゾーストの音は？

キャブの調子が悪いのかふけ上がりが悪く、少々重たく感じてしまいました。それでも全体で迫力ある音に仕上がっていますね。またメーカーが音量を公表していませんでしたが、ほど良い音で扱いやすく感じます

●ASAHINA RACING XJR400(4HM) ワンガンZ フルエキゾーストおすすめ度
3.7

POINT
ワンガンスペシャルとワンガンスペシャルZは、スリップオンとフルエキゾーストの2パターンで販売されていますが、サイレンサーを固定するステーに違いがあります。中古を探す際は、そこに注目してください。公式サイトの画像を見比べるとわかりやすいのでリンク張っておきます

NOJIMA XJR400(4HM) FASARM S2

●材質	ステンレス製
●重量	6.7Kg
●音量(近接 / 加速)	90dB
●価格(税込)	101,200円

備考・付属品
・オイルフィルター〇
・ドレンボルト〇

ZRXでの八耐で評価され、現在も様々な車種で、マフラー作りをしているノジマエンジニアリングからはFASARM S2

ラウンドタイプにカールエンドと定番仕様ですが、シェルサイズは小ぶりな点と、カーボン製と言う事もあり視覚的にも引き締まった見た目をしています

個人的に外観で最も好みだったのはこちらのファサームS2です

XJR400/S/R FASARM（ファサーム）S2-JMCAマフラーノジマエンジニアリング

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●NOJIMA XJR400(4HM) FASARM S2の音は？

映像が古く少々音が籠ってしまっていますが、ふけ上がりも鋭く綺麗なマルチサウンドに聞こえてきます。ただ消音材が劣化しているのかメーカー公表値の90dBよりも大きく感じました。新品であればもっと音が抑えられているはずなので、その点を踏まえて聞いてください

●NOJIMA XJR400(4HM) FASARM S2おすすめ度
4.2

RPM XJR400(4HM) 67Racing

●材質	サイレンサーカバー : アルミ製パイプスチールメッキ製
●重量	データなし
●音量(近接 / 加速)	98dB
●価格(税込)	66,000円

備考・付属品
・オイルフィルター〇
・オイル交換〇

旧車乗りを筆頭に、ピーキーなサウンドで人気が高いRPMからは67Racing

80年後半にRPMの人気製品だった4in2in1　F-TYPEの外観と音質を現在に再現したのが、この67Racingです

φ67×300サイズの二重構造になった細身のサイレンサーに、排気方式が4in2in1と集合タイプを採用しているので、中低速のトルクを失わずに利用でありながら高回転は、綺麗に回る特徴を持っています

旧車風や懐古調に仕上げたい方には、RPMの67Racingが最もおすすめです

RPM-67Racing（レーシング）マフラー RPM XJR400(STD&S&R) 93〜00年

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●RPM XJR400(4HM) 67Racingの音は？

始めはほぼノーマルと変わらないのでは？と思って聞いていましたが、燃調合わせて170Km走った後の排気音を聞いてビックリしました。低音がしっかりと聞こえる様になり歯切れの良さも目立っています

●RPM XJR400(4HM) 67Racingおすすめ度
4.0

XJR400に装着しましたが、見てわかるようにスリムなスタイルなのでノーマルから交換してかなり軽くなりました。
音量はけっこうあるとおもいます。音質も他のメーカーのものと比べると、独特で低音が響いて聞こえます。
肝心の性能についてですが、４-２-１なので高回転までなかなか回らないです。（セッティングをしっかり出せば平気でしょうが）なので峠へ遊びに行くと登りがつらかったりします。
反面、街乗りでは低速が強い上に軽くなっているのでかなり乗りやすくなりました。街乗りが多い人にはおススメです。
あとは錆びやすいので装着したらすぐ錆び止めを塗ったほうがいいです。
出典：Webike

KERKER XJR400(4HM) MG(メガホン)シリーズ

●材質	・エキパイ：ステンレス・テールパイプ：スチール・カラー : メッキ
●重量	データなし
●音量(近接 / 加速)	データなし
●価格(税込)	※76,400円