CB400FOUR(NC36)のマフラーを交換したいんだけど、どんな種類があるの？
こんな疑問に答えます。
懐古調なスタイルから絶版になった今も人気があるCB400FOUR(NC36)。
今回はCB400FOUR(NC36)に装着できる社外マフラーのデザインと排気音についてまとめました。
マフラー選びの参考にしてください！
CB400FOUR(NC36)純正マフラーの排気音を聞こう
| 材質 | – |
| 音量 | – |
社外マフラーの排気音を聞く前にまずは、CB400FOUR(NC36)の純正排気音を聞いておきましょう
こちらの動画は、中古車選びにも参考になるぐらい異音や打刻音が無く純正らしいサウンドです。社外マフラーの音と比較用にして聞き比べてください
また、CB400FOUR(NC36)を社外マフラーに交換しても純正マフラーは絶対に捨てないでください！
このマフラーは中古でも高値で取引されています。美品であれば5万円を優に超える事。また車検の際に必要となる可能性もあるので保管しておきましょう。
CB400FOUR(NC36)のガスケットは？
部品番号についても調べてみましたが、情報がなくわかりませんでした。
ただそれでもNC36はフルエキゾーストマフラーしか販売されていないので、下記のガスケットで問題無く使えます。そしてマフラーを交換する際エキパイの本数分必要となるので4つ用意しておきましょう
CB400FOUR(NC36)純正マフラーを加工
純正マフラーのデザインは気に入っているけど音を変えたい方は加工するのも一つの手段。
エンドについてるプレート部分をリベットと合わせて一度剥がして穴あき加工をする方法です。
こちらの動画は穴を開けた後に再度エンドプレートをはめなおした映像。
アイドリング時のバタバタとした音となりつつ、アクセルを開くとしっかりと消音がされています。
この程度であれば車検を通すのも難しくなさそうですね。
CB400FOUR (NC36)おすすめ社外マフラー
まとめ
●CB400FOUR (NC36)おすすめマフラー
■排気音量が大きいのはRPM 67-racing
■最安値で買えるのはRPM 67-racing アルミカバー
■車検対応品はMORIWAKI ワンピースとRPM 4-2-1マフラー
CB400FOUR(NC36)が新車で販売されていた頃はもう少し社外マフラーの本数も多かったのですが、現在新品で購入できるのは3本のみとなっています。
その名から自分に合ったマフラーを選んでいきましょう！
MORIWAKI CB400FOUR(NC36) ワンピース
| ●重さ | データなし |
| ●音量 | 95dB |
| ●素材 | スチール製 耐熱ブラック |
| ●価格 | 94,600円 |
CB400FOUR(NC36)社外マフラーで最初に紹介するのはモリワキ製 ワンピース
懐古調のオートバイでは定番の黒ショート管スタイルでCB400FOURにもピッタリな製品。
アイドリング時はノーマルよりも低音が幾分強くなり存在感を感じられる内容に仕上げてあります。アクセルを開けた際も消音されつつ非常に綺麗な4気筒サウンド。爆音や耳障りな音量ではないので、扱いやすい製品と言えます。
RPM CB400FOUR(NC36) 67Racing
| ●重さ | データなし |
| ●音量 | 99dB |
| ●素材 | サイレンサーカバー：アルミ / ステンレス / チタン エキゾーストパイプ：スチール メッキ |
| ●参考価格 | アルミ：88,000円 ステンレス：93,500円 チタン：99,000円 |
続いては、旧車乗りの間で評判の良いRPMから販売されている67Racing
旧車でも人気なP管はNC36でも販売されています。形状はRPM製らしい4-2-1集合を採用しオリジナルスタイル
排気音は99dbの通り迫力のあるサウンド。アクセルを回すと非常に歯切れが良く、綺麗なマルチサウンドを奏でてくれます
67-Racing以外にRPM 4-2-1マフラーも販売しています。こちらはJMCAにも対応し、近接排気音量は90dbと控えめ。スタイルは67-Racingによく似た形状ですので、音量が小さい方が好みであればこちらを選びましょう
ゼス管の動画が見当たらず紹介できなくなりました。新しい動画を見つけ次第更新します
そのほかだと無メーカー品のマフラーがちらほらと販売されています。他の製品が気になる方は下記からチェックしてみてください
CB400FOUR(NC36)中古で狙うならこのマフラー！
新品だけだとCB40FOUR(NC36)のマフラーが少なかった為、中古マフラーについても調べてみた所、出品数は割と豊富でしたが無メーカーの物が多くあり製品名がわかりません。実際に自分が欲しいマフラーなのか出品者にしっかりと質問をした上で取引をしてください。
今回参考にしたのはオークションとフリマサイトの2つです。
ただし、どちらもすぐに入札をしてしまうと損してしまう可能性も。
まずは、オークファンを使って実際に落札された商品の状態や価格を把握していきましょう。そうすれば、自然に適正価格がわかるようになりお得にマフラーを手に入れる事が出来るようになります。
