HONDA CRF250L/RALLY(8BK-MD47)のマフラーを交換したいんだけど、種類はどんなのがあって音に違いはあるの？
こんな疑問に答えます
2023年の排ガス規制に適合し、型式が8BK-MD47に変更されたCRF250LとCRF250 RALLY
マイナーチェンジでしたが、アシストスリッパークラッチや、後輪キャンセル可能なABSを採用するなど、細かい点まできっちり変更されていました
まだ、各社からマフラーが出揃っていませんが、いち早く知りたい方に向けてまとめています
CRF250L/RALLY(8BK-MD47)純正サウンドはこんな音
| ●マフラー重量 | サイレンサー 4.9Kg フルエキ CRF250L/RALLY 6.2Kg/6.1Kg |
| ●排気音量 | データなし |
社外マフラーの排気音を聞く前にまずは、CRF250L/RALLY（8BK-MD47）の純正サウンドを初めに聞いておきましょう
パタパタとした音が強くなってはいるものの、音量は控えめでノーマルらしい音質です。こちらの排気音を参考にして社外マフラーの音と聞き比べてみてください
CRF250L/RALLY(8BK-MD47)のマフラー交換時に必要なガスケット
✔マフラーパッキン 18391-ML8-000
CRF250L/ラリーで販売されているマフラーは今の所、スリップオンが主流です。なので、交換時にはマフラーパッキンを1個利用します
合わせてエキゾーストパイプも交換する場合は、エキゾーストパイプガスケットを1個用意しておきましょう
マフラー交換メモ
取り付けるマフラーの種類によっては液体ガスケットを所有しておくと作業がスムーズに進みます
CRF250L/RALLY(8BK-MD47)に流用出来るマフラーって何かある？
ひとつ前の2BK-MD47と現行の8BK-MD47は、後ろの番号が同じなので取り付けは可能です
ただし、ガスレポやJMCA認定が外れてしまう場合が多いので、そちらが嫌な方は素直に8BK-MD47に適合したマフラーを使うようにしてください
CRF250L/RALLY(8BK-MD47)おすすめ社外マフラー
まとめ
●CRF250L/RALLY(8BK-MD47)社外マフラーまとめ！
◆排気音量が大きいのはMORIWAKI MXスリップオン
◆小さい音で利用したい方はYOSHIMURA RS-4Jサイクロン
◆最安値で買えるのはMORIWAKI MXスリップオン
SP忠男 CRF250L/RALLY(8BK-MD47) POWERBOX サイレンサー
| ●材質 | 超軽量ステンレス ポリッシュ仕上げ |
| ●重量 | データなし |
| ●排気音量 | 近接：92dB 加速：80dB |
| ●備考・付属品 | ドレインボルト : 〇 オイルフィルター : 〇 公道走行可能 ※純正ガスケット別に必要 |
マフラー１つでトルク振るな走りを体感させてくれるSP忠男から紹介するのはPOWERBOX サイレンサー
CRF250L
CRF250RALLY
サイレンサーの形状はラウンドタイプに、コーンオーバルエンドを採用したマフラーです。全体的にスリムな作りで、オフ車との相性が良く非常にカッコいい見た目に仕上がっています
また、CRF250Lの足回りと17インチ化させたモタード車に合わせても、バッチリはまりそうな外観です
●SP忠男 CRF250L/RALLY(8BK-MD47) POWERBOX サイレンサーの音は？
低音を効かせたドコドコとしたサウンドではなく、全体的にポコポコと軽やかなサウンドでした。走行音や急加速する際は、また違った印象を抱くのかもしれませんが、耳馴染みにが良く万人が安心して利用できる音量です
●SP忠男 CRF250L/RALLY POWERBOX パイプおすすめ度
出典：Yahoo!ショッピング2023年モデル用のSP忠男サイレンサ+SP忠男エキパイでは、純正に似た音で少し大きくなったいい音(純正もいい音だった)。重量は純正サイレンサよりも2kg程度軽い。エキパイは純正の方が少し軽かったが、サイレンサーは高い位置にあるので、2kgの軽量以上に取り回しが軽くなったのを体感できる。 走った感想は低回転から高回転までつながりよく回る様になりバランスが良くなった。5000回転からも気持ちよく回って楽しい
SP忠男 CRF250L/RALLY(8BK-MD47) POWERBOX パイプ
| ●材質 | 超軽量ステンレス ポリッシュ仕上げ |
| ●重量 | データなし |
| ●排気音量 | データなし |
| ●備考・付属品 | ドレインボルト : 〇 オイルフィルター : 〇 ※純正ガスケット別に必要 |
続いてもSP忠男から販売されているPOWERBOX パイプ
SP忠男の定番人気になったPOWER BOXパイプ。ノーマルは黒くスチール製のパイプでしたが、POWER BOXパイプはステンレス製なので、サビや汚れにも強い素材になっています
CRF250L
CRF250 RALLY
●SP忠男 CRF250L/RALLY(8BK-MD47) POWERBOX パイプは？
排気音を変えるパーツではないので、ノーマルと変わりないように聞こえてきます。ただ走りの面では納得する方が多いので、純正の外観で少しゆとりある走りをしたい方におすすめします
