Ninja ZX-4RR/SE(8BL-ZX400P)のマフラーを交換したいんだけど、種類はどんなのがあって音に違いはあるの？
こんな疑問に答えます
4気筒エンジン搭載した400ccスーパースポーツモデルとして誕生したNinja ZX-4RR/SE(8BL-ZX400P)
最高出力も77ps(ラムエア加圧時 80ps)と非常に高く、400cc以上の戦闘力を持ち話題になっている一台です
まだ、各エキゾーストメーカーから製品が出揃っていませんが、現段階で購入可能なマフラーをまとめておきました
- Ninja ZX-4RR/SE(8BL-ZX400P)純正サウンドはこんな音
- Ninja ZX-4RR/SE(8BL-ZX400P)おすすめ社外マフラー
- YOSHIMURA ZX-4RR/SE(ZX400P) HEPTA FORCE TSS サイクロン スリップオン
- US YOSHIMURA ZX-4RR/SE(ZX400P) AT2 SLIP-ON
- TRICK STAR Ninja ZX-4RR/SE(ZX400P) 政府認証スリップオンマフラーIKAZUCHI
- AKRAPOVIC Ninja ZX-4RR/SE(ZX400P) JMCA スリップオンライン
- AKRAPOVIC Ninja ZX-4RR/SE(ZX400P) レーシングライン
- YAMAMOTO RACING Ninja ZX-4RR/SE(ZX400P) SLIP-ON UP TYPE-SA
- BEAMS Ninja ZX-4RR/SE(ZX400P) R-EVO２
- BEAMS Ninja ZX-4RR/SE(ZX400P) CORSA-EVOⅡ
- ZX-4R社外マフラーまとめ
Ninja ZX-4RR/SE(8BL-ZX400P)純正サウンドはこんな音
Ninja ZX-4RR/SE(8BL-ZX400P)
純正サウンドはこんな音
| ●マフラー重量 | サイレンサー 4.3Kg フルエキ 9.6Kg |
| ●排気音量 | dB |
社外マフラーの排気音を聞く前に、まずはZX-4RRの純正サウンドを聞いておきましょう
ノーマルでも気持ちの良いふけ上がりで、加速時の音は正しく快音です。走行音に関しても出来が非常に良く、パワーバンドに差し掛かると甲高いサウンドに変化しています
ただ低音が薄れてしまうので、この点がノーマルだと物足りなさかもしれません
こちらの動画を参考にして社外マフラーの音を聞き比べてみてください
Ninja ZX-4RR/SE(8BL-ZX400P)のマフラー交換時に必要なガスケット
・ガスケット 50.8X62X30 11061-0447
・スリップオン交換時
スリップオンマフラーを変更する場合は、ガスケット50.8×62×30(ジョイントガスケット)を1個用意してください
・フルエキで交換する場合
フルエキゾーストマフラーを装着する方は、ガスケットマニホールドを4個用意しておいてください
ZX-4RR 一口メモ
取り付けるマフラーの種類によっては液体ガスケットを所有しておくと作業がスムーズに進みます
Ninja ZX-4RR/SE(8BL-ZX400P)おすすめ社外マフラー
まとめ
●Ninja ZX-4RR/SE(8BL-ZX400P)おすすめ人気マフラーまとめ【暫定】
・サーキットユーザーにおすすめなのはUS YOSHIMURA AT2 SLIP-ON、AKRAPOVIC レーシングライン
・車検を気にせず利用できるのはTRICK STAR、AKRAPOVIC JMCAスリップオン、YAMAMOTO RACING
YOSHIMURA ZX-4RR/SE(ZX400P) HEPTA FORCE TSS サイクロン スリップオン
| ・カラー | サテンフィニッシュカバー(SSF) | チタンブルーカバー(STB) |
| ・材質 | メインマテリアル：ステンレス エンド：カーボン | |
| ・重量 | 2.5Kg | 2.3Kg |
| ・排気音量 | 近接：100dB/7,250rpm 加速：81dB | |
| ・適合モデル | 8BL-ZX400P | |
| ・参考価格 | 107,800円 | 118,800円 |
| ・備考 / 付属品 | オイル交換：◯ オイルフィルター交換：◯ 政府認証品 車検対応 2年保証 推奨パーツ：サイレンサーブランケット 部品構成 シャシダイナモデータ | |
