XSシリーズも人気が高いですが、特にXS650の人気は年々高騰しています
今回は歴史からカスタムまで幅広くご紹介します
XS650とは
１９７１年XS-1の後続モデルとしてXS650を開発されました
スペック
空冷４ストロークSOHC２バルブ並列２気筒エンジン
最高出力 53ps/7.000rpm
当時としては珍しいデコンプ連動セルスターターを搭載し、フロントディスクブレーキを装着して対向シングルポットでブレーキを強化しました
フレームやサスペンションの剛性も高められたらモデルだったのです
しかも値段はリーズナブルと言う事で、当時は警視庁の白バイとして採用されていました
XS650スペシャル
1978年に和メリカンの先駆けとなって発売されたXS650SP
空冷4ストロークSOHC２バルブ並列２気筒エンジン
51ps/7500rpm 1978年モデル
50ps/7500rpm 1980年モデル
１９７８年モデルはホイールがスポークホイールで、その分軽くなっています
１９８０年モデルはヤマハの人気のある大八キャストを使用してその分だけ重くなってしまっています
外観にはキング&クイーンシートを使用して、ハンドルもワイドな物に変更
一番の変化はリアタイヤが１８インチから１６インチにダウンし
それによってよりアメリカンらしさを強調した事です
グラブバーもアルミダイキャスト製に変更し、当時の拘りを感じます
なんと言ってもエンジンのシルエット
XS650の魅力は私が、一番思うのはエンジンのシルエットが、抜群にカッコいい事。
ＸＳ－１が初めてヤマハ社が、作った４ストローク車両です
その後に繋がるXS650も煮詰めながら作っていったんでしょうね
バイクも物も進化をすると軽量化が進みますが、このクランクの大きさにYAMAHAのロゴは、味わい深いなと感じます。
そして、この排気音バーチカルツインサウンドはドコドコと言うサウンドも気持ちい音です
アイドリングを下げて、アメリカンみたいな三拍子まではいかなくても雰囲気は十分に感じますよ
XS650の魅力的なカスタム
XS650はカスタムベースとしても人気が高いバイクです。
なので、今回は定番のチョッパー、ボバー、カフェレーサーの順に私が魅力的に感じるカスタム車両をご紹介します
XS650 チョッパー
横浜で、XSやSRまたはハーレーなどのカスタムを得意とするクリブモーターサイクル
今回インスタグラムの写真から使わせてもらってる車両は、
友人のバイクですフルカスタムバイクです。
フレームから手をつけてもらい、フロントホイールを21インチ化や
独特なエキパイの取り回しなど拘りぬかれた一台です。
まだ完成してませんでの、終わったら今一度アップしますのでお楽しみに！
こちらのチョッパーカスタムもフレームから作られてるはずです。
さらにリジット化まで行われてるハードな使用
ヤマハの人気のホイール大八キャストを前後に使用し
全体的に詰まってる感じがカッコイイ一台ですね
XS650 ボバー
純正のXS６５０を上手にボバーカスタムしてる車両です
このムチムチなタイヤがたまりませんね
リアサスペンションを見る限り気持ちローダウンされていますね
タンクも、もしかしたら社外性なのかもしれません
それでもバランスが、綺麗に取られていてダートなんかにも向いてそうです。
倒立フォーク化してる珍しいXS650カスタム
フロントをWディスク化に加えて、対抗４ポットキャリパーなど
走りにも特化してる仕様ですね
シート下もすっきりとスカチューンにして電装系までカットされています
ボバーカスタムにトラッカーな雰囲気も感じ、うまく調和しカッコイイ一台です
XS650 カフェレーサー
純正XS650をベースにヨーロピアンカフェレーサーにした車両
セミシングルシートにセパレートハンドルと定番のチューニングなので、
比較的チャレンジしやすいと思います
やはり、エンジンの存在感があってカッコイイですね
原型が、エンジンぐらいなカフェレーサー仕様
大柄なハーフロケットカウルにビッグタンク、シングルシート
バックステップなどのカフェーレーサーを完璧に再現
足回りもホイールに変更され、Ｗディスク化に対抗４ポット化など走りも十分に楽しめそうなカスタムです
バッテリーレスにして、シート下はスカチューン化されてすっきりしてますね
是非とも走りの映像も見てみたい
もはや、名車の粋に入るのではいでしょうか
海外の人気もあってXS650は毎年値段が高騰してるバイクです
中古バイク雑誌などを見ると最安値でも50万からになってるので、今後も値が上がっていくと言われています
もしも、XS650に興味がある人は早々に買うのをオススメしますよ
以上KZのXS650特集でした
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