XMAX(8BK-SG70J)のマフラーを交換したいんだけど、種類はどんなのがあって音に違いはあるの？
こんな疑問に答えます
2021年に排ガス規制に適合し、型式が8BK-SG70Jに変更されたXMAX250
基本的な構造は前モデルと変わらないものの、新型はマフラー自体にO2センサーが追加されてしまい2BK-SG42Jのマフラーは利用できなくなってしまいました
この記事では、X-MAX(8BK-SG70J)に装着できる社外マフラーのデザインと排気音についてまとめています
新品、中古マフラーを選ぶ時に参考にしてください
X-MAX(SG70J)のマフラー交換時に必要なガスケット
●X-MAX(8BK-SG70J) 部品番号
エキゾーストパイプガスケット 1WD-E4613-00
X-MAX(SG70J)で販売されているマフラーは、全てフルエキゾーストタイプ。なので、交換時にはエキゾーストパイプガスケットを1個使います
X-MAX(8BK-SG70J)純正マフラーはこんな音
X-MAX(8BK-SG70J)の純正サウンドを聞ける動画がなかったので、前モデルの2BK-SG42Jを参考に聞いてください
| ●重量 | 7.05㎏ |
| ●音量 | 84.0dB |
社外マフラーの排気音を聞く前にまずは、X-MAX(8BK-SG70J)の純正サウンドを聞いておきましょう
走行中のサウンドを聞いてみても、消音性に優れノーマルに相応しい音量です
これなら閑静な住宅地に暮らす方や、早朝深夜に通勤、通学される方も利用しやすいでしょう
こちらの動画を参考にして社外マフラーの音を聞き比べてみてください
X-MAX(8BK-SG70J)おすすめ社外マフラー
まとめ！
●X-MAX(8BK-SG70J)社外マフラー暫定版まとめ！
■最安値で選ぶならBEAMS R-EVO
■排気音量は全て85dB(23-24製のヨシムラ製品は86dB)
■最軽量はYOSHIMURA R-77J サイクロンチタンとGP-MAGNUM115 サイクロン チタン
BEAMS X-MAX250(SG70J) GT-CORSA
| ●材質 | チタン製 |
| ●重量 | 4.35㎏ |
| ●音量(近接 / 加速) | 85dB |
| ●価格(税込) | 88,000円 |
様々な排気量でバイクマフラー開発しているBEAMSからはGT-CORSA
五角形をベースにした異形型サイレンサーを採用し、エンド部分はオーバル状に仕上げ。チタンの焼き色とカーボン素材が相まってレーシーな雰囲気があるデザインです
肝心の音は、エンジン始動時から低音が程よく聞こえ、小気味いいサウンドに仕上がっています
アクセルを開けると消音されつつもドコドコとしさ音が気持ちいいですね
パワーバンドに差し掛かり高回転域になっても音量は抑えられてしっとりとしています
BEAMS X-MAX250(SG70J) R-EVO
| ●材質 | チタン製 |
| ●重量 | 4.2㎏ |
| ●音量(近接 / 加速) | 85dB |
| ●価格(税込) | 66.000円 |
続いてもBEAMS製 R-EVO
ラウンドタイプサイレンサーにカールエンドの定番の作りですが、マフラーを固定する位置が高くスポーティーな見栄えが特徴的
気になる音は先ほどのGT-CORSAと同じく、アイドリングの低音が程よく聞こえ、社外マフラーらしいサウンドに変化しています
ただ、アクセルを開けて徐々に回転数が増してくると高音が伸びて、こちらの方がボリューム感を感じられる音質に感じました
YOSHIMURA X-MAX250(SG70J) GP-MAGNUM115 サイクロン
| ●材質 | ステンレス製 チタンブルーカバー |
| ●重量 | 3.8㎏ |
| ●音量(近接 / 加速) | 21-22：85dB / 81dB 23-24：86dB / 82dB |
| ●価格(税込) | 90,200円 |
日本で最も有名なマフラーメーカーであるヨシムラからは機械曲GP-MAGNUM115 サイクロン
サイレンサーの形状は、ラウンドタイプにカールエンドと定番のスタイルですが、シェルサイズがXMAXの迫力負けないボリュームに仕上げられている点と、固定位置が高い場所なので、レーシーな印象を感じました
排気音は、エンジン始動時からトコトコと優しい音量ながら軽快なサウンドで、耳にも馴染みやすい音です
全体的にしっとりとした音色なので、万人が扱いやすい製品だと言えます
出典：Webikeノーマルからヨシムラに変更しました。ノーマルの排気音が物足らなかったので、他に所有しているクロスカブがモリワキなので老舗のヨシムラにしました。アイドリング時はノーマルより多少低音が出てる感じだが、走行中はかなり音が大きくなったように感じる。クロスカブと違いCVTだからアクセルを開けると3500回転以上での走行となり低回転域の感じは味わえない。まぁスクーターだからそこは割切りです。エキパイもサイレンサーもステンレスが好みなので、変えて良かったと思っています。
YOSHIMURA X-MAX250(SG70J) R-77J サイクロン
| ●材質 | ステンレス製 チタンブルーカバー |
| ●重量 | 3.8㎏ |
| ●音量(近接 / 加速) | 85dB / 80dB |
| ●価格(税込) | 108,900円 |
最後もヨシムラから販売されている機械曲R-77J サイクロン
異形型をベースにしたサイレンサーに、カーボン素材を使ったオーバルエンドを採用したマフラーです。
スポーティーでありながら、どこか柔らかな印象が感じる外観ですね
排気音は先ほどのGP-マグナムよりかは音量が大きく聞こえてきましたが、それでも音が柔らかくドコドコと低音を響かせタイプではありません。こちらも扱いやすい音で利用しやすい音に感じました
出典：Amazonあえてステンレスを選択しました、XMAX250で取り付けている車両もあまり見かけないので目立ちます、それと太い排気音が良いです。街乗りではとても乗りやすいです。取り付けも簡単でした。
新車販売してから大分時間が経ちましたが、それでもパーツはあまり増えていません
選べる中だとワイズギア製品が、おすすめできます。特にコンフォートシートや、ユーロヤマハトップケースキャリアは便利性が高いパーツです。是非ともチェックしてみてください
思った以上に伸びませんでした
1年ほど寝かしていましたが社外マフラーは、ほとんど増えていませんでした
これがパーツメーカーの答えなので仕方がありません。ある物の中からお気に入り製品が見つかれば幸いです
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