HEPTA FORCE TSS サイクロン スリップオン STB
日本のエキゾーストブランドで、1.2位を争う程に人気なYOSHIMURAから紹介するのは、HEPTA FORCE TSS サイクロン スリップオン
七角形をベースにしたサイレンサーに、エンドはカーボンを取りれ斜切されたデザインが特徴的なマフラー。コンパクトなシェルサイズでZX-4Rとの相性も抜群です
●YOSHIMURA ZX-4RR/SE(ZX400P) HEPTA FORCE TSS サイクロンの音は？
アイドリング時からノーマルにはなかった低音が混ざり社外マフラーらしいサウンドに。ただ低回転時の音量は割と抑えられていて、しっとりした音に仕上がっています。閑静な住宅地に暮らしている方でも素早いギアチェンで低速域で走れば、過度に心配はする必要は無さそうです。8.000rpm以降は高音しっかりと目立ち気持ちよく走れそうです
●YOSHIMURA ZX-4RR/SE(ZX400P) HEPTA FORCE TSS サイクロンおすすめ度
見た目は落ち着いた感じで、他のメーカーよりはサイレンサーが小さい感じ。
音量はしっかり変えた感ある音量です。出典：Webikeヨシムラなのに値段が安い！
スプリングフックは簡易ですが付属しています
純正ガスケットは付いてないので別途用意してください
ブラケット取り付けボルト2本は舐め易いので注意が必要
US YOSHIMURA ZX-4RR/SE(ZX400P) AT2 SLIP-ON
| ●材質 | サイレンサー : ステンレス製 エンドキャップ : マットカーボン |
| ●重量 | データなし |
| ●排気音量 | データなし |
| ●備考・付属品 | カーボンヒートガード |
国内向けのヨシムラにはないデティールが売りのUSA YOSHIMURAからはAT2スリップオンマフラー
三角形をベースにしたサイレンサーに、エンド部分はハス切りされたパイプの外側をカーボン素材でガードされた特徴的なスタイルで作り上げられています
シャシダイナモのデータを見ると、特にトルクがアップしているので街乗りでも重宝しそうです
●US YOSHIMURA ZX-4RR/SE(8BL-ZX400P) AT2 SLIP-ONの音は？
低回転域はわりかし音量が抑えられていましたが、パワーバンドに差し掛かると一転してピーキーなサウンドとなり公道利用が難しい音量です。ただ非常に聞いていて気持ちが良いので、サーキット走行する方にはピッタリかもしれません
●US YOSHIMURA ZX-4RR/SE(8BL-ZX400P) AT2 SLIP-ONおすすめ度
TRICK STAR Ninja ZX-4RR/SE(ZX400P) 政府認証スリップオンマフラーIKAZUCHI
| ●材質 | サイレンサー : チタン パイプ : チタン カラー : 焼チタン |
| ●重量 | 2.0㎏ |
| ●排気音量 | 近接 : 99dB 加速 : 80dB |
| ●備考・付属品 | ・サイレンサーバンド ・マフラーステー ・ガスケット ・マフラースプリング ・ボルト、ナット類 ・オイル交換 : 〇 ・オイルフィルター交換 : 〇 |
TRICK STAR Ninja ZX-4RR/SE(8BL-ZX400P) 政府認証スリップオンマフラーIKAZUCHI ブラックエディション
| ●材質 | サイレンサー : チタン パイプ : チタン カラー : ブラックエディション |
| ●重量 | 2.0㎏ |
| ●排気音量 | 近接 : 99dB 加速 : 80dB |
| ●備考・付属品 | ・サイレンサーバンド ・マフラーステー ・ガスケット ・マフラースプリング ・ボルト、ナット類 ・オイル交換 : 〇 ・オイルフィルター交換 : 〇 |
サーキットユーザーから高い支持を得て人気になってきているTRICK STARからは、政府認証スリップオンマフラーIKAZUCHI
変形六角形をベースにした異形型サイレンサーに、エンド部分はスラッシュカット風に仕上げられています。焼き色が入ったチタンカラーなので、スポーティーな見栄えで非常にカッコいいですね
ただシェルサイズが割と大柄なので、レーシーな雰囲気は少し薄れて見えます
●TRICK STAR Ninja ZX-4RR/SE(8BL-ZX400P) 政府認証スリップオンマフラーIKAZUCHIの音は？
