MVX250F(MC09)2stV型3気筒エンジンを搭載した不遇なマシン

ヤマハの人気オートバイ「RZ」に対抗すべく誕生したMVX250F。2cycleV型3気筒エンジンと非常に珍しいエンジン構成が売りなオートバイです

今回は、MVX250F(MC09)の評価からカスタムまで、ご紹介していきますのでじっく読んでください

MVX250F　簡易スペック

1983年

水冷2サイクルピストンリードバルブV型3気筒エンジンエンジン

最高出力　40ps/9.000rpm

最大トルク　3.2kg・m/8.500rpm

車体重量　155㎏

燃料タンク容量　17Ｌ

シート高　780㎜

6速MT

ホンダ初の2st 250ccマシンとして誕生した「MVX250F」

1980年代の当時はHY戦争(ホンダVSヤマハ)の激化していた時代です

そんな中で、ヤマハが販売していたRZ250に対抗してホンダは、VT250Fを発売しましたが盛り返す事が出来ずにいた所で、「4ストとは違ったファンがいる」事に気づいたホンダがMVXを突如に発表しました

車体剛性と軽量性に優れたダブルクレードルフレーム、さらにフロント16インチホイールを取り入れCBXで人気だったインボードディスクの採用

そして、エンジンには世界初の水冷２ストロークV型3気筒を搭載し、GPマシンNS500を思わせる内容に仕上げてあります

しかし、NS500のエンジンレイアウトと違う事や、レース車と同じように毎回セッティングが出せない事もあり、焼き付きを恐れ元から濃いめの調整を行った所「煙が多すぎる」「オイルの消費が激しい」とユーザーから反感も多々多かったそうです

不評と叩かれてしまったMVXは、失敗の烙印を押される結果となり1年で販売終了してしまいました

焼き付きをさせない為に、オイル消費を多めにしてあるセッティングが、余計に白煙を巻き上げる結果となり、MVX250Fの後方を走る人が多かったほどにオイルカスなども飛び散ります。

白いTシャツを着て走ると停車時には、悲しい気持ちでいっぱいになりますので、気を付けてください

MVX250Fの最高速は180㎞/hと言われています
ただし、老体に鞭を打って走らせると焼き付く事も十分に考えられますので、気を付けてくださいね

燃費は、カタログ上で30㎞/Lと書かれていますが20㎞/L前後と考えておいてください

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純正オプションで販売されていたシングルシートを使ったカスタム

現在は中古もでも見つけにくいシングルシートにオリジナルのまま乗り続けてオーナーさんの愛を感じる一台です

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NS250/400で採用されたコムスターホイールを取り入れたカスタム。ホンダの特徴的なホイールなので、流用するにはピッタリなデザインです

Honda(ホンダ)

良くも悪くも癖があるMVX250Fは乗りてを選ぶことは間違いありません

販売期間が、1年弱と短く現存する中古車体が少ない事や立派な旧車であるので、維持をしていく事や初心者の方が購入するのはあまり向いていないかなと言えます

この後に発売されるのがNSR250の前身になるNS250F/Rが誕生します