REBEL1100(8BL-SC83)おすすめ社外マフラー&排気音まとめ8選

レブル1100(8BL-SC83)のマフラーを交換したいんだけど、どんな種類があって音に違いはあるの？

こんな疑問に答えます

大型自動二輪になっても、大人気のレブルの名は劣る事が無く、好調に売れているREBEL1100。そんなオートバイだからこそ気になる方も多いはず

そこで今回は、レブル1100(8BL-SC83)に装着できる社外マフラーのデザインと排気音を聞ける動画をまとめました

新品、中古マフラーを選ぶ時に参考にしてください

REBEL1100(8BL-SC83)純正の純正サウンドは？

●重量	4.3㎏
●音量	不明

社外マフラーの排気音を聞く前にまずは、レブル1100(SC83)の純正サウンドを聞いておきましょう

エンジン始動時からドタドタとした音と低音も感じられ、ノーマルの範囲であっても十分に楽しめる音質になっています

ここ最近のホンダ製オートバイは、純正でも音の完成度が非常に高いですね

また、上記の動画を撮影したHONDA DREAM 太宰田店さんが加速サウンドをupしてくれています

こちらも合わせて聞いてみましょう！

停車時に聞いた音よりも、加速時の方がより鮮明に感じられ非常に迫力を感じられます

こちらの動画を参考に社外マフラーの排気音を聞き比べてみてください

レブル1100(8BL-SC83)マフラー交換時に必要なガスケット

レブル1100(8BL-SC83)用で、販売されている社外マフラーは、スリップオンとフルエキゾーストマフラーの２つです

自分が購入する製品に合わせて、ガスケットも買っておきましょう

・エキゾーストガスケット

フルエキゾーストマフラーを買う方は、エキゾーストガスケットを用意しておきましょう。こちらはシリンダーの数だけ必要になるので、レブル1100の場合は2個購入してください

・リヤマフラー用(ジョイントガスケット)

スリップオンマフラーを買う方は、ジョイントガスケットを用意してください。こちらは、1つだけで問題ありません

REBEL1100(8BL-SC83)おすすめ社外マフラー8選

MORIWAKI レブル1100(SC83) NEO CLASSIC

■材質	パイプ/ステンレス サイレンサー/ステンレス
■重量	2.8㎏
■音量	近接 95dB 加速 79dB
■価格	86,900円

日本バイクシーンに多大なる影響と数々のレースから培った技術を一般ライダーにフィードバックしてくれる、モリワキからはNEO CLASSICスリップオンマフラー

サイレンサーの形は、テーパー形状を基調としたデザインを採用しシンプルならがらもレブル1100にしっかりと馴染んでいますね

またエンド部分もテーパー形状で、仕上げ統一感を持たせてあります。車検+最安値でマフラー交換をしたい方は、モリワキ製を選びましょう

純正のマフラーは重くて野暮ったいが、これはスマートで軽い。
トルクがかかった時や、エンジンブレーキ時の音がとてもいい。
レブル1100のスポーツモードで走ってみてください。
この音の良さがわかります。

出典:amazon

r’s gear レブル1100(SC83) ワイバンクラシック スリップオンマフラー

■材質	データなし
■重量	3.9Kg
■音量	データなし
■価格	ブラックエディション 97,900円

元GP500ライダーの樋渡治が開発からテストドライブまで担当し、妥協のない作りこみで人気高いアールズギアからはワイバンクラシック スリップオンマフラー

ワイバンマフラーは、耐熱ブラック塗装されたラウンドタイプサイレンサーを採用しています。エキパイも同じカラーで合わせると統一感が合ってブラックアウト化にも役立ちそうですね

そして、このアルミ削り出し加工された、通称リボルバーデザインが非常に特徴的です。全体的にシックだったデザインに高級感を与えてくれているので、見た目でも大きな影響があります

レブル１１００DCTを購入して半年間ワイバンクラシックが発売されるのを待っていました。途中〇リワキとか〇ンス＆ハインツをポチッとやりたくなりましたが我慢しました。ようやく３月末に発売されて４月１日に納品されたので早速取り付けて先日箱根方面にツーリングしてきました。スポーツモードでのオートシフトダウン時にバックファイアを伴った排気音やコーナーを抜けてからアクセルオン時の増トルク感がたまりません。明らかに純正マフラーより力強くなっています。音は比較的静かですが、重低音が強く上質です。待って正解でした。ツーリングがさらに楽しくなりました。