エンジン始動時から低音がしっかりと聞こえ存在感ある音に仕上がっています。ただ全体的に爆音になっている訳ではなく、アクセルを軽く回すと、消音されつつも気持ちのいい音に仕上がっています。これなら車検範囲内で十分に楽しめる物になっているでしょう
●TRICK STAR Ninja ZX-4RR/SE(8BL-ZX400P) 政府認証スリップオンマフラーIKAZUCHIおすすめ度
AKRAPOVIC Ninja ZX-4RR/SE(ZX400P) JMCA スリップオンライン
| ●材質 | サイレンサー : カーボン エンドキャップ : チタン |
| ●重量 | 2.3㎏ |
| ●排気音量 | データなし |
| ●備考・付属品 | ・サイレンサーバンド ・マフラーステー |
欧州最大のエキゾーストブランドであり、日本でも人気の高いAKRAPOVICからはJMCAスリップオンライン
変形六角形をベースにした異形型サイレンサーに、エンド部分はハス切りされた形状に仕上げられています
ここ最近のAKRAPOVICでは定番の形状ですが、ZX-4Rに採用されているサイレンサーは一昔前の大柄なスタイルに仕上げられていて、スポーティーな見た目とは正直言い難いです
ただ消音性を確保するためには、このシェルサイズでないと難しいのかもしれません
●AKRAPOVIC Ninja ZX-4RR/SE(8BL-ZX400P) JMCA スリップオンラインの音は？
低音がしっかりと効いて社外マフラーらしいサウンドと言うよりかは、ノーマル＋αな音量でレーシーな音に仕上げられているように感じます。特にアクセルを開くたびにクオン、クオンと独特なふけあがり音で非常に特徴的です
●AKRAPOVIC Ninja ZX-4RR/SE(8BL-ZX400P) JMCA スリップオンラインおすすめ度
AKRAPOVIC Ninja ZX-4RR/SE(ZX400P) レーシングライン
| ●材質 | サイレンサー : カーボン エキパイ : ステンレス エンドキャップ : カーボン |
| ●重量 | 4.4㎏ |
| ●排気音量 | 104.8dB / 6,500rpm |
| ●備考・付属品 | ・サイレンサーバンド ・マフラーステー |
続いてもAKRAPOVICから販売されているカーボンレーシングライン
変形五角形をベースにした異形型サイレンサーに、エンド部分はスラッシュカット風仕上げに仕上げられています
エキパイの根本にバイパスが通されて、排気流速を高めるテーパー形状を取り入れたエキゾーストパイプを採用しています
当然、一般公道には対応していませんので、サーキットユーザーしか利用できません
●AKRAPOVIC Ninja ZX-4RR/SE(8BL-ZX400P) レーシングラインの音は？
低速走行であれば先ほどのJMCAに似た音質で穏やかなのかと思えば、フル加速すると非常にスパルタンなサウンドに変化しています。音はにカッコいいですが、これはサーキットオンリーなのは納得です
●AKRAPOVIC Ninja ZX-4RR/SE(8BL-ZX400P) レーシングラインおすすめ度
YAMAMOTO RACING Ninja ZX-4RR/SE(ZX400P) SLIP-ON UP TYPE-SA
| ●材質 | サイレンサー : チタン エンドキャップ : アルミ カラー : ゴールド（陽極酸化処理） |
| ●重量 | 1.7㎏ |
| ●排気音量 | 100dB |
| ●備考・付属品 | JMCA認証 ドレンボルト : ○ エレメント : ○ タンデム : × アップタイプ専用サイレンサーステー付属 |
鈴鹿八耐で知名度を上げ、現在も理想のエキゾーストシステムを追い求めるヤマモトレーシングからはSLIP-ON UP TYPE-SA
三角形をベースにしたサイレンサーに、エンドも同系のスタイルを採用していますがアルミ削り出しと豪華な仕様で作られています
YAMAMOTO RACING Ninja ZX-4RR/SE(8BL-ZX400P) SLIP-ON UP TYPE-SA チタン
| ●材質 | サイレンサー : チタン エンドキャップ : アルミ |
| ●重量 | 1.7㎏ |
| ●排気音量 | 100dB |
| ●備考・付属品 | JMCA認証 ドレンボルト : ○ エレメント : ○ タンデム : × アップタイプ専用サイレンサーステー付属 |
●YAMAMOTO RACING Ninja ZX-4RR/SE(8BL-ZX400P) SLIP-ON UP TYPE-SAの音は？
