ヤマハ NMAX 125(8BJ-SEG6J)のマフラーを交換したいんだけど、種類はどんなのがあって音に違いはあるの？
こんな疑問に答えます
2021年にフルモデルチェンジが行われ型式が8BJ-SG66JになったNMAX
アイドリングストップやトラクションコントロールなどの機能面の向上から、NMAXらしさを残しつつシャープなスタイルに変更されています
この記事では、NMAX(8BJ-SEG6J)に装着できる社外マフラーを知りたい方に向けてまとめました
新品、中古マフラーを選ぶ時の参考にしてください
NMAX(8BJ-SEG6J)純正サウンドはこんな音
| ●重量 | 不明 |
| ●音量 | 不明 |
社外マフラーの排気音を聞く前にまずは、NMAX(8BJ-SEG6J)の純正サウンドを聞いておきましょう
エンジン始動直後の映像は、収録されていませんでしたが、室内にもかかわらず非常に静かで、ノーマルらしさが分かるサウンドです
これなら閑静な住宅地に暮らす方や、早朝深夜に通勤、通学される方も利用しやすいでしょう
こちらの動画を参考にして社外マフラーの音を聞き比べてみてください
NMAX(8BJ-SEG6J)のマフラー交換時に必要なガスケット
NMAX(8BJ-SEG6J)で販売されているマフラーは、全てフルエキゾーストタイプです。なので、交換時にはエキゾーストパイプガスケットを1つ使います
NMAX125(8BJ-SEG6J)おすすめ社外マフラー
●NMAX(8BJ-SEG6J)社外マフラーまとめ！
■価格重視ならYOSHIMURA GP-MAGNUM105サイクロン
■大きな音が好みならBEAMS製品
■なるべく小さな音で利用したいならSP忠男 NMAX(SEG6J) PURESPORT ‘S’
SP忠男 NMAX(8BJ-SEG6J) PURESPORT ‘S’
| ●材質 | 超軽量ステンレスポリッシュアウター / 超軽量ステンレスインナー |
| ●重量 | 不明 |
| ●音量(近接 / 加速) | 82dB / 78dB |
| ●価格(税込) | 76,780円 |
走りの気持ち良さを通給する、マフラー作りで知られるSP忠男からはPURESPORT ‘S’
マフラーの外観は、ラウンドタイプサイレンサーに太めのカールエンドを採用したデザイン。
スタンダードな形状ですが、サイレンサーを固定位置が高く、スポーティーな内容にまとめてあります
また社外マフラーに交換し、低速トルクを損なう事を嫌う忠男製のマフラーは、エキパイ根本からとぐろを巻いた部分とは別にバイパスがされ、エンジンフィーリングを安定させる作りに仕上げてあります
●SP忠男 NMAX(8BJ-SEG6J) PURESPORT ‘S’の音は？
肝心の音は、低音がしっかりと耳で聞こえつつも、消音性に優れ豊サウンドに変化しています。アクセルを回して回転数が上がっても爆音にはならず、しっとりとした心地よい音質でした
●SP忠男 NMAX(8BK-SG66J) PURESPORT ‘S’おすすめ度
YOSHIMURA NMAX(8BJ-SEG6J) GP-MAGNUM105サイクロン
| ●材質 | ステンレス製 チタンブルーカバー |
| ●重量 | 2.9㎏ |
| ●音量(近接 / 加速) | 84dB / 78dB |
| ●価格(税込) | 65,450円 |
日本バイクパーツメーカーにおいて絶大なる支持と人気があるYOSHIMURAからはGP-MAGNUM105サイクロン
ラウンドタイプサイレンサーにカールエンドのシンプルで定番人気の仕様
GP-MAGNUM105サイクロンは、主に中型排気量で販売されていた製品なので、今回は新たな試みが見れ取れます
●YOSHIMURA NMAX(8BJ-SEG6J) GP-MAGNUM105サイクロンの音は？
全体的に程よい低音が響きつつも、アクセルに応じた音質はノイズが無くクリアで耳にも馴染みやすい音色でした
●YOSHIMURA NMAX(8BJ-SEG6J) GP-MAGNUM105サイクロンおすすめ度
BEAMS NMAX(8BJ-SEG6J) CORSA-EVOⅡ
| ●材質 | チタン製 |
| ●重量 | 3.15㎏ |
| ●音量(近接 / 加速) | 85.0db |
| ●価格(税込) | 77,000円 |
多様な素材を使い分けつつ、手頃な価格でマフラーを販売してくれるBEAMSからはCORSA-EVOⅡ
六角形をベースにした異形型サレインサーに、カーボン素材を使った同形のエンドとスポーティーな形状が売りのマフラーです
取り付け画像を見てもサイズ感が丁度良く、チタン製で高級感がありますね
●BEAMS NMAX(8BJ-SEG6J) CORSA-EVOⅡの音は？
メーカー公表値だと最も排気音量が大きかったのですが、全体的に控えめな音量で低音もドコドコとした効かせた音ではありません。万人が扱いやすいと感じたので、気に入る方も多いはずです
●BEAMS NMAX(8BJ-SEG6J) CORSA-EVOⅡおすすめ度
BEAMS NMAX(8BJ-SEG6J) R-EVO
| ●材質 | チタン製 |
| ●重量 | 3.1㎏ |
| ●音量(近接 / 加速) | 85.0db |
| ●価格(税込) | 66,000円 |
続いてもBEAMSから販売されているR-EVO
ラウンドタイプにカールエンドと、定番人気の仕様で飽きが来ずに利用できる製品です
また、こちらもチタン素材を使っているので、高級感もありながらスポーティーに見えます
●BEAMS NMAX(8BJ-SEG6J) R-EVOの音は？
CORSA-EVO2マフラーに比べると、こちらは中低音が強くポコポコとした音が目立ちます。またパワーバンド手前で、音が力強くなるのもR-EVOマフラーの特徴の1つです。ただ音量自体は先ほど控えめなので、いろんなシーンで扱いやすいマフラーです
●BEAMS NMAX(8BJ-SEG6J) R-EVOおすすめ度
BEAMS NMAX(8BJ-SEG6J) CORSA-EVOⅡ
| ●材質 | チタン製 |
| ●重量 | 3.1㎏ |
| ●音量(近接 / 加速) | 85.0db |
| ●価格(税込) | 66,000円 |
最後もBEAMSから販売されているR-EVOⅡ
先ほど紹介したR-EVOと同じくラウンドタイプサイレンサーは同じですが、こちらはスラッシュカットエンドを採用しています
エンド一つの変更ですが装着画像を見ると、こちらはストリート感を感じられる内容に仕上がっていますね。あとは好みの問題だと思うので、ご自身が気にった方を選択してください
●BEAMS NMAX(8BJ-SEG6J) CORSA-EVOⅡの音は？
音に関してはR-EVOと同じ感想です。違いは感じられませんでした。こちらも全体的に控えめでしたので、どんな場所でも利用できるでしょう
●BEAMS NMAX(8BJ-SEG6J) CORSA-EVOⅡおすすめ度
これで更新は終わりです
1年越しの更新となりましたが、これ以上マフラーが増える気配はありません
あとは、使うシーンに合わせて利用しやすい製品を選んでください
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