出典：Webike

VANCE＆HINES レブル1100(SC83) Upsweep Slip-On

■材質	スチール製 マッドブラック塗装
■重量	データなし
■音量	データなし
■価格	※90,816円

ドラッグレースシーンで有名になりアメリカ最大級のマフラーメーカーでもあるバンス&ハインズからはアップスイープスリップオン

サイレンサーの形状は、エンド部分に向けて徐々に広がるメガホン型を採用し、マッドブラック仕上げてあります

また、他の製品よりもサイレンサーを固定位置が高く、スポーティーな見た目となりレブル1100との相性も良く見えます

ノーマルマフラーを外してエキパイに付いてる標準のガスケットを剥がし、バンスのマフラーを取り付けるのですがエキパイとスリップオンの径がほぼ一緒でピッタリはまるのでガスケットは必要ありません。若干心配だったので液状ガスケットを塗って差し込むだけｗ
タンデムステップのボルトで止める際付属のカラーが内側に入らなかったのでステップ側にはゴムのワッシャーをかまして外側にカラーを付けてネジ止めしました。
試運転でちょっと走らせたのですが音最高でした(^-^)
ただ家は住宅街なので家族クレームもあり、エキパイとスリップオンの接合部にデイトナのインナーサイレンサーをかまして最終的にマイルドな音に落ち着きました。

出典：Webike

Two Brothers Racing レブル1100(SC83) Comp-Sスリップオンマフラー

■材質	エキゾーストパイプ:ステンレス エンドキャップ:カーボン / セラミックブラック仕上げ
■重量	データなし
■音量	データなし
■価格	88,000円

アメリカ・カリフォルニア州にてバイクパーツを生産しているTwo Brothers RacingからはComp-Sスリップオンマフラー

サイレンサーの形状は、細めのメガホンタイプを採用。メリハリのある形ではなく、レブルのスタイルにも丁度いいサイズ感です

そして、バンス&ハインズと同じくハイマウントで固定可能でスタイルの良さが光ります

TBR Comp S Exhaustを私の新しいHonda CMX 1100 Rebelに取り付けました。音は素晴らしいです。ホンダ純正のエキゾーストに比べて格段の進歩を遂げています。ホンダは、将来のモデルでTBRとの提携を検討すべきです。

出典：TBR

IXIL レブル1100(SC83)RC スリップオン マフラー

■材質	ステンレス製 カラー : マットポリッシュ
■重量	1.6㎏
■音量	データなし
■価格	※89,462円

スペインを筆頭に、半世紀以上の間バイクパーツを生産しているIXILからはRC スリップオン マフラー

二本出しのコニカルタイプのサイレンサーに、エンド部分はカーボン素材を使ったレーシーな仕様。見た目が特徴的なので、個性的なデザインで楽しみたい方には特におすすめです

ただし、JMCAには対応していません。純正マフラーはしっかりと持っておいてください

ORM レブル1100(SC83) ショート管スリップオンマフラー

■材質	スチール製 カラー : 耐熱ブラック塗装
■重量	2.8㎏
■音量	101dB
■価格	30,800円

旧車から輸入車と幅広いバイクマフラーを、開発しているORMからはショート管スリップオンマフラー

レブル1100では非常に珍しいショート管スタイルで装着できるサイレンサーでレトロな外観を楽しめます。また、テールパイプ径が70φx1.2㎜と、定番の形状なので色々なサイレンサーを交換できるのもポイントです

そして、最後になりましたが、レブル1100の社外マフラーで最も手頃な価格で入手可能です

とりあえず音を変えたいと思ってる方にもおすすめできます

K-FACTORY レブル1100(SC83) ヘキサゴンフルエキゾーストマフラー

■材質	パイプ : チタン サイレンサー : チタン
■重量	2.8㎏
■音量	近接 : 91dB 加速 : 80dB
■価格	272,800円

サーキットユーザーから支持率の高い事で、知られるK-FACTORY製 ヘキサゴンフルエキゾーストマフラー

レブル1100で唯一のフルエキゾーストマフラーの為、価格は非常に高額ですが、ゴールドに塗装されたヘキサゴンサイレンサーと、同じ色合いのエキパイ部分が合わさり豪華な仕様に見えます

