アドレス110(CF11A)誕生するのが早すぎた万能スクーター

アドレスV100の高評価を得たスズキが次世代モデルとして作り上げたアドレス110(CF11A)

大柄になり特徴のある外観が、ユーザーの心に響かず
Ｖ100よりも先に生産終了を迎えたモデルです

今回は、アドレスV110の評価からカスタムまでご紹介します

アドレスV110(CF11A)　 簡易スペック

1998年

最高出力　10ps/6.000rpm

最大トルク　1.31kgm/5.500rpm

車体重量　97㎏

燃料タンク　6Ｌ

シート高　735㎜

手ごろなサイズで運転もしやすい

「アドレスを超えるのはアドレスだけ」のキャッチフレーズの元に作られたアドレス110

新設計フレームに、12インチ化、さらにオイルダンパー式サスペンションと、アドレスV100よりも機能的に格段と向上されて扱いやすくなっています

スクーターらしいデザインより、一歩先に進んだスタイルは評価されるべきポイントです
着座姿勢も良く、フットスペースも広いと快適性は格段に上がります

ただ、アドレスにデザインを求めてはいなく、低価格と使い勝手の良さを、ユーザーは優先していたので、結果的に流行りませんでした

また、深さは無くても広々としたメットインスペースは使い勝手がよく、ちょっとしたお買い物なら十分に収納することができます

 中古車ならではのガタつきが激しい

アドレス110の初期型（車体番号～499999）までの車体は、クランクシャフトが弱く、2万㎞を超えるとガタつきが多くなり、最悪エンジンが壊れてしまう事があります

なので、購入を考えている方は、後期型（車体番号500001～）以降を購入した方が、安心して乗れますのでこちらを選んでくださいね

アドレス110(CF11A)の燃費は？

アドレス110の平均的な燃費は約20㎞/L前後です

タンク容量が6Ｌなので、航続距離は120㎞になります
ちょっとしたお買い物などに使うには十分だとは言えますね

ただ、アドレス110でツーリングに行くにはちょっと物足りません
なので、携帯ガソリン缶をお持ちになっておくと精神的にゆとりもできます

アドレス110（CF11A）おすすめのカスタム

不人気車両だった事もあってカスタムと呼べるような
画像はあまり見かける事はありませんでした

今回は、ちょっとしたパーツの変化をしたライトカスタムをメインにご紹介していきます

アドレス110　風防

ヒロアキ マツザワさん(@hilog8169)がシェアした投稿 – 2017 5月 29 3:54午後 PDT

特徴的で思わず目がとまったスクーターで風防を取り入れたカスタム

独創的なバイクが大好きな私は思わず目が留まりましたが
アドレス110専用のスクリーンが見当たらなかったからだと思います

しかし、現在は汎用品スクリーンの評価も高いので
違和感なく取り付けたい方はこちらがオススメですね

アドレス110　バーハンドル

Hideki Tsurutaさん(@totalcarserviceonly)がシェアした投稿 – 2015 6月 18 2:14午後 PDT

バーハンドルを使ったアドレス110ストリートカスタム

アドレス110でバーハンドル化にしたい方はキジマの
バーハンドルKITをおすすめします

しかし、現在はネット内で見つけることは難しいです

どうしても手に入れたい方は、オークションで粘り強く待ちましょう

時代に合わなかったアドレス110

現在の125ccスクーターの市場を見れば、大柄になった車体が多く、スズキの狙いは正解だったのかもしれません

しかし、誕生するのが早くアドレスと言う看板は、安くて乗りやすいがユーザーが求めていた部分であるため、販売台数が伸びなかったんだと言えますね

しかし、この後に車体を小柄にして誕生したアドレスV125で、アドレスシリーズの人気が復活していきます