アイドリング音はあまり聞こえてきませんでしたが、アクセルを開けると綺麗なふけ上がるのと同時に、高音が響き渡り気持ちのいい快音です。走行中も酔いしれたい方は、かなりおすすめします
●YAMAMOTO RACING Ninja ZX-4RR/SE(8BL-ZX400P) SLIP-ON UP TYPE-SAおすすめ度
上記のアップタイプだとタンデム走行が不可でしたが、同系の形でダウンタイプも販売されています。二人乗りする機会がある方はこちらを選んでください
BEAMS Ninja ZX-4RR/SE(ZX400P) R-EVO２
| ・カラー | ステンレス | ヒートチタン | カーボン |
| ・材質 | ステンレス | チタン | カーボン |
| ・重量 | 2.55Kg | 2.45Kg | 2.35Kg |
| ・排気音量 | 100.0dB | ||
| ・適合モデル | 8BL-ZX400P | ||
| ・参考価格 | 60,500円 | 66,000円 | |
| ・備考 / 付属品 | オイル交換：◯ オイルエレメント交換：◯ フィラーキャップ：◯ JMCA/政府認証品 車検対応 2年保証 ジョイントガスケット付属 | ||
ステンレス
ヒートチタン
カーボン
多様な材質を使い分け手頃な価格で、マフラーを販売してくれるBEAMSから紹介するのはR-EVO2
サイレンサーの形状はラウンドタイプを採用。エンドはスラッシュカット風に仕上げられています。一般的なカールエンドに比べ、スポーティーに見えて非常にマッチしていました
●BEAMS Ninja ZX-4RR/SE(ZX400P) R-EVO２の音は？
アイドリング時から低音がしっかりと音に載っかり、非常にレーシーな音に変化しています。緩やかに加速をした場合は、8,000rpm以内に収めていれば、音量は比較的控えめに感じられました。アクセルの開閉を激しくし、8,500rpmを超えると、音が一気に高音に切り替わります。音の好みは人それぞれですが、私はこのサウンドに惚れてしまいました。快音そのものです。
●BEAMS Ninja ZX-4RR/SE(ZX400P) R-EVO２おすすめ度
BEAMS Ninja ZX-4RR/SE(ZX400P) CORSA-EVOⅡ
| ・カラー | ステンレス | MBK | ヒートチタン |
| ・材質 | ステンレス | チタン | |
| ・重量 | 2.4Kg | 2.2Kg | |
| ・排気音量 | 96.0dB | ||
| ・適合モデル | 8BL-ZX400P | ||
| ・参考価格 | 74,800円 | 85,800円 | |
| ・備考 / 付属品 | オイル交換：◯ オイルエレメント交換：◯ フィラーキャップ：◯ JMCA/政府認証品 車検対応 2年保証 ジョイントガスケット付属 | ||
ステンレス
MBK
ヒートチタン
続いてもBEAMSから販売されているCORSA-EVOⅡ
六角形をベースにした異形型サイレンサーに、エンドはカーボン素材を使って六角形+オーバル状に仕上げられていました
政府認証マフラー+多角形マフラーの中では小ぶりで非常にカッコいい仕上がりです
●BEAMS Ninja ZX-4RR/SE(ZX400P) CORSA-EVOⅡの音は？
R-EVO2よりも低音が強くなり、400cc以上にも感じる重厚なサウンド。加速音はメーカー公表値通り控えめでしたが、音量は抑えられていても、音質は非常に良く高級感を感じられます
●BEAMS Ninja ZX-4RR/SE(ZX400P) CORSA-EVOⅡおすすめ度
ZX-4RRに期待しているパーツメーカーも多いので、これから社外マフラーが増えるのは間違いありません
ただし、揃うにはもう少し時間がかかりそうです。純正マフラーの乗り味を楽しみながら待ちましょう
YAMAMOTO RACINGから他にラウンドタイプのスリップオンマフラーも販売されています。ただ、こちらは残念な事に動画が見当たらなかったので、今回は掲載出来ていません
カスタムパーツもまだ多くないので、取り立てておすすめできるパーツが少ないのですが、その中でも個人的におすすめしたいのがTRICKSTARから販売されているバックステップキットです
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