スズキ・GSX400S カタナのマフラーを交換したいんだけど、種類はどんなのがあって音に違いはあるの？
こんな疑問居答えます
GSXカタナを中型二輪の最大排気量で楽しめるGSX400S KATANA(GK77A)
最近だと大型でカタナが復活し話題に挙がりましたが、実はカタナシリーズで400ccが最後発のモデルでした
今回は、GSX400S カタナ(GK77A)に取り付けられる社外マフラーのデザインと排気音についてまとめました
新品、中古でマフラーを選ぶ時に参考にしてください！
GSX400S KATANA 純正マフラーはこんな音
| 重さ | 音量 |
| 不明 | 不明 |
社外マフラーの排気音を聞く前にまずは、GSX400S カタナ(GK77A)の純正サウンドを確認しておきましょう
マフラーデザインは、エキゾースト部分から徐々に広がっていくメガホンタイプ。また、2in2の二本出しの形状をしていてGSX100S KATANA風に仕上げられています。
排気音は、アイドリング時はドロドロとした4気筒サウンド感があります。
しかし回転数が上がるにつれて純正マフラー相応の音にしあがっていますね。
段々と程度の良いGSX400S KATANAが減ってきているので、純正のまま綺麗に乗りたい方はこのままでも満足できるかもしれません。
これから聞く社外マフラーはノーマルよりも格段と大きいので、上記の動画を比較しながら聞き比べてください。
GSX400S カタナのガスケットはこれ
マフラーを交換する場合はスリップオンやフルエキゾーストの2つから選ぶことが出来ますが、カタナの場合はフルエキしか販売されていません
なので、マフラーを購入すると同時にエキゾーストガスケットを4つ購入しておきましょう
GSX400S KATANAおすすめのマフラー
まとめ
●GSX400S KATANAおすすめのマフラーまとめ
■排気音量が最も大きいのはDAISHIN RACING フルエキゾーストマフラー
■なるべく静かに利用できるのはYAMAMOTO RACING SUS4-1
■最安値で買えるのはRPM 67Racing アルミ
RPM GSX400S KATANA 67Racing
| ●材質 | サイレンサーカバ－：アルミ / ステンレス / チタン エキゾーストパイプ：スチールメッキ |
| ●重量 | – |
| ●音量 | 99dB |
| ●参考価格 | アルミ：88,000円 ステンレス：93,500円 チタン：99,000円 |
| ●備考・付属品 | オイル交換：× オイルフィルター交換：× タンデム：〇 公道走行：〇 |
GSX400S KATANAで最初に紹介するのは、RPMから販売されている 67Racingマフラー。
サイレンサーデザインは、いわゆるRPM特有のP管デザイン。細身のラウンドタイプにオープンエンドを採用しています。
肝心の排気音は、アイドリングから低音が響き社外マフラーらしいサウンド。そして一番ビックリするのは、勢いよくアクセルを開けた時の音が空冷のように乾いた音質に聞こえてきます。
P管特有のレーシーなサウンドは確かに憧れてしまいますが、取り付けられたスタイルまで含めてしまうと、少しボリューム感が足りないような気もします。
YAMAMOTO RACING GSX400S KATANA SUS4-1
| ●材質 | サイレンサー：アルミ / カーボン / ケブラー エキゾーストパイプ：ステンレス |
| ●重量 | 5.1Kg |
| ●音量 | 95dB |
| ●参考価格 | アルミ/ カーボン / ケブラー：104,500円 |
| ●備考・付属品 | オイル交換：× オイルフィルター交換：× タンデム：〇 公道走行：〇 JMCA対応 バッフル脱着可能 サイレンサーサイズ：φ98×416 |
続いては、ヤマモトレーシングから販売されているSUS4-1
サイレンサーデザインは、ラウンドタイプにカールエンドの定番の作り。今回紹介しているのはカーボン素材ですが、それ以外にアルミとケブラーの物が販売されています。
肝心の排気音は、アイドリング時の音は比較的大人しい音量でしたが、勢いよくあるアクセルを回すと高音が強くなりレーシーなサウンドになっています。
これなら閑静な住宅地であっても丁寧な加速をすれば、周り近所に迷惑をかける事も少なそうですね
DAISHIN RACING GSX400S KATANA フルエキゾーストマフラー
フルエキゾーストマフラーなのは間違いありませんが、RACINGか規制前復刻版なのかの判断はできませんでしたので、両方のデータを掲載しておきます
| ●材質 | アルミ |
| ●重量 | – |
| ●音量 | RACING：102dB 規制前復刻版：108dB |
| ●参考価格 | RACING：127,600円 規制前復刻版：125,400円 |
| ●備考・付属品 | – |
最後は、ダイシンレーシングから販売されているフルエキゾーストマフラー
サイレンサーデザインは、ラウンドタイプにカールエンドの作り
肝心の排気音は、アイドリング時から低音が地響きの様に聞こえ爆音なレベル。さらにアクセルを開けた時もバォォンと太くも高音が強く聞こえてきました。