また、見た目的にも今まで紹介したマフラーとは違う、ダウン形状で装着できる事から違った印象を強く感じます

MORIWAKI レブル1100(SC83) CROSS TWIN

■材質	パイプ : ステンレス サイレンサー : ステンレス 耐熱ブラック
■重量	8.1㎏
■音量(近接 / 加速)	DCT 94dB/ 82dB MT 95dB/ 81dB
■価格	220,000円

スリップオンでも登場したモリワキが遂にフルエキゾーストマフラーの販売を開始。商品名はCROSS TWIN BLACK

ブラック塗装されたスラッシュカットエンドのマフラーで、サイレンサー1本にモリワキのロゴをレザーで印字し、高級感がある外観に仕上がっています

また、エキパイの太さも純正のφ35からφ38にサイズアップし、ふけ上がりの良さと高回転の伸びを両立しています

家族のレブル1100に取りつけです。
音は当然良いのですが、うるさすぎずでいいですね。
トルク抜けなどはもちろんありません。
ショップの人に聞いたところ、レブル1100は思った以上に傾けて走れるので、
右側は気を付けないとマフラーを擦るそうです^^;
どうやらモリワキ側にもお客からの意見が上がってきているようで、
いつになるかはわかりません、取付位置を上げたタイプが出るかもとのことでした。
マフラー開発、国からの認可を受けるのにかなりお金/時間がかかるので、
出るかどうかはわかりませんけどね。

出典:amazon

現状だと、これまで紹介した以外にCMX1100用で販売されているCoffman CLASSICショートエキゾーストが候補にあげれらます

ただ、こちらは、動画で排気音を聞くとTBRを超すほどの爆音です

大きな音が好みなら良いかもしれませんが、白い悪魔のお世話になるほどの音量なので、ここでは紹介しません

これからレブル1100用のマフラーや、社外パーツはどんどん増えていきます。より多くのアイテムを探してカッコよくカスタムしておきましょう！

REBEL1100(8BL-SC83)社外マフラー価格ランキング！

REBEL1100(8BL-SC83)社外マフラー価格
MORIWAKI　NEO CLASSIC	86,900円
TBR	88,000円
VANCE＆HINES	90,816円
r’s gear	ブラックエディション 97,900円 ステンポリッシュ 95,700円
MORIWAKI CROSS TWIN	220,000円
K-FACTORY	272,800円

レブル1100(SC83)で最も安い社外マフラーは、モリワキ製 NEO CLASSICです。JMCAにも対応しているので、このまま車検を通せる他に最も安く買えるのは非常に嬉しいポイント

ただ、どうしても装着される方が多いので、人と被るのが苦手な方だと遠慮してしまいそうですね

対して最も高額だったのは、K-FACTORY製 ヘキサゴンフルエキゾーストマフラー

フルエキでオールチタンと言う事もあって価格は20万を超えてしまい、なかなか手が出しづらい製品になっています。それでも軽量化はさることながら、所有欲を満たしてくれるのは間違いないでしょう

REBEL1100(8BL-SC83)中古で狙うならこのマフラー！

⇒オークファンで落札価格を調べる

REBEL1100(8BL-SC83)の中古マフラーについても調べてみたところ、出品数は少なく手に入れづらい傾向にあります

マイナーチェンジや、フルモデルチェンジが行われた際に中古パーツも増えていく傾向にあるので、もう少し時間が経てば購入できるマフラーも増えていくかもしれません

即座に購入したい方も中古マフラーを選ぶ際は、時間をかけてゆっくりと探してください

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特別多くは無いけどこれからに期待

レブル1100で気に入ったマフラーは見つかりましたか？

まだ社外マフラーが出そろっていないので、どうしてもマフラー外観が似たり寄ったりなので、スタイルに大きく影響は及ぼしません

それでも音量や車検の際を考えるとモリワキとK-FACTORYが最も利用しやすいでしょう