ちなみに、オークファンは登録料や月額料金が一切かかりません。無料で使えるツールなので是非とも試してみてください！
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YOSHIMURA CB400FOUR スチール機械曲げストレートサイクロン
●出品頻度
●おすすめ度
CB400FOUR(NC36)の中古マフラーで最初に紹介するのはヨシムラ製 スチール機械曲げストレートサイクロン
年に1～2本取り引きがあればいい程度ですが、価格は安く購入しやすい特徴があります。絶版+YOSHIMURA製は基本高騰するので、欲しい方は早めに手に入れておきましょう
アイドリングは非常に穏やかに聞こえ野外であっても静かに聞こえてきます。ただアクセルを開けると高音が強くなりふけ上がりも素晴らしくいいですね
エンジン始動時はこちらの方が大きめな音に聞こえてきましたが、走行音は先ほど同じく高音が強く聞こえてきます
KERKER CB400FOUR(NC36) メガホンマフラー
●出品頻度
●おすすめ度
続いてはKERKER製 メガホンマフラー
出品件数が少なく購入し辛い製品です。っと言うよりかはCB400FOUR用で販売されていたなのではなく、CB400SF(MC31)で売られていた可能性があります
そちらを流用して装着している可能性もありますので、NC31でも調べてみてください
排気音は全体的に重低音が強くなりつつも低速トルクが失っておらず伸び伸びと走れていますね。走行音もうるさくなく丁度いい音量でした。
先ほどよりも接写して撮影している事もあって全体的に音量が大きく聞こえてきます。またアクセルを捻ると音を拾いきれずバルルンとしたサウンドが強めでした。
CB400F(NC31)のKERKERを流用して装着している映像がもあったのでこちらから聞いてみましょう
BEET CB400FOUR(NC36) ワンピースマフラー
●出品頻度
●おすすめ度
続いてはBEETから販売されていたワンピースマフラー
正式名称がわからないのでワンピースマフラーと書いています。他の情報ではJMCA認定は通っているので、サイレンサー内部が劣化していなければ、そのまま車検に通す事は可能です
出品頻度も少なく購入するのが難しい製品です。ただし、価格に関しては大袈裟に高いと言った印象は感じませんでした。購入したい方は時間をかけて探してみてください
MISTY CB400FOUR(NC36) ショート管
●出品頻度
●おすすめ度
続いてはMISTYから販売されていたミスティ管
出品件数は多くありませんでしたが、価格は手頃で購入しやすいマフラーです。ただし、入札件数が多かったので、落札したいライバルも多いようでした。
しっかりとリサーチしてから入札するようにしましょう
SP忠男 CB400FOUR(NC36) スーパーコンバット
●出品頻度
●おすすめ度
続いては、スペシャルパーツ忠男から販売されていたスーパーコンバット
2020年以前は取引された例がいくつかありましたが、最近は全く出品されている様子もありませんでした。ただし、値段は手頃で購入しやすい価格帯の物を多く見かけています。気になる方時間をかけて探してみてください
排気音はアイドリング時のゴウゴウとした低音が
アクセルを捻ると消音がしっかりとされて綺麗な4気筒サウンドですね。中古でグラスウールを抜き取っていなければこのまま車検を通すこともできます。
エビス CB400FOUR(NC36) ブレイク管
●出品頻度
●おすすめ度
最後はエビス製 ブレイク管
名古屋で旧車販売をしているお店が独自に制作したマフラーで、CB750FOUR仕様によく似合う設計されています。ただし、当然出品数は少ないので購入しづらい製品です
また取り引き額も高い傾向にあるので、購入前はしっかりと価格を調べてから買う様にしましょう
肝心の排気音は、エンジン始動時からゴウゴウとした低音が響きボリューム感がしっりかと感じられます。低回転時はレスポンスが少々悪く聞こえましたが、アクセルを大きく開くと高音域が伸び伸びと聞こえ4気筒らしいサウンドでした。
この手の製品は爆音が付き物でしたが、エビス製は割と穏やかな印象です
CB400FOUR(NC36)に流用できるマフラーってある？
CB400FOURに搭載されているエンジンの元になっているのはCB400SF(NC31)やCB-1(NC27)。従ってこの二車種は流用可能です
ただし、マフラーポン付けで装着できる事は無さそうです。最低でもステーは加工しなければなりません。現物合わせが出来る方でないと対応が難しいのは十分に理解しておいてください
中古相場も高くマフラー選びも段々と難しい
CB400FOURのスタイルを好み中古相場もドンドン上昇し、挙句にマフラーの種類も少なくと言う悪循環。っと言っても人気があるので仕方がありません。中古品の内容もしっかりと把握して自分が欲しい製品を装着して楽しく走ってください！
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