空冷V型２気筒エンジンを積んだ250ccネイキッドは数が少なくSRV250も代表するバイクです
ビラーゴ２５０のエンジンをベースに作り上げたネイキッドながらトラディッショナルな外観は今でも人気があります
そのSRV250のメリット・デメリットさらには、カスタムの仕方までご紹介
SRV250 簡易スペック
1992年ブリティッシュ雰囲気のあるSRV250
スペック
空冷4サイクルSOHC 2バルブV型２気筒エンジン
27ps/8.500rpm
2.5kgm/6.500rpm
車体重量 156㎏
燃料タンク 13L
外観は変わらずにカラーリングとメーターバイザーをつけたSRV250S
ビジネスモデルを考えセンタースタントとリアキャリアを標準装備させたSRV250Tもありました
SRV250 ルネッサ
1996年SRV250の外観とは違ったスマート出で立ちにして発売されたSRV250ルネッサ
細かい変更はされていますが、一番の変化は見た目ですよね
タンクの形状はナローな変更して11Lと縮小され、テールカウルも装着し、見た目はかなりスタイリッシュに変化してます
ただ、SRV250に比べ残念なことはルネッサからホイールが、アルミからスチールに変更されてしまった事です。
見た目で判断してはいけない
クラシックな見た目とは裏腹に低回転から高回転まで
V型らしい走りをしながら燃費の良さから25㎞～30㎞前後をたたき出します
また、車重も軽く取り回しやすいので、初めてバイクに乗る方にもおすすめできます
さらに、足つきが良いので立ちごけなどの心配も少なく、性別問わずに楽しいライディングができます
中古車でも各パーツが、クロームメッキ処理を施されてるので、そこまで劣化してる物が少ないので、外観の状態はいい物が多いです
ローギアよりすぎる事が辛い
走り出しにトルク間があって街乗りでは不満を感じないのですが、ちょっとギアチェンジが忙しいバイクです
さらに、5速MTなのですが、幻の６足を探してしまいます
エンジンフィーリングが回転数に応じて変化していくのですが、
シートが薄いのでお尻にダメージを受けます。
しかし、フロントスプロケットを変更すると、乗り味が変わるので、
このことが気になってる人は１丁あげてみてください
また、ブレーキが効かないとよく耳にします。
ディスクローターやブレーキパットの交換をしても満足のいける制動力がない人には当時ヤマハのキャリパーは流用が可能です
対向４ポットのものに変更してみてもいいかもしれませんね
中古パーツもあまりないので、独自でカスタマイズしていくのは少ししんどいかもしれません
SRV250 カスタムの方向性
SRV250をベースにカスタムを見ていくとカフェレーサーやストリート仕様が多い様子
今回はその中でも私のおすすめな車両をご紹介します
SRV250 カフェレーサー
シートレールまで加工されたカフェレーサー全体にまとまりがあって綺麗な仕様です
また、女性ライダーですが、雰囲気があり素敵な一台
SRV250ルネッサ カフェレーサー
ハーフロケットカウルが上手く処理されているカフェレーサー
カラーパターンも上品ですし、元からエンジンが黒く塗装されているルネッサを使うのは便利ですよね
シートはロッカーズ風とカッコいいカスタムです
SRV250 シングルシート
SRVでは珍しいカウル付きシングルシート
カスタム画像をよく見ているとナローシートを代用した物は多いが、このようにカウル付きな物は少ないので、個性を感じられる仕様です
SRV250に取り付けられるマフラーは？
調べたかぎりだとSRV250/ルネッサ共に現在は新品で購入できるマフラーはありません。
基本的にワンオフか中古品の中から選ばなければなりません。ただ流用品なども考えるとこれからも付き合っていけそうです。
SRV250を私はおすすめします
バイクを初めて乗る方やリターンライダーの方も慣れ親しんでいる車体なので間違いなく楽しめるはず
しかし、パワーがないと多々言われる所もありますが、素直なハンドリングは、SRVならではの楽しさを十分に味わえます。
良品の車体を見つけて楽しく走ってください！
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