GSX250Eをベースとして開発されたジャメリカンモデルGSX250L 通称「アメザリ」
GSX250Tとは兄弟車両で、ほとんどのパーツが流用可能なので、お互いに重宝しあいます
今回は、GSX250Lの評価からカスタムまでご紹介します
GSX250L 簡易スペック
1981年
空冷4サイクルDOHC エンジン
最高出力 29ps/10.000rpm
最大トルク 2.2kg・m/8.000rpm
車体重量 170㎏
燃料タンク容量 11Ｌ
シート高 755㎜
6速MT
販売期間も短い
エンジンはGSX250Eや、GSX250Tと同じ空冷DOHCパラツインエンジンを搭載したアメリカンモデルとして販売されていますが、なんちゃってアメリカンとも呼ばれる一台
アップハンドルに長いフロントフォーク、そして、ティアドロップ型のタンクと、ジャメリカンを踏襲したデザインで売られていましたが、販売期間が3年と非常に短く、現存する球数も少ないオートバイです
GSX250Tと同様にパーツが出てこない
販売年数が短いので、どうしてもパーツの供給性が悪いという点
流用できるパーツの把握や、限られた中古パーツの中から高騰して困る物は、先に購入しておいた方がこれからの出費を下げれはずです
GSX250Lおすすめのカスタム
GSX250Tのカスタムとは違い、ジャメリカンらしさを際立たせるカスタムがお似合いなのが特徴的であるので、今回はボバーやチョッパースタイルをメインにご紹介
GSX250L イエローレンズ
イエローレンズのヘッドライトを使ったカスタム
ヘッドライトの交換はそこまで難しくもなく、それでいてスタイルをよりクラシックに仕上げれるパーツですので、是非とも取り入れてもらいたいカスタムです
GSX250L ボバースタイル
シングルシート化やリアサスを可能な限りローダウンして見た目の印象をがらりと変えたカスタム
ジャメリカンこそこういったスタイルが似合うので、人と被らずに個性を発揮する事はできますね
すごく素敵な車両で参考になります
GSX250L B級チョッパー
ツイストリジットバーに段付きシートやサイケデリック風な塗装と個性的なチョッパーカスタムをされた一台
B級テイストな雰囲気だからこそ際立つカスタムですね
ただ、このロングフォークはワンオフらしいのでカスタムするのは難しそうです
GN250をベースにすれば近いスタイルに仕上げられるかもしれません
今後、普通に乗っていくにも何かと難しいオートバイなので、必要なパーツは早めに手に入れておきましょう！
無理な旧車会仕様はやめときましょう
GSX250T同様に無理して旧車会仕様にしてられる方がいますが、このGSX250Lの良さを際立たせたカスタムこそが似合いますし、素敵だと感じれますね
また、この後のモデルが 、GSX250E KATANAが誕生し、クオーターバイクが加速していきます
コメント