●SP忠男 CRF250L/RALLY POWERBOX パイプおすすめ度
出典：amazon純正に比べるとレスポンスがよくなったように感じ、低中速でとてもトルク感がましたように感じた。
個人的にはとても楽しく気持ちよく走れる感じがした。初めは購入を悩んでいたがもっと早く購入すればよかったと思った。あえて言うとすればヒートガードは純正流用じゃなく忠雄さんの物などが着いていればいいなと思った。
トータルではとても満足。
MORIWAKI CRF250L/RALLY(8BK-MD47) MXスリップオン
| ●材質 | パイプ : ステンレス製 サイレンサー : ステンレス製 カラー : BP-χ (ブラックパール・カイ) |
| ●重量 | 3.56㎏ |
| ●排気音量 | 近接 : 94db 加速 : 80db |
B.R.S Front Pipe＋MXスリップオン
| ●材質 | ステンレス製 カラー : SUS(ステンレスポリッシュ) |
| ●重量 | 1.25㎏ |
| ●排気音量 | 近接 : 94db 加速 : 80db |
別売りされているB.R.SフロントパイプとMXスリップオンを組み合わせて利用が可能です
ノーマルのエンブレよりも格段と柔らかくなり街乗りで扱いやすくなるのがBRSフロントパイプです。さらに低速から高速域でもトルクアップし、バイクを運転する楽しみを1歩先に連れて行ってくれます
●MORIWAKI CRF250L/RALLY(8BK-MD47) B.R.S Front Pipe＋MXスリップオンの音は？
音の感想はスリップオンと比較しても違いは感じられませんでした。実際、耳にすると違った感想を抱くのかもしれません
●MORIWAKI B.R.S Front Pipe＋MXスリップオンおすすめ度
バイクレース黎明期から様々なパーツを開発し、現在も根強いファンが多いモリワキからはMXスリップオンマフラー
異形型をベースにしたやや太めなサイレンサーに、エンド部分もサイレンサーと同じ異形型ですが、コーン形状を採用したマフラーです
存在感がしっかりとあるデザインなので、オフ車には少々大きすぎるようにも感じましたが、ラリーとの相性は良さそうです
●MORIWAKI CRF250L/RALLY(8BK-MD47) MXスリップオンの音は？
重低音とまではいきませんが、しっかりと低音を奏でるようになり社外マフラーらしい音に仕上がっています。そして、アクセルのレスポンスも良く、それに応じた小気味いいサウンドが非常に心地いいですね
●MORIWAKI MXスリップオンおすすめ度
YOSHIMURA CRF250L/RALLY(8BK-MD47) 機械曲 RS-4Jサイクロン SSF
| ●材質 | ステンレス製 サテンフィニッシュカバー |
| ●重量 | 4.2㎏ |
| ●排気音量 | 近接 : 89db 加速 : 80db |
| ●備考・付属品 | オイル交換 : 〇 オイルフィルター交換 : 〇 ※純正ガスケット別に必要 |
YOSHIMURA CRF250L/RALLY(8BK-MD47) 機械曲 RS-4Jサイクロン SM(メタルマジックカバー)
| ●材質 | ステンレス製 サテンフィニッシュカバー |
| ●重量 | データなし |
| ●排気音量 | 近接 : 94dB 加速 : 80dB |
YOSHIMURA CRF250L/RALLY(8BK-MD47) 機械曲 RS-4Jサイクロン STB
| ●材質 | パイプ : ステンレス製 サイレンサー : チタン製 カラー : WT(ホワイトチタンニウム) |
| ●重量 | データなし |
| ●排気音量 | 近接 : 94dB 加速 : 80dB |
国内で最も有名で人気の高いヨシムラからは機械曲 RS-4Jサイクロン
CRF250L/<S>
CRF250 RALLY/<S>
オーバルベースのサイレンサーに、エンドに向けてへら絞りしたレーシーな見た目をしたマフラーです。シェルサイズは太目で存在感が強い製品なので、RALLYに装着しても見劣りしません
●YOSHIMURA CRF250L/RALLY(8BK-MD47) 機械曲 RS-4Jサイクロンの音は？
アイドリング時はパタパタとした音が強く、全体的にほど良い音量に聞こえてきます。アクセルの応答性も良くふけあがりもスムーズですね。そして、5,500rpmを超えたあたりで少し音に変化を感じられます
●YOSHIMURA CRF250L/RALLY(8BK-MD47) 機械曲 RS-4Jサイクロンおすすめ度
予算の問題でフルエキを買うのは難しいけど「RS-4Jが欲しい！」っと思っている方は、スリップオンモデルを購入しましょう！こちらは、フルエキに比べ2万円ほど安く買えます
ゆっくりではありますが、徐々にカスタムパーツも増えてきています。ツーリングから街乗りに便利な部品も増えてきているので早めに手に入れておきましょう
まだ、どちらもカスタムパーツは多くありませんが、新車購入時に合わせてメーター保護フィルムは張っておいた方が得策です
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