当時物であれば、規制がされていないレース管だったのか、もしくは消音材が抜けてしまっている音です
現在も規制前、復刻版が販売されていますが、ここまでの音量ではないでしょう
他いRPMから4in2in1フルエキゾーストマフラーが販売されていますが、こちらは動画が見当たりませんでした。
他のパーツも気になる方は、下記のリンクからチェックしてみください
GSX400S KATANA中古で狙うならこのマフラー
GSX400Sカタナの新品で購入出来るマフラーは数が少ないので、中古品を購入出来るオークションとフリマサイトを覗いてみると、出品数は割かし豊富でした
ただ、価格についてはバラつきがあり高い時と安い時のずれが見えますね
ここからはGSX400S KATNAおすすめの中古マフラーについて解説していきます
YOSHIMURA GSX400S KATANA チタンサイクロン
YOSHIMURA GSX400S KATANA
チタンサイクロン
●出品頻度
●おすすめ度
GSX400S カタナの中古マフラーで最初に紹介するのは、ヨシムラから販売されていたサイクロンマフラー
カタナの中古マフラーの中でも定番人気のアイテムの為、出品数は豊富にありました。またフルエキ＋チタンと考えたら値段は比較的安く買えそうです
絶版でヨシムラ製品となると値段が高騰しやすいのですが、今はまだ購入しやすい状況でしたので、気になる方は早めに手に入れておきましょう
排気音は、アイドリング時の低音が強く感じられましたが、加速すると中低音が伸び気持ちの良いサウンドです。全体的に消音もされているので、扱いやすいのも特徴的でした
YOSHIMURA GSX400S KATANA ドラッグサイクロン
YOSHIMURA GSX400S KATANA
ドラッグサイクロン
●出品頻度
●おすすめ度
続いてもヨシムラから販売されていたドラッグサイクロンマフラー
出品数は多くありませんが、落札額は安価で取引されています。ただし、どれも入札件数が50件を超えているので、購入したい方が非常に多いようでした
価格合戦は思わぬ値段まで跳ねる可能性もありますので、事前の適正価格はしっかりと把握しておいてください
排気音は、アイドリングは低音が少し聞こえアクセルを開けても消音がしっかりとされ、耳にも優しいサウンド。ロングツーリングで長い間走っても疲れる事が少なそうですね
ただ1つ注意してもらいたいのが、このマフラーは間違いなくコンディションが良い製品なので、中古品が同じ音色になるとは限りません
BEET GSX400S KATANA パトリオットマフラー
BEET GSX400S KATANA
パトリオットマフラー
●出品頻度
●おすすめ度
最後は、BEETから販売されていたパトリオットマフラー
数年に1本出回ればラッキー。このぐらい取り引きされているデータが見当たりません。しかし、落札額は安価でしたので、タイミングによってはかなり安く入手できそうです
時間をかけてじっくりと探してみてください
排気音は、映像が古い事もあって籠って聞こえてきますが、アイドリング中から独特な音に聞こえてきます。どこか単気筒みたいなドコポコとした感じが強いと言えばいいのでしょうか。また、アクセルを開けたも表現がし辛い音です
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GSX400S KATANAに流用出来るマフラーは？
GSX400S KATANAのエンジンに使われている元は、GSX-R400をベースにしています。従ってGSX-R400(GK76A)、RF400(GK78A)、バンディット400(GK75A)、GSX400インパルス(GK79A)などが候補にあげれます
しかし、全てポン付けとはいきません。特にサイレンサーを固定するステは独自で作り直さないと固定する事は難しいでしょう。
現物合わせてが出来る技術がある。もしくは小加工なら出来ると言う人なら大丈夫かと思います
GSX400S KATANAマフラーの排気音ランキング
閑静な住宅地や静かな環境で暮らしている方は、特にマフラーを交換する時に音量を意識しなければなりません。
メーカーが公表している排気音を今一度表にまとめているので、こちらを参考にして聞き比べてみてください。
| GSX400S KATANA排気音ランキング | |
| YAMAMOTO RACING SPEC-A | 95db |
|---|---|
| RPM 67Racing | 99db |
| ダイシンレーシング フルエキ | 不明 |
この年代の最大音量が99dbと言う事もあり、エンドバッフルを加工せずとも迫力のあるサウンドになっています。
ただ、中古品だと内部が劣化し爆音になっている製品もあるので、購入をする時は、動画を貼り付けてあるタイプを選びましょう
社外マフラーは特別多くはないけど、十分に選べる
GSX400Sカタナで気に入ったマフラーは見つかりましたか？
新品で購入出来る物は多くはありませんが、中古や流用品まで含まれば様々なメーカーの物もを装着する事が出来ます。
音質にも差があり取り付けられた時のスタイルにも違いがあるので、気に入ったマフラーを見つけてください。
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